廣州地鐵今年試點(diǎn)“閘機(jī)常開(kāi)”驗(yàn)票即過(guò)“零等待” 提升乘客通行效率　　閘機(jī)門(mén)常開(kāi)好在哪？　　閘機(jī)門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)，乘客驗(yàn)票后直接通行，不需等閘機(jī)門(mén)打開(kāi)，后面的乘客也不用等待閘機(jī)門(mén)關(guān)閉再打開(kāi)，可以連續(xù)通過(guò)，進(jìn)一步節(jié)省時(shí)間、提升效率。此舉也可以減少閘機(jī)門(mén)經(jīng)常開(kāi)合造成的機(jī)械設(shè)備老化，延長(zhǎng)閘機(jī)使用壽命?！　∪缬鎏悠痹趺崔k？　　4月20日起，上海地鐵在三座車(chē)站試點(diǎn)閘機(jī)常開(kāi)模式。乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。當(dāng)閘機(jī)遇到無(wú)效車(chē)票或無(wú)票通過(guò)時(shí)，閘機(jī)門(mén)將自動(dòng)合攏，阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。如果乘客反向誤入閘機(jī)通道，閘機(jī)門(mén)同樣會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止逆行?！　?月26日，廣州穗騰數(shù)字科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“穗騰數(shù)科”）在廣州舉行了揭牌儀式。廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理蔡昌俊介紹，今年計(jì)劃試點(diǎn)閘機(jī)常開(kāi)模式——閘機(jī)門(mén)默認(rèn)保持開(kāi)啟狀態(tài)，驗(yàn)票即過(guò)“零等待”，提升乘客通行效率?！　∷腧vOS實(shí)現(xiàn)智慧安檢，將安檢判圖員壓縮至70多人　　廣州軌道交通線網(wǎng)承載著日均近千萬(wàn)級(jí)的客流量。為了加快軌道交通全鏈路數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，2019年廣州地鐵集團(tuán)與騰訊公司啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，共建穗騰聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合打造可迭代升級(jí)的軌道交通智慧操作系統(tǒng)——穗騰OS。同年9月，穗騰OS1.0在廣州地鐵廣州塔站正式發(fā)布并應(yīng)用。2021年9月，廣州地鐵集團(tuán)與騰訊公司又聯(lián)合發(fā)布了穗騰OS 2.0，并在廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線上線運(yùn)營(yíng)?！　〔滩〗榻B，穗騰OS的應(yīng)用，提升了廣州地鐵的管控效益和乘客服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)新應(yīng)用功能開(kāi)發(fā)上線效率提高了75%，車(chē)輛信號(hào)等各專(zhuān)業(yè)的設(shè)備檢修人員累計(jì)減少了16%，車(chē)站照明能耗降低了20%，車(chē)站的運(yùn)作效率提高了80%?！　〔滩∫缘罔F安檢為例：“過(guò)去每個(gè)安檢點(diǎn)都要有判圖員，整個(gè)廣州地鐵就有2400多名判圖員，現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智慧安檢，把判圖員從2400多人壓縮到現(xiàn)在只剩下70多人。不僅僅是提高了判圖的效率、準(zhǔn)確率、可靠性，而且還極大降低了安檢的成本?！薄　〗遗苾x式上，穗騰數(shù)科與39家生態(tài)合作伙伴簽約，并與中車(chē)智能交通管理公司簽署框架協(xié)議及項(xiàng)目意向書(shū)，與寧波一卡通科技公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，穗騰數(shù)科將加大技術(shù)創(chuàng)新力度，探索新技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景，為城市軌道交通行業(yè)注入活力，并與合作伙伴攜手推動(dòng)數(shù)字化技術(shù)與城市軌道交通的深度融合?！　〗衲暝囁l機(jī)常開(kāi)，具體車(chē)站尚未確定　　蔡昌俊介紹，隨著社會(huì)的發(fā)展，軌道交通的通行效率要提高，廣州地鐵將在今年試點(diǎn)閘機(jī)常開(kāi)模式，即閘機(jī)門(mén)保持開(kāi)啟狀態(tài)，乘客驗(yàn)票后直接通行，不需等閘機(jī)門(mén)打開(kāi)，后面的乘客也不用等待閘機(jī)門(mén)關(guān)閉再打開(kāi)，可以連續(xù)通過(guò)，進(jìn)一步節(jié)省時(shí)間、提升效率。此舉也可以減少閘機(jī)門(mén)經(jīng)常開(kāi)合造成的機(jī)械設(shè)備老化，延長(zhǎng)閘機(jī)的使用壽命?！　∮惺忻駬?dān)心，逃票怎么辦？事實(shí)上，4月20日起，上海地鐵就在三座車(chē)站試點(diǎn)閘機(jī)常開(kāi)模式。乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。當(dāng)閘機(jī)遇到無(wú)效車(chē)票或無(wú)票通過(guò)時(shí)，閘機(jī)門(mén)將自動(dòng)合攏，阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。如果乘客反向誤入閘機(jī)通道，閘機(jī)門(mén)同樣會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止逆行。　　據(jù)報(bào)道，上海地鐵試水后，乘客普遍反響積極，期待推廣普及，也有部分乘客感到不習(xí)慣，需要時(shí)間適應(yīng)新模式，另外，有乘客建議也要“提高安檢效率”?！　V州地鐵會(huì)在哪些車(chē)站試點(diǎn)？地鐵方面表示目前還未確定，要綜合客流、技術(shù)等因素進(jìn)一步研究。