白云機場T3航站樓主體結(jié)構(gòu)收尾全面沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程 計劃于明年建成　　廣州白云國際機場三期擴建工程,是中國民航歷史上規(guī)模最大的改擴建工程,計劃于2025年建成。其中，T3航站樓為擴建工程的核心，目前主體結(jié)構(gòu)收尾，全面沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程?！　∫浴盎ā睘樵O(shè)計靈感，T3航站樓的頂面結(jié)構(gòu)恰同花瓣，支撐結(jié)構(gòu)柱宛如盛花禮籃，玻璃穹頂肖似繽紛花海，彰顯出花城廣州的獨特魅力。廣州白云國際機場三期擴建工程，對提升廣州機場國際樞紐競爭力、擴大粵港澳大灣區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)有著重要意義。自2020年9月開工以來，廣東省機場管理集團有限公司工程建設(shè)指揮部率中建三局等參建單位，提振精神、鼓足干勁、全面發(fā)力，高標準、高質(zhì)量、高效率地穩(wěn)步推進各項工程施工，在廣州山水之間描繪著新的機場畫卷。廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工進入沖刺階段?！　《嗫顧C器人助力T3航站樓施工　　頭頂上，飛機頻頻起降，工地里，3000多名一線工人在冬日暖陽下?lián)]汗奮戰(zhàn)。1月中旬的廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓，剛實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)主樓區(qū)域全面封頂，又開始沖刺鋼結(jié)構(gòu)工程?！　V州日報全媒體記者走訪現(xiàn)場看到，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架好比航站樓的天幕，由桿件和連接球拼成一張大網(wǎng)。T3的屋面網(wǎng)架呈波浪形，流暢起伏的曲線構(gòu)成片片花瓣，展現(xiàn)出“花開羊城·羊城花冠”的建筑意象。曲線的屋面設(shè)計給鋼網(wǎng)架施工帶來考驗，對拼裝精度提出了高要求?！　∮绕涫窃谥鳂?，造型更加復雜，現(xiàn)在每個班組一天只能做4個球左右，整個工程一共有約3.8萬個球。中建三局廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓項目黨支部書記、項目經(jīng)理樂俊介紹：“我們正在研發(fā)一款智能機械臂，和傳統(tǒng)施工的吊機吊裝不同，它能握住桿件并進行精準定位，更便于工人高空操作，施工效率將大幅提升，達到一天十幾個球的速度，現(xiàn)已進入研發(fā)的最后階段，即將投入使用了?！薄　〕酥悄軝C械臂，航站樓現(xiàn)場還有多款機器人幫忙“干活”。墻面前，抹灰機器人一絲不茍地涂抹，平整光滑，而且“不知疲倦”，連軸轉(zhuǎn)不用休息。這款抹灰機器人有兩個優(yōu)點，一是平整度特別好，基本是零誤差，二是效率特別高，是人工的5倍。比方說10萬平方米的體量，只要投入大約10臺機器人，一個月就可以完成。　　旅客步入T3航站樓，抬頭能看到花冠造型的立柱，其彎扭的截面形態(tài)和復雜的受力模式，施工難度頗大。在花冠柱等重要的構(gòu)件，施工局部采用焊接機器人去代替人工。焊接機器人的成釉率特別高，相當于老師傅的水平。　　T3體量龐大，建設(shè)難度高，承建單位中建三局使用了BIM（建筑信息模型）技術(shù)。針對復雜的節(jié)點，通過BIM模型就能清晰明了其中的構(gòu)造，化難為簡。比如一根柱子有8根梁，鋼筋怎么穿插？通過BIM技術(shù)做成動畫，工人就能一目了然。到了工程校核環(huán)節(jié)，掃描構(gòu)件上的二維碼就能看到整個模型，對照實物就知道是否存在漏設(shè)預留洞口的情況，有沒有多做一些管線的位置?！　『秸緲墙桓吨?，BIM技術(shù)繼續(xù)為運營提供指引和便利。假如準備在室外立一根燈桿，需要挖基坑做基礎(chǔ)，但是地下有沒有管線、標高多少？過去還得去翻查檔案圖紙，現(xiàn)在只要打開平板電腦，直接調(diào)取對應(yīng)區(qū)域的信息就清楚了?！　∮辛薆IM技術(shù)、建筑機器人等多種智能建造技術(shù)的“加持”，T3工程正在又好又快地推進?！按汗?jié)前，我們要實現(xiàn)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程大面積完成?！睒房≌f，“今年6月底，整個金屬屋面的防水層都要完工，12月底，航站樓要具備通水通電條件。”　　全球最大單體航站樓在廣州誕生　　廣州白云國際機場三期擴建工程總投資537.7億元。據(jù)獲批可研報告，工程包括T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，東四、西四指廊及其他配套用房設(shè)施?！　