交通網(wǎng)“升維” 到低空“修路”低空交通系統(tǒng)有望在虛擬世界中先“起飛” 未來(lái)讓更多人享受全新出行方式　　出門“打飛的”，這個(gè)過(guò)去出現(xiàn)在科幻電影中的場(chǎng)景，距離我們正越來(lái)越近?！　≡谖邓{(lán)天空下，億航無(wú)人駕駛載人航空器完成全球商業(yè)首飛演示，全球首張無(wú)人駕駛載人航空器適航證已落地這家廣州企業(yè)；在虛擬空間中，香港科技大學(xué)（廣州）（以下簡(jiǎn)稱為“港科大（廣州）”的科學(xué)家們，正將傳統(tǒng)二維平面的交通網(wǎng)絡(luò)“升維”至三維立體空間。虛實(shí)之間，打開(kāi)低空經(jīng)濟(jì)的廣闊機(jī)遇?！　∫敫?，先修路。但將“路”修到低空中去，要解決的遠(yuǎn)不止硬件問(wèn)題。“我們的研究對(duì)象是低空交通系統(tǒng)，細(xì)致到垂直升降機(jī)場(chǎng)的選址、航道的規(guī)劃乃至市場(chǎng)需求和定價(jià)策略?！备劭拼螅◤V州）智能交通學(xué)域助理教授賈帥告訴廣州日?qǐng)?bào)記者?！　∪缃?，該校正以交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為支撐展開(kāi)研究。未來(lái)，低空交通系統(tǒng)有望在虛擬世界中先“起飛”，通過(guò)模擬計(jì)算、優(yōu)化迭代，讓更多人能享受到這種更便捷、安全和綠色的全新出行方式?！　≌n題研究：機(jī)場(chǎng)選址、航道規(guī)劃“牽一發(fā)動(dòng)全身”　　1月23日，廣州日?qǐng)?bào)記者從市區(qū)來(lái)到位于廣州南沙區(qū)的港科大（廣州），耗時(shí)近1小時(shí)。若能“打飛的”，這段40公里的路途或不到10分鐘便可暢達(dá)。這也是低空出行成為近期熱詞的原因——實(shí)在太快了?！　≡诮衲陱V州兩會(huì)上，市政協(xié)委員、港科大（廣州）校長(zhǎng)倪明選表示，港科大（廣州）有信心、有決心發(fā)揮自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，反哺廣州、回報(bào)社會(huì)，助推低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎?！　「劭拼螅◤V州）最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)， 莫過(guò)于其融合學(xué)科的學(xué)術(shù)架構(gòu)。倪明選分析，低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新需要多個(gè)交叉融合學(xué)科做支撐，如數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能、先進(jìn)材料等?！斑@些都是港科大（廣州）重點(diǎn)發(fā)展的融合學(xué)科?！薄　∷f(shuō)的不是愿景，而是學(xué)校推進(jìn)中的研究項(xiàng)目。智能交通學(xué)域助理教授賈帥告訴記者，融合多個(gè)學(xué)科人才的項(xiàng)目組正以“低空交通系統(tǒng)”為切入口開(kāi)展研究?！　　盀槭裁从衅髽I(yè)已開(kāi)發(fā)出非常成熟的飛行汽車，但常態(tài)化的低空出行還沒(méi)有進(jìn)入人們的生活中？很大一個(gè)原因就是這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有設(shè)計(jì)好?！辟Z帥分析道。項(xiàng)目為此擬定了多個(gè)課題，覆蓋了市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)、垂直機(jī)場(chǎng)選址、飛行航道規(guī)劃等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多個(gè)方面。課題由博士和碩士團(tuán)隊(duì)共同參與研究，其中博士項(xiàng)目更聚焦于單個(gè)問(wèn)題的深入研究，提出新的解決問(wèn)題的理論方法；碩士項(xiàng)目則側(cè)重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，重點(diǎn)在于將多個(gè)問(wèn)題的研究成果串聯(lián)成一整套系統(tǒng)解決方案?！　≠Z帥直言，選址的問(wèn)題遠(yuǎn)比想象復(fù)雜。當(dāng)未來(lái)低空出行大面積鋪開(kāi)，被設(shè)點(diǎn)高樓附近的交通網(wǎng)絡(luò)將承受更大壓力。同時(shí)，由于飛行汽車難以實(shí)現(xiàn)空中懸停等客，或還需要在繁忙點(diǎn)的附近布置停機(jī)場(chǎng)?！　《降酪?guī)劃，不同于打開(kāi)地圖軟件給汽車劃定的路徑規(guī)劃，“飛行汽車的路是三維的。飛得越高，要考慮到萬(wàn)一發(fā)生事故，零件散落的直徑越大，航道規(guī)劃要考慮飛行高度與地面風(fēng)險(xiǎn)面積的關(guān)聯(lián)關(guān)系，盡量避開(kāi)人流密集的地區(qū)。”賈帥說(shuō)。　　實(shí)際上，已有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在開(kāi)發(fā)低空空域劃設(shè)與管理平臺(tái)，為空域管理部門提供空域設(shè)計(jì)、航道規(guī)劃、模擬測(cè)試等功能，以打造便捷的三維航路規(guī)劃設(shè)計(jì)工具?！