
長(zhǎng)洲島內(nèi)軌道交通、公共交通“快”“慢”結(jié)合 構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)路網(wǎng)格局
“早上,我們?nèi)页鰟?dòng)去看蘿崗香雪,‘家門(mén)口’搭地鐵很快就到了,想想以前還要等大半天坐船過(guò)江,變化真是翻天覆地?!弊≡趶V州黃埔區(qū)長(zhǎng)洲島的凌伯笑呵呵說(shuō)道。
這一天,4萬(wàn)多名長(zhǎng)洲島居民已經(jīng)期盼了太久,終于趕在2023年年末圓了地鐵夢(mèng)。而更多圍繞著“行”的改變正在悄然發(fā)生,建好慢行系統(tǒng)優(yōu)化出行體驗(yàn),鋪設(shè)綠道提供便捷“回家路”,未來(lái)交通規(guī)劃展開(kāi)新藍(lán)圖……居民出門(mén)不僅能暢享地鐵“加速度”,也能從容“慢下來(lái)”,享受美好生活。
快交通
破解各類難題確保地鐵貫通
凌伯打開(kāi)手機(jī)相冊(cè),劃回到2023年12月28日,正是廣州地鐵七號(hào)線二期開(kāi)通首日。那天,長(zhǎng)洲地鐵站C口有舞獅助興,他和大批居民一起興高采烈地舉著手機(jī),等待閘門(mén)打開(kāi)那一瞬間。
長(zhǎng)洲地鐵站周邊煥然一新,均劃出了停放自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)的位置。
長(zhǎng)期以來(lái),長(zhǎng)洲島偏居珠江一隅,島上居民出入要么靠“華山一條道”金洲大道,要么去碼頭坐船,所耗時(shí)間甚久。由于島上自然風(fēng)光優(yōu)美、名勝古跡眾多,聞名中外的黃埔軍校舊址就坐落于此,每逢節(jié)假日大批游客訪島,更是交通擁堵加劇時(shí)。
軌道交通是破解長(zhǎng)洲島“出島難”的重要路徑。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,長(zhǎng)洲島敷設(shè)三條城市軌道,包括地鐵七號(hào)線二期、地鐵八號(hào)線東延段、穗莞深城際琶洲支線,共有三條城市軌道貫穿長(zhǎng)洲島。
為了讓長(zhǎng)洲島能順利貫通地鐵,一直以來(lái),黃埔區(qū)加緊推進(jìn)涉及用地的征拆工作和保障房建設(shè)工作。廣州開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目辦積極探索新模式,采取“包干”攻堅(jiān)、聯(lián)動(dòng)速調(diào)、快商快處等措施,精準(zhǔn)發(fā)力破解征拆各類難題,為地鐵工程提供了強(qiáng)有力的用地保障。
撻洲圍安置房項(xiàng)目是長(zhǎng)洲島交通升級(jí)過(guò)程中的重要一環(huán)。
在人大代表的大力推動(dòng)下,黃埔區(qū)破解了高壓線遷改等重重難題,促使項(xiàng)目于去年2月15日正式開(kāi)工,并在地鐵七號(hào)線二期開(kāi)通前兩天順利封頂,比原計(jì)劃提前了足足6個(gè)月。該區(qū)前瞻性布局道路、排水、給水、照明、電力等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),配合地鐵的施工,共同構(gòu)筑長(zhǎng)洲島外通內(nèi)聯(lián)的路網(wǎng)格局,解決長(zhǎng)洲島出行“最后一公里”的難題。
等待回遷的長(zhǎng)洲街道居民鄧梓峰對(duì)未來(lái)生活充滿了向往:“街道給我們按時(shí)發(fā)放臨遷費(fèi),居民住房有了保障。現(xiàn)在看到地鐵開(kāi)通了,安置房也封頂了,很開(kāi)心。”
慢交通
滿足市民多樣化出行需求
以地鐵為代表的“快交通”,讓長(zhǎng)洲島居民的生活邁上了新的臺(tái)階。而島上日漸完善的“慢交通”,提高了城市的品質(zhì),滿足了多樣化的出行需求,為百姓的幸福生活又增添了濃墨重彩的一筆。
長(zhǎng)洲島上綠道環(huán)繞,綠樹(shù)成蔭,十分適合騎行出游,遍訪黃埔軍校舊址紀(jì)念館、白鶴崗炮臺(tái)、辛亥革命紀(jì)念館、中山公園等知名景點(diǎn)。在地鐵開(kāi)通前夕,市民發(fā)現(xiàn)島上的深井站與長(zhǎng)洲站的每個(gè)地鐵口,均劃出了停放自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)的位置。其中長(zhǎng)洲站的C出口和E出口的停車(chē)面積均超過(guò)600㎡,進(jìn)一步滿足居民和游客的慢行接駁需求。
連日來(lái),金洲南路交通整治項(xiàng)目也在如火如荼進(jìn)行中。此前由于地鐵施工原因,道路不得不拐了個(gè)彎,導(dǎo)致車(chē)行至此處會(huì)減緩速度,造成交通擁堵。如今地鐵開(kāi)通后,黃埔區(qū)將該路段“捋直”了,重新修復(fù)了車(chē)行道與人行道,有效提高路面強(qiáng)度和舒適度,也更方便人們前來(lái)騎行。
“現(xiàn)在吃過(guò)晚飯,我喜歡帶著孫子出門(mén),沿著綠道走一走。”凌伯最近有了新的“心頭好”散步路線。長(zhǎng)洲島金洲南路(新化快速出入口)建成了金洲水岸口袋公園,面積達(dá)6000㎡,鋪設(shè)2.5米寬園路約170米,一直通到河岸,形成連接城市和自然的綠色紐帶,為居民營(yíng)造出高品質(zhì)的休閑、娛樂(lè)、游憩、健身的綠色慢行系統(tǒng)。
如今,長(zhǎng)洲島的交通蝶變?nèi)栽谶M(jìn)行時(shí),暢通島內(nèi)的公共交通系統(tǒng),形成軌道交通、接駁巴士、水上交通及慢行交通等多種方式的便捷轉(zhuǎn)換,讓居民和游客共享這片多元開(kāi)放的寧?kù)o家園。
對(duì)話
問(wèn):長(zhǎng)洲島的交通提升的整體思路是什么?
