交通微改造+優(yōu)化信號放行 新港東磨碟沙路口通行效率提升近兩成　　車流出現(xiàn)干擾致使路口通行效率受影響，怎么辦？記者近日從廣州市公安交警部門獲悉，針對新港東磨碟沙路口的這一“癥狀”，交警部門已對該路口實施交通組織微改造，并優(yōu)化信號放行方式。改造完成一周后，相關路段高峰時段通行效率提升近兩成?！　≡?，新港東路磨碟沙路口東進口最左側(cè)車道為掉頭、直行合并車道?！拔覀兘?jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，受該車道排隊的掉頭車輛影響，直行車輛通行效率較低。”廣州交警說，基于這一原因，極少直行車輛進入該合并車道，造成空置，而其他直行車道出現(xiàn)車流較大的情況。不僅如此，東往西方向直行車流與右轉(zhuǎn)車流、掉頭車流相互干擾，影響該路口的通行效率。　　交警部門經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研，通過將掉頭車道移至路口，并利用綠化帶空間擴展為2條掉頭車道，增加掉頭車輛的候車空間，減少對直行車流的干擾。結(jié)合路口線型設計，交警部門在西進口增加1條直行車道的路口等候區(qū)，最大化提升路口綠燈通行能力?！　〈送猓鶕?jù)該路口高峰時段的通行情況，交警部門將東進口的信號燈調(diào)整為直行、右轉(zhuǎn)、掉頭同時通行的方式，緩解各個方向車流在路口相互干擾的情況，提升通行效率?！　?jù)介紹，在交通組織微改造和信號放行方式優(yōu)化后，該路段高峰時段的交通壓力得到緩解，新港東路沿線的交通秩序和通行效率也有所改善。經(jīng)第三方平臺數(shù)據(jù)對比分析，實施后一周高峰時段擁堵指數(shù)下降7.9%，每小時車流量上升18.18%。