捌髽I(yè)的優(yōu)勢(shì)在于落地速度快，但對(duì)系統(tǒng)的深層次認(rèn)識(shí)或不如高校專業(yè)背景的研究人員?！辟Z帥表示，項(xiàng)目組其中一個(gè)目標(biāo)，也是開(kāi)發(fā)出這樣一套系統(tǒng)?！　⊙芯空撸骸凹t鳥(niǎo)碩士”在學(xué)術(shù)中引入業(yè)界視角　　前不久，項(xiàng)目組完成了開(kāi)題報(bào)告，答辯的主力是“紅鳥(niǎo)碩士”——這支獨(dú)特的科研人員，也是港科大（廣州）有別于其他高校的另一個(gè)特色所在。包括“紅鳥(niǎo)碩士”在內(nèi)的項(xiàng)目組師生正在討論低空交通問(wèn)題?！　〖t鳥(niǎo)碩士項(xiàng)目是香港科技大學(xué)（廣州）為實(shí)現(xiàn)“復(fù)合型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才”培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)型碩士培養(yǎng)項(xiàng)目，探索“以學(xué)生為中心”的融合學(xué)科育人范式，通過(guò)項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)式教學(xué)?！　≠Z帥打開(kāi)電腦，向記者展示了開(kāi)題報(bào)告搭建的框架：除了垂直起降機(jī)場(chǎng)選址和航道規(guī)劃外，還有需求預(yù)測(cè)、公眾接受度研究、定價(jià)策略設(shè)計(jì)三個(gè)部分。“其中開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，正是有業(yè)界背景的‘紅鳥(niǎo)碩士’主動(dòng)提出的，為整個(gè)系統(tǒng)的落地提供了很好的市場(chǎng)視角?！薄　≠Z帥透露，“紅鳥(niǎo)碩士”將在明年推出三個(gè)成果：一是關(guān)于低空交通系統(tǒng)的白皮書，向公眾解讀低空交通未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模、公眾接受度和不同定價(jià)策略影響等；二是學(xué)術(shù)研究報(bào)告，將展示上述研究結(jié)果的方法和過(guò)程；三是低空交通的仿真系統(tǒng)，以支撐未來(lái)對(duì)低空出行模式的持續(xù)研究?！　　凹t鳥(niǎo)碩士”李海玉告訴記者，讓她驚喜的是，項(xiàng)目組不僅是課題組，更像是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。“工學(xué)、商學(xué)、社科等多專業(yè)的同學(xué)一起探討低空出行的政策、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、定價(jià)、仿真平臺(tái)等，人人都是項(xiàng)目的CXO。”　　研究方式：數(shù)字“孿生”現(xiàn)在，仿真預(yù)測(cè)未來(lái)　　采訪中，賈帥向記者描畫出未來(lái)低空出行的理想圖景：手機(jī)下單，汽車就來(lái)到家門口，接駁至最近的垂直升降機(jī)場(chǎng)，走進(jìn)相應(yīng)的閘機(jī)，待客“飛的”將乘客快速送至目的地附近的另一個(gè)垂直升降機(jī)場(chǎng)，同樣也通過(guò)汽車實(shí)現(xiàn)接駁?！氨憬菖c舒適的體驗(yàn)，將改變?nèi)祟悓?duì)出行的想象。”　　除了打“飛的”出行，低空經(jīng)濟(jì)還有更多場(chǎng)景。例如空中急救，空中“救護(hù)車”運(yùn)送傷員或醫(yī)療資源；空中物流，無(wú)人機(jī)外賣“從天而降”，快遞配送效率從“天”變成“小時(shí)”……而這背后，需要強(qiáng)大的科研力量作支撐。　　2022年9月7日，港科大（廣州）聯(lián)合佳都科技集團(tuán)、廣東方緯科技有限公司啟動(dòng)了交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)?！　倓偒@得“國(guó)家卓越工程師”稱號(hào)、港科大（廣州）智能交通學(xué)域?qū)嵺`教授蘇權(quán)科也是該平臺(tái)的一員。通過(guò)在港珠澳大橋管理局擔(dān)任總工程師的經(jīng)驗(yàn)，他深刻地理解到，智能交通是真正互聯(lián)互通互操作的自主式交通體系?！　　拔覀兿氚呀煌ňW(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施控制的信號(hào)、汽車等都數(shù)字孿生到虛擬空間。然后，在虛擬空間設(shè)想各種場(chǎng)景進(jìn)行推演分析，擇優(yōu)方案，為交通大模型的研發(fā)提供全量豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。理論上，孿生的虛擬世界與現(xiàn)實(shí)空間是相向的，交通虛擬世界在按優(yōu)化的方案演變的同時(shí)，現(xiàn)實(shí)世界也在受交通信號(hào)手段的指導(dǎo)發(fā)生變化?！碧K權(quán)科曾受訪表示。他希望，結(jié)合智能交通學(xué)域的學(xué)術(shù)力量，進(jìn)一步開(kāi)展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，為我國(guó)智能交通、智慧城市發(fā)展打造基礎(chǔ)研究平臺(tái)。