廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心積極推動交通建設(shè)工程完工開通踔厲奮發(fā)爭當(dāng)開路先鋒勇毅前行建設(shè)交通強(qiáng)國　　2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，也是實(shí)施“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心（以下簡稱“項(xiàng)目管理中心”）牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個首要任務(wù)，積極推動構(gòu)建完善綜合立體交通網(wǎng)。這一年，車陂南隧道及南大干線全線開通；廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期—節(jié)點(diǎn)改造工程（華南快速路節(jié)點(diǎn)）開放新建橋梁橋面及地面輔道交通……隨著一大批重點(diǎn)交通建設(shè)工程完工通車，現(xiàn)代化交通新圖景儼然呈現(xiàn)?！　|部：緩解區(qū)域交通壓力，互通銜接更緊密　　隨著琶洲、金融城片區(qū)的不斷成熟，廣州東部珠江兩岸通行的需求也日益增長，廣州大橋至東圃大橋等5座橋梁交通量均已趨近飽和，交通壓力巨大。2023年1月18日晚，隨著第一輛小轎車緩緩駛?cè)胲囑槟纤淼?，該條聯(lián)通黃埔區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)的過江交通大動脈正式通車。2023年1月18日，車陂南隧道完工通車?！　≤囑槟纤淼朗悄壳皣鴥?nèi)內(nèi)河首條單管節(jié)最長、全斷面澆筑的沉管隧道。隧道開通后，琶洲大橋、東圃大橋的過江交通壓力得到有效緩解，對促進(jìn)廣州市東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展具有重要意義。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，通過車陂南隧道車流總量已超800萬輛次?！　?023年，過江隧道建設(shè)接連取得重大進(jìn)展，喜訊頻傳。2023年11月9日，會展西路過江隧道項(xiàng)目首批沉管E3管節(jié)順利浮運(yùn)至珠江江面，至此，該項(xiàng)目首批沉管浮運(yùn)工作圓滿完成。項(xiàng)目地處“珠江新城—國際金融城—琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)”黃金三角地帶的中心位置，是聯(lián)系一江兩岸三帶的重要通道，可支撐琶洲片區(qū)及金融城的快速發(fā)展。開通后，可加強(qiáng)中心城區(qū)前航道兩岸重點(diǎn)區(qū)域間的聯(lián)系，有效緩解廣州大橋、獵德大橋、華南大橋、琶洲大橋的過江交通壓力，一江兩岸通行距離將大幅縮短，極大程度提高珠江南北兩岸的通行效率，更大程度提高市民出行的獲得感和幸福感。目前，正在加快推進(jìn)第二批沉管管節(jié)預(yù)制工作，力爭于2026年建成通車?！　≈榻模槭ド硩u上，作為廣州市“攻城拔寨”重點(diǎn)項(xiàng)目，魚珠隧道項(xiàng)目建設(shè)正在如火如荼地開展。項(xiàng)目于2021年9月開工建設(shè)，目前已完成琶洲端、魚珠端和北帝沙島南側(cè)圍堰，完成北帝沙島臨時棧橋，基本完成洪圣沙島干塢施工，為2024年全面開展主體工程施工創(chuàng)造條件。項(xiàng)目建成后，近岸可以實(shí)現(xiàn)金融城、臨港商務(wù)區(qū)與琶洲的交通轉(zhuǎn)換，促進(jìn)珠江兩岸的融合發(fā)展；遠(yuǎn)端可以承擔(dān)科學(xué)城、魚珠地區(qū)與海珠、大學(xué)城、創(chuàng)新城等科技創(chuàng)新帶的交通聯(lián)系功能，有利于加強(qiáng)城市東部、南部的聯(lián)系，緩解珠江南北過江通道的交通壓力、方便沿線居民出行。同時，魚珠隧道的建設(shè)還可帶動琶洲片區(qū)、第二中央商務(wù)區(qū)、金融城等區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。項(xiàng)目計劃于2026年12月建成通車?！　∧喜浚贺炌ù鬄硡^(qū)交通大動脈，協(xié)同發(fā)展再提速　　區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，離不開交通的互聯(lián)互通。