10號(hào)線西塱-天河路隧道全通有望分段開通　　10月25日，隨著最后一個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)破壁而出，廣州地鐵10號(hào)線“西塱-天河路”段隧道全部貫通，為線路分段通車提供條件。廣州大道中至寺右新馬路區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)破壁而出　　至此，10號(hào)線還有1個(gè)區(qū)間、1座車站處于“前期準(zhǔn)備”階段。1個(gè)區(qū)間是涉及3號(hào)線拆解的“天河路-石牌橋”區(qū)間，由于拆解可能導(dǎo)致3號(hào)線支線（體育西路-天河客運(yùn)站）停運(yùn)改造，具體實(shí)施方案還有待確定。　　1站是署前路站，該站因?yàn)樾枰鹦稄R前直街北側(cè)房屋，遭遇較大阻力。目前經(jīng)過該站的隧道已貫通，地面房屋始終未拆，車站無(wú)預(yù)留日后建設(shè)的條件?！　〉罔F10號(hào)線呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區(qū)，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城等城市核心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個(gè)行政區(qū)，是填補(bǔ)廣州市中心區(qū)軌道空白的“加密線”，對(duì)緩解中心城區(qū)交通壓力具有重要意義?！　∮浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，10號(hào)線寺右新馬路站就在5號(hào)線五羊邨站西側(cè)，兩站將通過一條142米長(zhǎng)的通道實(shí)現(xiàn)換乘。雖然在工程建設(shè)階段，這是兩個(gè)名字不同的車站，但正式開通后乘客體驗(yàn)就是一個(gè)長(zhǎng)距離換乘的車站，換乘距離比磨碟沙站（18號(hào)線換乘8號(hào)線）、南村萬(wàn)博站（18號(hào)線換乘7號(hào)線）都要短。　　截至目前，10號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成79%，14座車站中，11座已封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備。14個(gè)區(qū)間中，13個(gè)已貫通，剩余1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；出入段線已貫通。12座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行剩余土建和機(jī)電施工?！　奈鲏i到天河路的區(qū)間全部貫通，意味著10號(hào)線具有分段開通的可能性。剩下的天河路至石牌橋區(qū)間，需要拆解3號(hào)線支線（體育西路-天河客運(yùn)站），接入10號(hào)線。3號(hào)線在設(shè)計(jì)建設(shè)階段并無(wú)預(yù)留拆解的條件，拆解工程將是一個(gè)“大手術(shù)”，很可能需要停運(yùn)改造。目前，拆解方案仍未確定?！　∪绻徊鸾?號(hào)線支線，3號(hào)線運(yùn)力的瓶頸將無(wú)法打破，尤其是3號(hào)線北延段的運(yùn)能緊張局面將持續(xù)。此外，需要說明的是，拆解后的3號(hào)線支線，列車將不再進(jìn)入體育西路站，而是在10號(hào)線新建的天河路站?？?，該站步行至3號(hào)線體育西路站約400米，相當(dāng)于圍繞標(biāo)準(zhǔn)體育場(chǎng)跑一圈?！　。ㄗⅲ阂陨宪囌久Q僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）