八號線北延段支線擬在三元里加一站　　去年開工的廣州地鐵八號線北延段支線（紀(jì)念堂-江府），擬在三元里增設(shè)一座預(yù)留車站。記者了解到，此舉主要是為了支持廣州火車站片區(qū)改造，加站的程序和資金還需進(jìn)一步完善和落實(shí)。　　八號線北延段支線打算增加的三元里站，與在建的十四號線二期（廣州火車站-嘉禾望崗）頗為接近。按照目前規(guī)劃，兩條線路無法換乘，八號線北延段支線未來計(jì)劃延伸至海珠區(qū)。若十四號線二期也在此加站，將讓南北大動(dòng)脈的客流得以交互?！　M預(yù)留三元里站 與梓元崗站相距800多米　　日前，地鐵八號線北延段支線梓元崗站（工程名）的車站布局及主體結(jié)構(gòu)示意圖顯示，該站以北的下一站是三元里，站間距約800米。根據(jù)去年6月開工時(shí)公布的消息，線路在梓元崗?fù)钡南乱徽緫?yīng)為遠(yuǎn)景（工程名）?！　∮浾邚南嚓P(guān)方面獲悉，線路計(jì)劃在三元里增設(shè)一站。由于當(dāng)前沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和線路批復(fù)時(shí)發(fā)生了明顯變化，梓元崗-遠(yuǎn)景區(qū)間途經(jīng)的轄區(qū)有通過地鐵建設(shè)契機(jī)推進(jìn)城市更新的意愿，提出擬在該區(qū)間增設(shè)一座預(yù)留車站?！　?月25日，廣州火車站及周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃結(jié)束公示，規(guī)劃用地面積達(dá)566公頃，包括廣州站站城產(chǎn)居一體化地區(qū)、廣州火車站片區(qū)越秀區(qū)瑤臺村城市更新單元以及廣州火車站片區(qū)三元里村城市更新單元三大區(qū)域。本次計(jì)劃增加的三元里站，就在規(guī)劃范圍內(nèi)?！　?jù)悉，三大區(qū)域的首期開發(fā)均計(jì)劃于2024年啟動(dòng)。站城產(chǎn)居一體化地區(qū)，近期重點(diǎn)為站北軸線周邊及環(huán)市路/內(nèi)環(huán)路沿線等重要城市界面、現(xiàn)狀用地低效、實(shí)施可行性較高的地塊；瑤臺村城市更新單元，預(yù)計(jì)先行啟動(dòng)村集體物業(yè)用地的整備，建設(shè)安置房，騰挪推動(dòng)下階段整備工作；三元里城市更新單元，預(yù)計(jì)先行啟動(dòng)安置房用地的整備?！　〗ㄗh在三元里西側(cè)設(shè)站 實(shí)現(xiàn)三線換乘　　根據(jù)與梓元崗站（工程名）800多米的站間距可知，八號線北延段支線要增加的車站位于二號線三元里站東側(cè)。記者了解到，有規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)的方案提議，十四號線在二號線三元里站西側(cè)增設(shè)一座車站?！　《辔皇忻窠ㄗh，八號線北延段支線增加的車站也調(diào)整到二號線三元里站西側(cè)，與十四號線研究增設(shè)的車站統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)三條線N字型換乘。八號線北延段支線未來計(jì)劃南延至海珠區(qū)，貫穿寶崗大道，成為市區(qū)的南北縱貫線。從化南下市區(qū)的十四號線則僅到廣州火車站為止，目前規(guī)劃無法換乘八號線，意味著日后市民出行需繞道換乘?！　“颂柧€北延段支線、十四號線在三元里站西側(cè)加站的一大障礙是征地問題。記者在現(xiàn)場看到，目前該位置是大體量的專業(yè)市場，店鋪出租率頗高，不時(shí)有大型車輛出入。如果加站所需的建設(shè)用地遲遲未能落實(shí)，恐怕會(huì)影響線路如期開通。　　有沒有解決辦法？去年，廣州地鐵相關(guān)專家在公開論壇上介紹，目前正在研究采用隧道—車站同樣直徑的大盾構(gòu)施工，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)營條件下加站；另外還有直徑可伸縮的盾構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)在隧道掘進(jìn)的同時(shí)挖出部分站臺空間，減少地面拆遷。這些新設(shè)備、新工法可以為地鐵先行預(yù)留車站建設(shè)條件，為后期條件成熟后再擴(kuò)建車站提供了可能性。