地鐵十一號線全線或于今年完工

　　廣州地鐵1月4日宣布，地鐵十一號線（市區(qū)環(huán)線）首列車已順利抵達赤沙車輛段，正式“亮相”羊城。截至2023年底，十一號線全線土建工程累計完成96%，如無意外將于今年完工。

　　8節(jié)A型中國標準列車 載客量達3460人

　　作為廣州首條地鐵環(huán)線，十一號線是強化廣州地鐵線網整體性、緩解廣州中心城區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路，具有線路里程長、換乘站點多等特點。線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設方式，全線共設車站32座，其中換乘站24座，設置赤沙車輛段1座。 

　　為適配后續(xù)運營需要，該線車輛項目共采購8節(jié)編組A型車55列，均為時速80公里A型中國標準地鐵列車，車長185.6米、車寬3.09米、車內高2.1米，載客量可達3460人。列車實現(xiàn)了整車標準化、功能配置化、系統(tǒng)集成化、部件模塊化、零件通用化、關鍵部件自主化，進一步提升車輛的服務性能和安全性能。這是中國標準A型地鐵列車繼廣州地鐵二號線示范落地后，又一次在廣州應用，也是繼十三號線啟用“巨無霸”列車后第二條線路采用8節(jié)編組A型車。

十一號線首列車外觀及車廂內部。

　　從外觀設計上看，十一號線車輛一改以往亮眼的色調，整車車身為珍珠灰，車頭以黃金分割涂裝星空深灰色，強化視覺沖擊，獨具一格。車頭前臉造型沉穩(wěn)有個性，加入汽車常用的“進氣格柵”元素彰顯運動感。淺黃、亮橙雙色帶從車頭往車身后上揚延伸作為點綴，寓意向上的活力和創(chuàng)新的精神。

十一號線首列車外觀及車廂內部。 

　　走進車廂，客室內部保持一貫的素雅簡約風格，并沿用了十八、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側頂板黑色鏡面電子標識，既通透明亮，又提升客室美觀性和科技感。門區(qū)動態(tài)地圖和貫通道頂部分別采用48英寸、36英寸LCD屏，方便乘客及時獲取列車行駛信息。

　　整車節(jié)能15%以上，具備自動運行功能

　　十一號線的車輛全面采用中國標準，應用自主化攻關部件，具有智慧先進、綠色節(jié)能等特點。

　　綠色節(jié)能是標準列車的重要發(fā)力方向，列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進一步降低運行能耗。此外，列車還采用多項智能先進技術，具備自動發(fā)車、跳躍、對位隔離等自動運行功能。

　　值得一提的是，針對環(huán)線的線路特點，列車在平穩(wěn)降噪、空氣凈化上也下了不少“功夫”。列車配置變頻空調、空氣凈化裝置，具有空氣凈化及病毒消殺功能，可提升客室空氣質量；車輪安裝了降噪阻尼環(huán)，減少車輪向外輻射噪聲。

　　截至2023年底，十一號線（火車站—琶洲—火車站）全線土建工程累計完成96%；2座車站（員村和天河公園）已開通，28座已封頂開始機電施工，1座正在進行土建施工，1座進行前期準備工作；32個區(qū)間中，1個（員村至天河公園）已建成開通，31個全部貫通，正在進行軌道施工；赤沙車輛段土建完工，出入段線已貫通。

　　看亮點

　　●地鐵十一號線線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設方式，全線共設車站32座，其中換乘站24座，設置赤沙車輛段1座。十一號線車輛項目共采購8節(jié)編組A型車55列，均為時速80公里A型中國標準地鐵列車。

　　●車廂客室內部沿用了十八、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側頂板黑色鏡面電子標識。門區(qū)動態(tài)地圖和貫通道頂部分別采用48英寸、36英寸LCD屏。