守護(hù)“一老一小”騎行安全警惕大車(chē)“內(nèi)輪差” “頭”等大事莫忽視　　記者2月29日從廣州市公安交警部門(mén)獲悉，2023年，全市交通事故死亡人數(shù)呈下降趨勢(shì)，較大事故“零發(fā)生”，但涉電動(dòng)自行車(chē)交通事故同比上升63%，其中老年人騎行類(lèi)事故呈高發(fā)態(tài)勢(shì)。　　騎電動(dòng)自行車(chē)要警惕“內(nèi)輪差”　　“經(jīng)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)部分老年人在接送小朋友上下學(xué)時(shí)，因忽視安全隱患導(dǎo)致事故發(fā)生?！睆V州交警介紹，在一宗典型事故中，7時(shí)許，賴(lài)某駕駛一輛重型自卸貨車(chē)沿白云區(qū)某路段右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇楊某（男，79歲）駕駛一輛電動(dòng)自行車(chē)搭載楊某某（女，12歲）上學(xué)，結(jié)果，貨車(chē)右前側(cè)與電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，造成楊某當(dāng)場(chǎng)死亡、楊某某受傷?！　≡诹硪蛔诘湫褪鹿手校?時(shí)許，黃某駕駛一輛重型半掛牽引車(chē)沿白云區(qū)神山大道西右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與胡某（女，75歲）駕駛的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，致胡某當(dāng)場(chǎng)死亡?！　　啊畠?nèi)輪差’是最容易被忽視的危險(xiǎn)區(qū)域，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人遇到大型車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往以為車(chē)頭能通過(guò)就安全了，其實(shí)轉(zhuǎn)彎的大型車(chē)輛前面部分過(guò)去了，后面部分照樣可能碰倒危險(xiǎn)區(qū)域的車(chē)輛和行人，引發(fā)事故。”廣州交警解釋說(shuō)，大型車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪軌跡不一致。通常，前輪可以避開(kāi)某一物體，而后輪卻因?yàn)閮?nèi)輪差而無(wú)法避開(kāi)。這個(gè)位置剛好位于大型車(chē)輛駕駛?cè)说囊曇懊^(qū)，在車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)，一旦闖入該區(qū)域，極其危險(xiǎn)?！　◎T電動(dòng)自行車(chē)要戴好頭盔　　“一家三口共乘一車(chē)”“一車(chē)帶兩娃”……連日來(lái)，記者走訪廣州中心城區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些家長(zhǎng)在駕駛電動(dòng)自行車(chē)接送孩子時(shí)存在諸多危險(xiǎn)行為，其中部分家長(zhǎng)及未成年人均未按規(guī)定佩戴頭盔，甚至有的家長(zhǎng)僅自己佩戴了頭盔，卻沒(méi)為孩子戴上?！　　膀T乘電動(dòng)自行車(chē)一定要正確、有效地佩戴合格的安全頭盔。”交警部門(mén)介紹，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生事故或者出現(xiàn)意外情況倒地時(shí)，頭部受傷情況較為普遍，這也是涉摩電事故致人死亡的主要原因之一。早在2020年5月，廣州已啟動(dòng)“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，旨在提升摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員正確佩戴安全頭盔，汽車(chē)駕乘人員規(guī)范使用安全帶的意識(shí)，有效減輕交通事故損害后果，降低交通事故死亡率?！　∧壳?，針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)交通亂象，廣州繼續(xù)鞏固“網(wǎng)格化”治理模式；同時(shí)通過(guò)整合公安、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管等職能部門(mén)和志愿者力量，圍繞全市各重點(diǎn)路口、重點(diǎn)路段開(kāi)展整治和勸導(dǎo)行動(dòng)。