“站城融合”，如何親城又親民？讓功能單一的交通場(chǎng)站更加“站城一體、業(yè)態(tài)融合”　　超900臺(tái)大型工程作業(yè)車馬達(dá)轟鳴，逾5000名建設(shè)者汗水揮灑，廣州白云站工程國(guó)慶假期仍?shī)^戰(zhàn)趕工；白云站TOD項(xiàng)目中號(hào)稱“四大金剛”的四座塔樓加快建設(shè)，東北、西南塔樓國(guó)慶假期前主體結(jié)構(gòu)封頂，東南、西北塔樓預(yù)計(jì)月底封頂……　　廣州正加緊建設(shè)“軌道上的廣州都市圈”，廣州白云站建成后將成為中國(guó)最大的TOD站城融合大型綜合交通樞紐，廣州南站將由功能單一的交通場(chǎng)站向“站城一體、業(yè)態(tài)融合”的大灣區(qū)門戶樞紐轉(zhuǎn)型，新東部樞紐中心新塘站本身就作為全國(guó)首個(gè)國(guó)際級(jí)TOD樞紐中心建設(shè)，廣州北站也已規(guī)劃建設(shè)TOD商住綜合體，助力廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐邁向新階段?！　“自普荆喝陆煌屑~如何實(shí)現(xiàn)“站城一體”？　　廣州白云站作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)在建按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，目前已全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段，站房整體金屬屋面已完成90%，玻璃幕墻完成80%，候車大廳完成80%，光谷區(qū)域裝修完成50%。按照剩余工程的安排，預(yù)計(jì)10月底完成大面積的裝飾裝修工程，年底基本竣工。白云站匯聚10條高鐵、12條普鐵、2條城際，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的主樞紐之一，也是亞洲最大的綜合交通樞紐之一。廣州白云站站房一期的裝飾裝修已大面積完工?！　“自普揪C合交通樞紐對(duì)國(guó)鐵、城際、地鐵等交通銜接設(shè)施同步規(guī)劃，無(wú)縫銜接地上、地下空間。區(qū)域交通層面，以樞紐為核心，構(gòu)建“高架疏解環(huán)+井字放射線”區(qū)域道路交通疏解系統(tǒng)，一次性建成樞紐周邊與車站關(guān)聯(lián)的13.7公里城市主干道。“我們以站城一體的規(guī)劃藍(lán)圖為基礎(chǔ)，推動(dòng)廣州白云站綜合交通樞紐的建設(shè)?！睆V州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成說(shuō)。　　白云站擁有“可伸縮的車站、會(huì)呼吸的廣場(chǎng)”，東、西廣場(chǎng)將融入公共交通、城市、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)生活、文化等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)立體公共交通與城市綜合體的無(wú)縫連接、樞紐與區(qū)域的有機(jī)融合。　　“白云站已經(jīng)從單純的交通屬性升級(jí)成為全球人流、物流、資金流、信息流的集聚地，實(shí)現(xiàn)高鐵入市中心、交通樞紐聚集和商業(yè)辦公融為一體，每年將增加3000萬(wàn)至4000萬(wàn)的人流量。”廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張貽兵說(shuō)，未來(lái)將以“軌道交通TOD+”模式吸引世界500強(qiáng)企業(yè)、獨(dú)角獸企業(yè)、綠色智慧產(chǎn)業(yè)、時(shí)尚經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等知名企業(yè)入駐?！　?duì)于市民來(lái)說(shuō)，白云站不僅是交通樞紐和辦公地，還將是休閑娛樂(lè)的目的地。