地鐵在建新線刷新“進(jìn)度條”八號線北延段、十四號線二期、二十二號線建設(shè)迎來新進(jìn)展　　近日，廣州地鐵八號線北延段（滘心—廣州北站）水瀝站正式進(jìn)入地下連續(xù)墻施工階段，至此，線路11座車站中，水瀝、雅瑤、鳳翔路站等3座已經(jīng)正式開始進(jìn)行土建施工。12日，廣州地鐵刷新了在建新線的“進(jìn)度條”，十四號線二期、二十二號線后通段土建進(jìn)度分別突破60%、70%。　　水瀝站位于白云區(qū)廣花公路與水瀝路交界處南側(cè)，沿廣花公路南北向敷設(shè)。車站全長247米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3米。由于車站施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑范圍砂層最大厚度達(dá)15.2米，巖溶見洞率高達(dá)98.13%，且呈串珠狀強(qiáng)烈發(fā)育，成槽困難。　　施工單位中電建水電六局多次召開專家論證會，全面優(yōu)化施工技術(shù)方案，高質(zhì)量完成了鋼筋籠入槽及澆筑作業(yè)。自今年5月份首幅地下連續(xù)墻施工以來，地鐵建設(shè)者們采用旋挖鉆引孔、成槽機(jī)+雙輪銑成槽施工工藝，僅用2個(gè)月完成37幅地連墻入槽澆筑施工，為后續(xù)車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖提供了條件?！　〗刂?月底，各在建地鐵線路進(jìn)度也持續(xù)更新。其中，明確今年開通的兩條線路：三號線東延段（番禺廣場—海傍）土建工程累計(jì)完成99%，全線車站、軌行區(qū)已“三權(quán)”移交；十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成98%，32座車站中，2座已開通，29座進(jìn)行機(jī)電安裝，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備，32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，31個(gè)已長軌貫通。　　另外，十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計(jì)完成60%。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，4個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工；共有6臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)；6座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計(jì)完成72%。4座車站中，3座主體結(jié)構(gòu)封頂，1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，3個(gè)進(jìn)行土建施工；共5臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?！　。ㄗⅲ翰糠周囌久Q僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）