洪德路—同福路路口完成精細(xì)化改造 車流最大排隊長度縮減近半　　捋順行車軌跡，縮小路口整體規(guī)模；打通上下游非機(jī)動車道，完善慢行系統(tǒng)；降低路口信號控制延誤指數(shù)，調(diào)整行人過街相序……廣州交警近期聯(lián)合多部門推進(jìn)洪德路—同福路路口精細(xì)化改造工作。記者從交警部門獲悉，優(yōu)化措施完成后，該路口早晚高峰期間機(jī)動車平均延誤時間減少32秒，西進(jìn)口和東北進(jìn)口最大排隊長度縮減近半?！　『榈侣贰Ｂ仿房谖挥诤Ｖ閰^(qū)西北部，由洪德路、同福路、人民橋相交而成。“這一路口日常通行流量大，進(jìn)口車流常態(tài)消化不良，排隊長度較長?！睆V州交警介紹，在優(yōu)化改造前，高峰時期，西進(jìn)口最大排隊長度約130米、東北進(jìn)口最大排隊長度約240米?！　〔粌H如此，路口受上跨內(nèi)環(huán)路高架、歷史道路規(guī)劃等客觀因素限制，內(nèi)部面積偏大，比如西進(jìn)口停止線距離東進(jìn)口停止線約104米，導(dǎo)致交通參與者通過路口的里程過長，通行效率低?！　≡鯓犹嵘缆吠ㄐ行?？交警部門經(jīng)過實地調(diào)研，對該路口實施捋順各流向軌跡、優(yōu)化信號控制方案等優(yōu)化措施?！　V州交警介紹，在規(guī)整機(jī)動車軌跡方面，交警部門前置北進(jìn)口（洪德路進(jìn)入路口方向）停止線，通過導(dǎo)流帶分離北進(jìn)口直行和右轉(zhuǎn)的車流，減少交織。同時，調(diào)整南往南掉頭不受燈控，對正南進(jìn)口左轉(zhuǎn)和西出口車道?！　〗痪块T還協(xié)調(diào)相關(guān)部門拓寬西北角行人、非機(jī)動車等待區(qū)的范圍，增設(shè)防撞柱、護(hù)欄等安全設(shè)施，解決了等待過街的行人、非機(jī)動車侵入路口路面，避免了西北進(jìn)口右轉(zhuǎn)的車流與人流的交織。　　針對慢行系統(tǒng)，交警部門理順上下游非機(jī)動車道，規(guī)范路口范圍內(nèi)非機(jī)動車行車通道；同步增設(shè)非機(jī)動車信號燈，通過信號控制規(guī)整路口交通秩序；增設(shè)過街安全島，縮短斑馬線長度?！　　拔覀冊诼房诜秶鷥?nèi)增設(shè)了5處安全島，并對島頭進(jìn)行線形渠化，全包立面標(biāo)記進(jìn)行安全提醒，有效縮短四個方向行人過街距離，提升行人過街舒適度?！苯痪块T表示?！　〈送?，基于路口交通組織的改造，信號控制方案采取了縮短信號周期的措施，從原來的最大信號周期180秒降低至165秒，并結(jié)合路口流量規(guī)律，增加?xùn)|北進(jìn)口、西進(jìn)口綠燈時間比例，從而減少綠燈空放情況，降低路口平均信號控制延誤指數(shù)?！　?shù)據(jù)顯示，精細(xì)化改造完成后，早晚高峰期間，路口機(jī)動車平均延誤從116秒降低至84秒，優(yōu)化率為27.6%，西進(jìn)口最大排隊長度從130米降低至60米，優(yōu)化率為53.8%，東北進(jìn)口最大排隊長度從240米降低至127米，優(yōu)化率為47.1%，路口通行效率有效提升。