廣州市黃埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長(zhǎng)徐春晨:根據(jù)長(zhǎng)洲島相關(guān)規(guī)劃,實(shí)行“外通達(dá)、內(nèi)穩(wěn)靜”的交通管控策略,島內(nèi)以公共交通為主;強(qiáng)調(diào)街區(qū)保護(hù)優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車(chē)通行;在不影響歷史風(fēng)貌和街區(qū)格局的前提下,打通盡端路,提高道路可達(dá)性;街區(qū)保護(hù)范圍內(nèi)原則上以步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通為主,營(yíng)造舒適宜人的慢行環(huán)境。
問(wèn):除了提升交通通達(dá)性之外,長(zhǎng)洲島還實(shí)施了哪些系統(tǒng)性工程?
徐春晨:我們?cè)谄焚|(zhì)交通上下功夫,一方面對(duì)慢行系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化改造,規(guī)范道路交通秩序,保障通行安全;另一方面對(duì)道路周邊的環(huán)境進(jìn)行了提升改造工程。市民進(jìn)出長(zhǎng)洲島很容易發(fā)現(xiàn),新化快速橋這條必經(jīng)之路變靚了。去年12月底,我們完成了橋墩橋底的涂裝工程,將以前裸露破損的墻面刷新,看上去更加干凈整潔了。
問(wèn):我發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)洲島島內(nèi)的路段看上去也更綠了,這里有什么秘訣?
徐春晨:長(zhǎng)洲島是個(gè)旅游島,每條路都是一道美麗的風(fēng)景線。我們注重做好道路上的綠化工程,倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度的綠化設(shè)計(jì),將生態(tài)景觀空間釋放出來(lái),讓每個(gè)角落都能成為綠色養(yǎng)眼的一幅畫(huà)。
比如金洲大道北白鶴崗邊坡就做了垂直綠化,利用山體護(hù)坡框架梁進(jìn)行綠化提升改造,垂直綠化面積約1200㎡,種植了花葉鴨腳木和鴨腳木兩種地被,使整片護(hù)坡呈不規(guī)則黃綠相間的方格,既可以防止水土流失,也達(dá)到了提升景觀效果的目的。
問(wèn):長(zhǎng)洲島未來(lái)的交通提升會(huì)往哪些方向努力?
徐春晨:一方面,長(zhǎng)洲島要加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系,街區(qū)西南側(cè)的新化快速路、赤坎橋作為街區(qū)對(duì)外的主要通道,未來(lái)主要依托新化快速以及大學(xué)城的生物島隧道和新造隧道進(jìn)行對(duì)外聯(lián)系。
另一方面,我們將做好島內(nèi)的路網(wǎng)優(yōu)化。將聯(lián)通北部濱江路,連接思亭路和軍校路,提升黃埔軍校舊址校本部與東征陣亡烈士墓周邊區(qū)域的可達(dá)性。為保護(hù)濟(jì)深公園舊址、錄順船塢等不可移動(dòng)文化遺產(chǎn),保護(hù)歷史文化街區(qū)完整性,結(jié)合現(xiàn)狀格局,優(yōu)化軍校路、思亭路、金蝶路、長(zhǎng)洲路的規(guī)劃道路紅線。
慢行交通方面,長(zhǎng)洲島北側(cè)岸線結(jié)合現(xiàn)狀工業(yè)建筑的活化利用,增強(qiáng)濱水地區(qū)公共性,形成連續(xù)的濱水慢行空間,長(zhǎng)洲島南側(cè)岸線以綠化植被和農(nóng)田果園為主。結(jié)合金蝶-思亭路、軍校路等歷史道路,設(shè)置文物徑,將分散的歷史遺存串聯(lián)起來(lái),同時(shí)與公共交通系統(tǒng)充分銜接。通過(guò)連續(xù)步行道將長(zhǎng)洲炮臺(tái)本體連結(jié)起來(lái)。