∑渲校琓3航站樓工程繼2023年6月主樓A區(qū)首塊主體結(jié)構(gòu)正式封頂后，先后迎來東指廊首榀網(wǎng)架完成提升、中區(qū)花冠柱順利封頂、南側(cè)鋼結(jié)構(gòu)花冠柱吊裝完成等重大節(jié)點。目前，主體結(jié)構(gòu)進入收尾沖刺階段，部分區(qū)域轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)砌筑；主樓區(qū)域全面進入屋面網(wǎng)架拼裝，A2、A3區(qū)已進行綜合提升；指廊鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架拼裝完成70%；幕墻、機電安裝進入施工階段。　　2023年12月31日，東四、西四指廊正式投運，現(xiàn)有T1、T2航站樓連成整體，共同組成白云國際機場第一航站區(qū)，全球最大單體航站樓在廣州就此誕生。其中，東四指廊為國際指廊，西四指廊為國內(nèi)混流指廊。這兩條新指廊啟用之后，白云國際機場新增登機口35個，近機位25個，白云國際機場現(xiàn)有航站樓使用面積及效率大幅擴大，運營能力得到提升。面對即將到來的春運，白云國際機場可以更好地滿足旅客的需求?！　　翱靵砜矗@里還有輪椅和導盲犬專用的休息區(qū)！”市民成小姐近日在白云國際機場西四指廊的特殊旅客休息室有了新的發(fā)現(xiàn)，感嘆機場的出行服務(wù)越來越細致方便?！　〗窈螅瑬|四、西四指廊將作為T2航站樓的候機指廊使用，旅客的進出港值機及中轉(zhuǎn)旅客手續(xù)辦理可在T2航站樓完成，東四、西四指廊與東五、西五指廊無縫連接。　　在后續(xù)規(guī)劃中，白云國際機場現(xiàn)有航站區(qū)還將建設(shè)多條APM捷運通道，進一步打通空間，縮短出行距離?！　∥磥砗秸緲菍⑻嵘宋膬?nèi)涵、體現(xiàn)文化之美　　廣州白云國際機場三期擴建工程在規(guī)劃設(shè)計上不僅考慮經(jīng)濟技術(shù)可行性，還重點強調(diào)人文和諧性，注重行業(yè)文化與地域特色的兼容并蓄與融合創(chuàng)新。以功能優(yōu)先為前提，在設(shè)計立意與空間布局的細節(jié)之中，浸潤中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化及嶺南文化元素，提升航站樓等主體建筑和相關(guān)設(shè)施的人文內(nèi)涵，體現(xiàn)文化之美?！　　拔覀兊臋C場規(guī)劃建設(shè)注重研究大眾群體普遍性需求，尊重特殊群體差異化需求，把和諧共生、人文關(guān)懷貫穿工程建設(shè)始終，希望讓機場成為有溫度、有活力的溫馨港灣。在功能空間設(shè)計上，基礎(chǔ)之外設(shè)置化妝間、母嬰候機區(qū)、兒童活動區(qū)、兒童衛(wèi)生間、老年人休息區(qū)、運動游戲體驗區(qū)、商務(wù)休閑區(qū)等特色空間，竭力為旅客提供舒適愉悅的出行體驗”，一位機場建設(shè)者這樣透露?！　?jù)悉，T3航站樓基于旅客動線設(shè)計“一軸兩園三庭”的空間布局，在值機大廳規(guī)劃羊城廣場舞臺，展示嶺南粵劇精髓，在出發(fā)到達共享中庭，依托榕樹文化設(shè)計“榕天下”主題綠化。自然元素與人文氣息彼此交融，嶺南文化與現(xiàn)代藝術(shù)交相輝映，共同營造出有特色、有底蘊的城市門戶形象?！　3航站樓造型設(shè)計突出機位多、效率高的功能。主體結(jié)合“H型”與“X型”兩者優(yōu)勢，收窄東西兩翼，俯瞰如“小蠻腰”，有利于縮短旅客從中央?yún)^(qū)域至4個指廊登機口的平均步行距離，滿足旅客快捷乘機的需求。T3航站樓內(nèi)部效果圖　　當前廣州都市圈大力推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，廣州切實發(fā)揮國際綜合交通樞紐輻射帶動功能。根據(jù)規(guī)劃，白云國際機場將引入6條高鐵：正線引入廣珠（澳）、廣河高鐵；并線引入廣湛、貴廣廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣清永、廣深第二高鐵；3條城際軌道：穗莞深（新白廣段）、芳白、廣花城際。未來可實現(xiàn)從白云國際機場20分鐘暢達廣州火車站或白云站（棠溪站）、30分鐘高速快達老城區(qū)和天河中心區(qū)，為接駁大灣區(qū)各城市提供更快速、更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)?！　?023年，白云國際機場全年旅客吞吐量超過6300萬人次，實現(xiàn)全國單體機場旅客年吞吐量四連冠。　　廣州白云國際機場三期擴建工程完工后，白云國際機場年旅客吞吐能力有望達到1.2億人次，貨郵吞吐能力達到380萬噸，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位。