現正進行收尾工程及保潔清理工作 預計12月26日竣工

　　進入12月，備受關注的廣州白云站步入開通倒計時階段。記者從施工單位中鐵城建集團獲悉，廣州白云站項目正在向著12月26日竣工的預計目標進行沖刺，項目于上個月完成了大面積裝飾裝修，現正進行收邊收口收尾工程及保潔清理工作。

建設中的廣州白云站

　　盛世花開：104榀花瓣總重超8000噸

　　近日，記者在廣州白云站現場看到，站房整體裝修已大面積完工，現正進行邊角料收尾工作。從外觀看，站房整體金屬屋面已全部完成，屋頂“云山珠水，盛世花開”的木棉花造型已全部“綻放”，室內則還有部分工人乘坐機械吊，給“花瓣”內側貼上紅色花紋。

工人為白云站“木棉花瓣”上色。

　　“白云站的花瓣柱屬于雙曲異型鋼結構，項目部深化應用數字化輔助建造技術，攻克了高精度控制整體膜材弧度這一建設難題，彰顯智慧工藝，呈現建筑之美?！敝需F建工集團白云站指揮部副指揮長、項目經理鐘萬才向記者介紹，白云站站房采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，鋼結構總用鋼量達到11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。

　　其中，“花瓣”鋼結構為最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，屋面東西各有12榀飄帶花瓣、15榀內花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣，構成木棉花造型。屋蓋鋼結構重8100噸，總面積95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小。

　　“白云站站房鋼結構大小零構件達10萬余根?！敝需F建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊介紹，“為了實現對每根構件進行全過程追溯可控，我們通過自主研發(fā)的鋼結構全生命周期管理平臺，實現了10萬余根鋼構件全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細管理。”

　　白云站創(chuàng)新開發(fā)集成了九大模塊的智慧工地信息化智能建造平臺，實現建筑施工全過程虛實互動的數字對稱管理。建設過程中，前后共應用18款智能機器人，打造成為廣東省智能建造試點工地，被廣東省立項首批智能建造試點項目，也是鐵路站房首個智能建造項目。

　　綠色建筑：年均減少二氧化碳排放約3500噸

　　走進偌大的候車大廳，只見大部分位置已經裝修完畢，正逐步展開保潔清理工作，少數位置在鋪設地磚，還有一些工人在燒焊鋼架鐵架。另外，電梯已經全部裝好，正在進行調試。

施工中的廣州白云站候車大廳

　　鐘萬才介紹，白云站在綠色建造、智能建造和科技創(chuàng)新等方面重點攻關，高架候車廳底板采用疊合板裝配式結構，每平方米減少碳排放1.28kg，碳排放降低23.3%。站房以東西光谷自然采光、生態(tài)植被和屋頂太陽能光伏發(fā)電，構筑高能低耗、舒適宜人的綠色建筑，年均減少二氧化碳排放約3500噸。

　　廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一。建成開通后，白云站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，并下設近期2條和遠期4條共6條地鐵線，成為中國乃至亞洲最大的TOD大型綜合交通樞紐之一。未來，廣州白云站將逐步承接廣州站、廣州東站大部分普速列車，為廣州東站和廣州站進行高鐵站改造制造空間和條件，為“高鐵進城”打下先決基礎。