廣州東站將升級為高鐵站將由7臺16線升級為14臺24線 施工期是否關(guān)站待定　　近日，廣鐵集團官網(wǎng)發(fā)布《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環(huán)境影響評價征求意見稿公示》，整套工程除了新建廣州東至新塘五六線外，還包括備受關(guān)注的廣州東站升級改造成為高鐵站，改造后廣州東站將由7臺（站臺）16線（軌道）升級為14臺24線，其中地面場8臺14線、地下場6臺10線，按照“地面+地下貫通車場”雙層車場方案改建。至于市民關(guān)心的改造施工期間廣州東站是否需要關(guān)站，廣鐵內(nèi)部人士告訴記者，當(dāng)前有關(guān)站施工和不關(guān)站施工兩種方案，還沒有定論。　　廣州東站至新塘站五六線：83.5%為隧道，“地下高鐵”橫穿三區(qū)　　新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程位于廣州市天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)境內(nèi)，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路并行。線路西端通過廣州樞紐銜接廣湛、貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣通道，溝通珠三角核心地區(qū)并輻射粵西、西南等地；東端承接京九通道，連接江西、安徽等中東部片區(qū)，并與沿海鐵路相連，通達東南及華東沿海地區(qū)?！　【€路自廣州東站引出，利用原動走線路徑路基下穿五山路橋梁后，于翰景路北側(cè)向下進入隧道，沿廣深鐵路南側(cè)行進至豐樂北路后露出地面，依次下穿鎮(zhèn)東路上跨烏涌、文涌后線路繼續(xù)向東，隧道下穿中石化運煤通道、廣澳高速后折至廣深鐵路北側(cè)行進，下穿多條高速、市政道路及穗莞深城際后，接上廣汕高鐵于新塘站預(yù)留線位?！　≌€線路全長30.014公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)廣州東、新塘兩座車站，其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站。工程投資估算總額333.37億元，計劃工期5年。正線包含隧道2座，長度分別為11.268km、13.801km，合共25.069公里，隧線比高達83.5%。也就是說，該段鐵路上的列車大部分在地下行駛，堪稱“地下高鐵”。這點與今年9月27日開工、設(shè)計時速同為200公里的廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線相似?！　V州東站改造：站臺翻倍，設(shè)地面+地下雙層車場　　除了新建廣州東至新塘五六線外，廣州東至石牌段廣深一二線、三四線也將進行改造。此外，整套工程還包括廣州東站改建工程、廣州東動車所工程、新塘站改建工程?！　∑渲?，廣州東站改建工程備受關(guān)注。廣州東站既有規(guī)模為7臺16線（含正線4條），其中旅客站臺7座、接發(fā)旅客列車的到發(fā)線12條，各站臺均覆蓋站臺柱雨棚，1至4站臺上方設(shè)有高架候車室，設(shè)天橋2座、地道5座。車站周邊主要軌道交通有地鐵既有1號線、3號線和在建11號線、18號線?！　V州東站將按照“地面+地下貫通車場”雙層車場的方案改建，改造后廣州東站車場總規(guī)模擴大為14臺24線，其中地面場8臺14線、地下場6臺10線，站房結(jié)合站場雙層布局改建后設(shè)南北側(cè)式站房、高架候車室?！　≡摴こ谭桨高€提到了預(yù)留黃埔（魚珠）站，黃埔站總規(guī)模5臺13線，從北至南分別為廣珠澳場與廣深三四線合場（2臺6線）、廣深高鐵場（3臺7線），廣汕鐵路于既有三四線南側(cè)區(qū)間通過。也就是說，黃埔站將是廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵以及廣深城際的中間站。預(yù)留的黃埔站位于廣園快速路以南、護林路以北、鎮(zhèn)東路以東、石化路以西，黃埔體育中心東北，建在烏涌和文涌兩條河涌之間。在本工程中，預(yù)留黃埔站段為區(qū)間，無站場工程，黃埔站的具體規(guī)模信息及布置方案要等廣珠澳高鐵的詳細公示文件出來。