2023年9月9日，作為橫貫粵港澳交通的大動脈，全長30公里的南大干線順利實(shí)現(xiàn)全線通車，從此，番禺區(qū)北部又增加了一條東西向貫通的快速通道。這也是繼廣園快速路建成后，近年來廣州建設(shè)的里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的城市快速路。南大干線也是一條大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)“中軸”，把廣州南站地區(qū)、長隆萬博片區(qū)、大石先進(jìn)制造和科技創(chuàng)新園區(qū)、廣州國際科技創(chuàng)新城、廣州大學(xué)城、番禺汽車城、東部規(guī)劃蓮花灣等重大功能片區(qū)串聯(lián)起來，有效提升重大功能片區(qū)配套道路支撐效力，有助于進(jìn)一步服務(wù)于番禺區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和強(qiáng)化廣州在大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展中的核心引擎功能。最新交通流量統(tǒng)計顯示，南大干線大石段晚高峰雙向流量已達(dá)6275pcu/h，與白云大道現(xiàn)狀流量水平相當(dāng)；萬博段晚高峰雙向流量達(dá)6985pcu/h，與新港西路流量水平相當(dāng)；東側(cè)化龍段晚高峰雙向流量達(dá)4159pcu/h，與江南大道流量水平相當(dāng)，發(fā)揮了良好的交通效應(yīng)，區(qū)域行車便捷性和效率得到顯著提升。2023年9月9日，全長30公里的南大干線順利實(shí)現(xiàn)全線通車?！　乃{(lán)圖初繪到開工動土，再到最終全線通車，回顧南大干線的建設(shè)過程，屬實(shí)是一場不折不扣的“攻堅硬仗”。南大干線全體建設(shè)者以“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，緊盯建設(shè)過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，引導(dǎo)創(chuàng)新要素向關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵環(huán)節(jié)集聚，致力于推動管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、方式創(chuàng)新，項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)一次次突破。項(xiàng)目堅持綠色建造設(shè)計，在跨河橋梁、人行天橋等采用裝配化設(shè)計技術(shù)理念，有效降低施工過程中對環(huán)境的影響，同時縮短橋梁施工對交通的影響時間。已開通的南大干線6.2標(biāo)榮獲第十五屆廣東省土木工程詹天佑故鄉(xiāng)杯獎，該獎項(xiàng)是廣東省土木建筑工程科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)獎。南大干線3標(biāo)獲第十五屆廣東鋼結(jié)構(gòu)金獎；南大干線7.2標(biāo)榮獲2021年度全國市政工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動成果一等獎。下一步，將積極申報國家優(yōu)質(zhì)工程獎。　　西部：構(gòu)建廣佛同城發(fā)展新格局，老城區(qū)更添新活力　　立體交通網(wǎng)的加速建設(shè)，也有力推動著廣州市老城區(qū)的升級改造，廣佛同城化進(jìn)一步加速。2023年10月30日，如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）重達(dá)3萬噸的E4+E3-2管節(jié)浮運(yùn)對接工作順利完成，標(biāo)志著該工程首批沉管浮運(yùn)任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。作為國內(nèi)首座與地鐵線交叉近鄰和車站空間融合的沉管隧道，它將內(nèi)環(huán)路及廣州市中心區(qū)的交通向西南方向疏解，能有效增強(qiáng)廣州老城區(qū)與佛山城區(qū)及西部周邊城市的聯(lián)系，大大促進(jìn)芳村片區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)繁榮發(fā)展，對白鵝潭經(jīng)濟(jì)圈、花地灣、花卉生產(chǎn)基地、東沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、沿江倉儲業(yè)的興旺具有重要意義。