白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程進入盾構(gòu)掘進階段　　5月15日上午，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由廣州地鐵集團負責(zé)建設(shè)、中鐵隧道局集團承建的白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（下稱“T3軌道交通樞紐”）“廣河先鋒號”盾構(gòu)機在白云機場東南工作區(qū)盾構(gòu)井順利始發(fā)，標志著該項目已全面進入盾構(gòu)掘進階段?！　3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)機場大道南以東、新建白云機場T3航站樓以南，建設(shè)內(nèi)容包括：廣州至河源高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、芳村至白云機場城際T3樞紐車站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預(yù)留工程。據(jù)悉，該盾構(gòu)機整機總長約135米，開挖直徑為14.31米，為廣州地鐵集團至今使用過的最大泥水盾構(gòu)機，將承擔(dān)1629米盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進任務(wù)。始發(fā)階段，盾構(gòu)機將穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，上軟下硬地層占整個盾構(gòu)區(qū)間的85%。盾構(gòu)機始發(fā)進入機場圍界范圍，極易出現(xiàn)地表沉降、洞門涌水涌砂情況?！　♂槍Φ匦坞s、風(fēng)險高、難度大等特點，廣州地鐵集團協(xié)同中鐵隧道局集團、中鐵廣投設(shè)計以“分體+空推+箱體始發(fā)”三大工序進行盾構(gòu)始發(fā)，采用目前國內(nèi)最大混凝土密閉箱體進行始發(fā)，最大限度降低各類風(fēng)險，有效控制沉降，為盾構(gòu)機下穿飛行區(qū)奠定了堅實基礎(chǔ)，也開創(chuàng)了國內(nèi)大體積箱體、較短端頭加固的超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)先例?！　3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級、一體化的機場綜合交通樞紐。目前，項目5條“鋼鐵巨龍”正在穩(wěn)步掘進，其中4臺盾構(gòu)機已陸續(xù)進入機場飛行區(qū)。項目建成后，將有效暢通機場對外道路交通，優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織，有力提升白云機場集疏運水平及輻射帶動作用，實現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。