廣州地鐵今年試點“閘機常開”驗票即過“零等待” 提升乘客通行效率　　閘機門常開好在哪？　　閘機門保持開啟狀態(tài)，乘客驗票后直接通行，不需等閘機門打開，后面的乘客也不用等待閘機門關(guān)閉再打開，可以連續(xù)通過，進一步節(jié)省時間、提升效率。此舉也可以減少閘機門經(jīng)常開合造成的機械設(shè)備老化，延長閘機使用壽命?！　∪缬鎏悠痹趺崔k？　　4月20日起，上海地鐵在三座車站試點閘機常開模式。乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。當(dāng)閘機遇到無效車票或無票通過時，閘機門將自動合攏，阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。如果乘客反向誤入閘機通道，閘機門同樣會自動關(guān)閉，以阻止逆行。　　4月26日，廣州穗騰數(shù)字科技有限公司（簡稱“穗騰數(shù)科”）在廣州舉行了揭牌儀式。廣州地鐵集團副總經(jīng)理蔡昌俊介紹，今年計劃試點閘機常開模式——閘機門默認保持開啟狀態(tài)，驗票即過“零等待”，提升乘客通行效率?！　∷腧vOS實現(xiàn)智慧安檢，將安檢判圖員壓縮至70多人　　廣州軌道交通線網(wǎng)承載著日均近千萬級的客流量。為了加快軌道交通全鏈路數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，2019年廣州地鐵集團與騰訊公司啟動戰(zhàn)略合作，共建穗騰聯(lián)合實驗室，聯(lián)合打造可迭代升級的軌道交通智慧操作系統(tǒng)——穗騰OS。同年9月，穗騰OS1.0在廣州地鐵廣州塔站正式發(fā)布并應(yīng)用。2021年9月，廣州地鐵集團與騰訊公司又聯(lián)合發(fā)布了穗騰OS 2.0，并在廣州地鐵18號線、22號線上線運營?！　〔滩〗榻B，穗騰OS的應(yīng)用，提升了廣州地鐵的管控效益和乘客服務(wù)水平，實現(xiàn)新應(yīng)用功能開發(fā)上線效率提高了75%，車輛信號等各專業(yè)的設(shè)備檢修人員累計減少了16%，車站照明能耗降低了20%，車站的運作效率提高了80%?！　〔滩∫缘罔F安檢為例：“過去每個安檢點都要有判圖員，整個廣州地鐵就有2400多名判圖員，現(xiàn)在通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)了智慧安檢，把判圖員從2400多人壓縮到現(xiàn)在只剩下70多人。不僅僅是提高了判圖的效率、準(zhǔn)確率、可靠性，而且還極大降低了安檢的成本?！薄　〗遗苾x式上，穗騰數(shù)科與39家生態(tài)合作伙伴簽約，并與中車智能交通管理公司簽署框架協(xié)議及項目意向書，與寧波一卡通科技公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，穗騰數(shù)科將加大技術(shù)創(chuàng)新力度，探索新技術(shù)和應(yīng)用場景，為城市軌道交通行業(yè)注入活力，并與合作伙伴攜手推動數(shù)字化技術(shù)與城市軌道交通的深度融合?！　〗衲暝囁l機常開，具體車站尚未確定　　蔡昌俊介紹，隨著社會的發(fā)展，軌道交通的通行效率要提高，廣州地鐵將在今年試點閘機常開模式，即閘機門保持開啟狀態(tài)，乘客驗票后直接通行，不需等閘機門打開，后面的乘客也不用等待閘機門關(guān)閉再打開，可以連續(xù)通過，進一步節(jié)省時間、提升效率。此舉也可以減少閘機門經(jīng)常開合造成的機械設(shè)備老化，延長閘機的使用壽命。　　有市民擔(dān)心，逃票怎么辦？事實上，4月20日起，上海地鐵就在三座車站試點閘機常開模式。乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。當(dāng)閘機遇到無效車票或無票通過時，閘機門將自動合攏，阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。如果乘客反向誤入閘機通道，閘機門同樣會自動關(guān)閉，以阻止逆行?！　?jù)報道，上海地鐵試水后，乘客普遍反響積極，期待推廣普及，也有部分乘客感到不習(xí)慣，需要時間適應(yīng)新模式，另外，有乘客建議也要“提高安檢效率”?！　V州地鐵會在哪些車站試點？地鐵方面表示目前還未確定，要綜合客流、技術(shù)等因素進一步研究。