地鐵十一號線長軌貫通廣州首條地鐵環(huán)線建設(shè)三大節(jié)點(diǎn)已完成兩個(gè) 預(yù)計(jì)年底開通　　4月28日，在廣州地鐵十一號線赤沙站內(nèi)，全線最后一節(jié)鋼軌成功焊接，標(biāo)志著廣州首條地鐵環(huán)線順利實(shí)現(xiàn)長軌貫通。地鐵新線建設(shè)的三大工程節(jié)點(diǎn)（洞通、軌通、電通），十一號線至此已完成兩個(gè)，預(yù)計(jì)今年年底開通?！　∈惶柧€穿行中心城區(qū)，車輛段上蓋還要開發(fā)用于商住功能，廣州地鐵采用了多種新工藝減振降噪，降低對地面建筑的影響。作為“換乘王”，十一號線設(shè)有26座換乘站，首度揭開面紗的赤沙站將與十二號線換乘，采用同臺(tái)換乘設(shè)計(jì)，而且站臺(tái)寬敞，乘客將有便捷舒適的體驗(yàn)。地鐵十一號線赤沙站，站廳已現(xiàn)雛形　　赤沙站與十二號線同臺(tái)換乘　　長軌貫通儀式在十一號線赤沙站舉行，這是列車從車輛段始發(fā)后進(jìn)入的第一座車站，也是全線首座露出真容的在建車站。在站廳層，車站裝修和機(jī)電施工正在進(jìn)行，地磚大面積成型，白色天花也已現(xiàn)雛形?！　〕嗌痴臼鞘惶柧€與十二號線的換乘站，采用雙島四線的布局——類似于嘉禾望崗站二號線與三號線的部分，兩條線路同向同臺(tái)換乘。資料顯示，兩個(gè)站臺(tái)的寬度均為14米。在現(xiàn)場可以感覺到，站臺(tái)明顯比許多既有線路的車站寬敞。記者在赤沙站的南站臺(tái)看到，十一號線的建設(shè)進(jìn)度明顯領(lǐng)先，屏蔽門上方的白色吊板已基本安裝完畢，而十二號線則還是“赤裸”狀態(tài)。官方已多次明確，十一號線要在今年開通。而十二號線今年是否先局部開通，目前還未有公開消息?！　∈惶柧€的其他換乘站是否有類似的便捷換乘設(shè)計(jì)？記者了解到，和新線同步設(shè)計(jì)建設(shè)的車站，比如天河公園、彩虹橋等，由于從規(guī)劃設(shè)計(jì)之初已考慮到換乘，乘客將有較好的體驗(yàn)；至于和既有線路換乘的車站，由于大多老線路在設(shè)計(jì)時(shí)未預(yù)留換乘，加上不一定具備改造條件，因此換乘距離相對會(huì)長一些?！　〔捎眯滦蛙壍老到y(tǒng)減振降噪　　在軌道工程施工中，為降低列車運(yùn)行的噪聲，提升乘客乘坐的舒適度，廣州地鐵及施工單位中鐵二局、中鐵上海局等單位的建設(shè)者應(yīng)用了多項(xiàng)新材料、新工藝。“我們采用‘主動(dòng)減振+降噪+絕緣+日常維養(yǎng)工作量小’的新型軌道系統(tǒng)，從源頭和傳播途徑上控制軌道和車輛的振動(dòng)噪聲?！睆V州地鐵負(fù)責(zé)建設(shè)管理十一號線的負(fù)責(zé)人王利軍告訴記者?！　∈惶柧€根據(jù)線路與建筑物關(guān)系、環(huán)評預(yù)測超標(biāo)量大小，設(shè)置了不同等級的減振道床，其中中等減振10.7公里，高等減振12.6公里，特殊減振21.7公里，最大程度降低對周邊環(huán)境和居民的影響。　　赤沙車輛段為雙層設(shè)計(jì)，上蓋開發(fā)用作居住和商業(yè)等功能。地鐵建設(shè)者創(chuàng)新使用了一系列減振降噪措施，地面層庫內(nèi)采用高等減振扣件，地下層庫內(nèi)采用中等減振扣件，咽喉區(qū)地面層和地下層碎石道床地段采用減振道砟墊等，能有效實(shí)現(xiàn)回庫列車的減振降噪，最大限度減少對地面建筑的影響?！　⊥趵姳硎荆L軌貫通后，還將采用鋼軌預(yù)打磨技術(shù)對正線線路鋼軌和道岔鋼軌進(jìn)行“面部微調(diào)”，能夠有效消除鋼軌表面缺陷，改善輪軌接觸，提高鋼軌表面平順度，避免鋼軌病害的過早出現(xiàn)，延長鋼軌使用壽命，提升乘客乘坐的安全性和舒適性?！　∪€設(shè)26座換乘站 名副其實(shí)“換乘王”　　自軌道工程正式開工以來，全線共組織了9個(gè)作業(yè)隊(duì)伍、160余名管理人員，投入16臺(tái)龍門吊、33臺(tái)鋪軌機(jī)、25輛平板車、13臺(tái)軌道車、4臺(tái)焊軌機(jī)及10臺(tái)混凝土攪拌罐車等多種設(shè)備，高峰期超1100工人同時(shí)作業(yè)，加快施工進(jìn)度，確保全線“長軌通”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！　V州地鐵宣傳部溫美春介紹，地鐵十一號線全長約44.2公里，串聯(lián)越秀、荔灣、海珠、天河、白云五個(gè)區(qū)，全線共設(shè)車站32座，換乘站26座，16座與既有線路換乘，是名副其實(shí)的“換乘王”。線路開通后，能夠更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對于整個(gè)城市的交通連接以及提升市民群眾交通體驗(yàn)具有重大意義。　　截至目前，地鐵十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計(jì)完成98%。車站方面，2座（天河公園、員村）已開通，28座車站已封頂，1座（廣州火車站）進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間已全部貫通；赤沙車輛段及全線車站正在進(jìn)行機(jī)電施工。