從埔高速一期工程計(jì)劃10月28日開通廣州打通一條東北部直連中心區(qū)的南北向大通道　　廣州交投集團(tuán)從埔高速一期工程計(jì)劃在10月28日通車，這條長約39.62公里的高速公路，在快速連通黃埔、從化的同時(shí)，也打通一條廣州東北部直連中心區(qū)的南北向大通道；同時(shí)，從埔高速一期工程與多條東西走向高快速路及國省道連接，將進(jìn)一步完善廣州東部高速路網(wǎng)，強(qiáng)化廣州組團(tuán)尤其是中新知識(shí)城與南沙自貿(mào)區(qū)的交通聯(lián)系，有力推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通?！　≡趶?qiáng)連通的同時(shí)，從埔高速一期工程更是一條提前14個(gè)月完工、安全高效建造的綠色生態(tài)之路，在建設(shè)中探索出眾多“先行”之舉。近日，記者專訪從埔高速項(xiàng)目總工程師歐陽昇，從多個(gè)角度來探尋項(xiàng)目背后的故事。從埔高速一期工程流溪河段　　據(jù)介紹，從埔高速全長61.71公里，分兩期實(shí)施。其中，即將通車的一期工程長約39.62公里，總體呈南北走向，起于從化區(qū)太平鎮(zhèn)中和里，接大廣高速、街北高速、佛清從高速北段（在建），經(jīng)白云區(qū)鐘落潭鎮(zhèn)和太和鎮(zhèn)，終至黃埔區(qū)長嶺街道長平社區(qū)，接北二環(huán)高速和廣汕公路?！　钠腋咚僖黄诠こ逃?jì)劃10月28日正式開通試運(yùn)營，屆時(shí)將在廣州東部構(gòu)筑新的南北向大通道，形成從化區(qū)直連市中心城區(qū)的高速通道。項(xiàng)目建成通車后，從中心城區(qū)往返從化區(qū)的行車時(shí)間可縮短時(shí)間30分鐘以上，往返黃埔知識(shí)城片區(qū)的行車時(shí)間可節(jié)省30分鐘。　　每6公里一次上跨，新技術(shù)助力安全高效建設(shè)　　從埔高速一期工程具有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——作為典型的城市區(qū)域高速公路，其所經(jīng)過地區(qū)的路網(wǎng)發(fā)達(dá)，互跨結(jié)構(gòu)多，需要上跨6條高速公路、4條國省道，平均6公里便有一次“穿越”。城區(qū)高速公路上跨既有立體交通走廊施工技術(shù)便很好地解決了頻繁“互跨”的難題，這一新技術(shù)是多種技術(shù)綜合應(yīng)用的成果?！　∫陨駦徎ネㄖ骶€橋?yàn)槔渖峡鏕105國道及地鐵14號(hào)線，連續(xù)剛構(gòu)主墩設(shè)計(jì)為“Y”型墩，分別位于G105國道兩側(cè)?！啊甕’型墩剛構(gòu)橋跨徑減小，斜撐受力以受壓為主，可以充分發(fā)揮混凝土的抗壓能力。同時(shí)，‘Y’型墩剛構(gòu)橋由于帶有斜撐，結(jié)構(gòu)既有水平線條，又存在傾斜線條，加上構(gòu)件尺寸較小，使橋梁顯得非常輕盈美觀?！睔W陽昇說，施工時(shí)采用懸臂掛籃法施工，施工過程中及完工后不影響國道及地鐵的正常運(yùn)行?！　”M量為生態(tài)敏感區(qū)“讓路”，“通路”又“護(hù)綠”　　關(guān)于從埔高速一期工程的另一個(gè)關(guān)鍵詞是“綠色生態(tài)”?！　∪绾卧凇巴贰钡臅r(shí)候“護(hù)綠”，是項(xiàng)目面臨的緊迫“課題”?！拔覀円环矫嬲{(diào)整設(shè)計(jì)方案，在選線時(shí)優(yōu)化線路，避讓了風(fēng)云嶺森林公園及云臺(tái)山森林公園；同時(shí)對穿越白蘭花森林公園、金坑森林公園以及帽峰山森林公園等線位進(jìn)行了選線唯一性論證，盡量少占生態(tài)敏感區(qū)。又如，在建設(shè)流溪河特大橋時(shí)，設(shè)計(jì)采用一跨橋梁跨過流溪河，未在河中央落墩，以保護(hù)生態(tài)水源。岸上施工方面，加強(qiáng)污水處理舉措，實(shí)現(xiàn)‘0污染’?！睔W陽昇介紹?！　≡趶钠腋咚俳ㄔO(shè)者們看來，在山水間建高速，保持山清水秀不是終點(diǎn)，而是要將這條路融入山水、推動(dòng)建設(shè)“綠美廣東”。流溪河特大橋采用連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)建設(shè)，車在橋上走，行車視野明朗開闊；在造型方面，橋梁線性優(yōu)美、曲線流暢，人在橋下看，其與周邊景色融為一體，打造了一條和諧雋美的視覺走廊。