項(xiàng)目完工開通后，內(nèi)環(huán)如意坊立交至芳村大道兩地通行距離大幅縮短，通行時間可由原來的15—30分鐘縮短至4分鐘，大大提高珠江南北兩岸的通行效率。　　同樣坐落在荔灣區(qū)，作為廣州市內(nèi)環(huán)路七條放射線之一的廣佛出口放射線二期（廣州段）工程也迎來了施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2023年11月26日，電塔開始升塔施工，目前已順利完成荔灣段、南海段220kV輸電線路遷改任務(wù)及驗(yàn)收工作，為明年完工通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。該工程為打造廣佛同城的重點(diǎn)工程，建成后，可實(shí)現(xiàn)廣佛出口放射線與內(nèi)環(huán)路、芳村大道、西環(huán)高速及廣佛新干線的交通轉(zhuǎn)換，連接兩處的車程將由原來的30分鐘縮短至3分鐘，對于完善廣佛都市圈骨架路網(wǎng)、促進(jìn)廣佛兩地經(jīng)濟(jì)交流具有重要作用。項(xiàng)目預(yù)計于2024年9月完工?！　”辈浚河行Ы鉀Q過街難行車緩問題，市民出行更安心　　一直以來，“堵”都是城市交通發(fā)展的痛點(diǎn)。廣州大道是廣州的一條重要南北向交通動脈，跨越四區(qū)，人流量、車流量巨大。未改造前，在廣州大道中林和西橫路口至廣州大道北沙太貨運(yùn)場路口約13km范圍內(nèi)共設(shè)置了32處信控點(diǎn)位，平均間距約400m，車輛擁堵情況嚴(yán)重。為減少交通擁堵點(diǎn)、提高交通效能，項(xiàng)目管理中心秉持“城市發(fā)展、交通先行”的理念，科學(xué)謀劃，主動作為，積極推進(jìn)廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期——人行過街設(shè)施工程建設(shè)?！　‰S著2023年3月10日，最后一座天橋——紅旗市場人行天橋順利開通，工程包含的14座天橋全部投入使用。除人行天橋建設(shè)外，還完成了路口微改造22處，并開通了9座人行天橋的無障礙電梯、取消人行紅綠燈18個。最新數(shù)據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計，高峰時段平均車速由原來的18公里/小時已提高至28公里/小時，有效解決了“過街難”和“行車緩”的問題，充分體現(xiàn)了以人為本的建設(shè)初心?！　÷窐蛩恚拖袷浅鞘械摹把}”，每通一條道路，城市的承載力就會有所提升；每通一座隧道，城市經(jīng)濟(jì)也將多出一個發(fā)展的空間。去年上半年，廣州北部還有一條交通主干道順利開通。2023年3月25日，云山隧道全線及云城東路隧道主線（含臨時輔道）開放通行，從此，白云大道和云城東路南北雙向直行車流可經(jīng)開通后的隧道通行，白云新城的交通壓力得到有效緩解。2024年1月5日，云城東路隧道地面輔道順利完工開通，可更好滿足周邊群眾通行需要。兩隧道的開通對于綜合提升周邊的景觀以及城市空間、進(jìn)一步優(yōu)化白云新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要作用。同時，兩隧道頂部開放空間將白云國際會議中心、相鄰地塊及白云山直接連通，滿足城山一體景觀要求，有利于加強(qiáng)周邊地塊緊密聯(lián)系，推動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，更大程度上實(shí)現(xiàn)青山入城格局。　　隨著城市不斷發(fā)展，各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施也日臻完善。阡陌交通，不僅拉開了城市框架，更打開了城市發(fā)展空間，在流動中點(diǎn)亮城市，為人民勾繪出更加美好的品質(zhì)生活。下一步，項(xiàng)目管理中心將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，對照省委“1310”具體部署和市委“1312”思路舉措，馳而不息抓緊抓好各項(xiàng)交通建設(shè)工作，為推動廣州加快實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，繼續(xù)在高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮領(lǐng)頭羊和火車頭作用，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列貢獻(xiàn)力量。