廣州地鐵集團(tuán)房產(chǎn)總部總經(jīng)理張宇說(shuō)：“未來(lái)的樞紐綜合體會(huì)形成更好的交通體驗(yàn)和商業(yè)體驗(yàn)，我們希望除了樞紐站的餐飲配套，再增加一些目的性消費(fèi)，比如偏向文化和體驗(yàn)的內(nèi)容，讓廣大市民‘愿意來(lái)、留得住、玩得好’?！薄　V州南站：鐵路“南大門”怎樣更便民、更親民？　　如果說(shuō)白云站是“一出生就風(fēng)華正茂”，廣州南站則是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷優(yōu)化改進(jìn)。單日到發(fā)旅客最高達(dá)到86.5萬(wàn)人次的南站，開通十多年來(lái)長(zhǎng)期存在周邊交通指引不清、接駁不暢等問(wèn)題，巨大流量也遲遲沒(méi)有轉(zhuǎn)化為片區(qū)發(fā)展的動(dòng)能?！　∧壳埃藗?cè)趶V州南站周邊要找一站式服務(wù)的交通工具和商業(yè)目的地并不容易。不過(guò)，這一切將逐漸改變，在南站2樓平臺(tái)往外眺望，廣州環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)（廣州南站ICC）正如火如荼建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃總建筑面積約150萬(wàn)平方米，計(jì)劃投資額超200億元，將成為世界級(jí)的大型綜合TOD項(xiàng)目?！　V州南站已明確站體兩側(cè)“西交通、東商務(wù)”的總體布局，軌道交通以外的換乘站點(diǎn)都放在西廣場(chǎng)，旅客出高鐵站后“無(wú)須思考”，只要往一個(gè)方向走，就能找到所需的交通工具，時(shí)間不再浪費(fèi)在“走錯(cuò)路”上。“假如本來(lái)打算排隊(duì)等出租車，結(jié)果感覺行李有點(diǎn)多，索性用手機(jī)訂一部寬敞的專車，臨時(shí)改變主意也不用走回頭路，更靈活自由?！睆V州南站ICC的TOD執(zhí)行建筑師呂達(dá)文介紹。　　未來(lái)，廣州南站西廣場(chǎng)將打造成一體化復(fù)合的交通空間，提供約700個(gè)出租車蓄車位、約3300個(gè)公共停車位。首層實(shí)現(xiàn)行人無(wú)縫換乘公交、長(zhǎng)途客運(yùn)站、出租車等；地下一層設(shè)快速接客區(qū)，讓私家車和網(wǎng)約車的接送更順暢；二層連接人行平臺(tái)、寫字樓、商業(yè)中心等目的地，平臺(tái)將成為廣州南站核心區(qū)的一處全新的城市綠色空間?！　∨c“西交通”相對(duì)，東廣場(chǎng)側(cè)重商務(wù)功能，打造高密度的城市核心區(qū)。廣州南站ICC商場(chǎng)是TOD綜合開發(fā)的重要組成部分，其商業(yè)裙房將如同紐帶一般無(wú)縫連接起整個(gè)片區(qū)。未來(lái)，廣州南站將與周邊聯(lián)動(dòng)，集商、住、行于一身，提供甲級(jí)寫字樓、商場(chǎng)、酒店、住宅、公寓及公共交通換乘設(shè)施，推動(dòng)廣州南站由功能單一的交通場(chǎng)站向“站城一體、業(yè)態(tài)融合”的大灣區(qū)門戶樞紐轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“大灣區(qū)新名片”?！　＜遥骸罢境侨诤稀?，如何做得更好？　　廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院城市設(shè)計(jì)與規(guī)劃研究所副總規(guī)劃師劉雨菡深耕TOD領(lǐng)域十多年，她的團(tuán)隊(duì)通過(guò)基于出行滿意度、服務(wù)滿意度、環(huán)境滿意度三方面的民意調(diào)查，形成了廣州市軌道交通站城融合發(fā)展現(xiàn)狀的“體檢報(bào)告”。　　在線網(wǎng)層面，她認(rèn)為要提前進(jìn)行規(guī)劃和土地儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市的融合。針對(duì)軌道線路連接區(qū)域的不同特性，在沿線規(guī)劃復(fù)合多元的城市功能，包括居住、商業(yè)、教育、文旅等，避免線路端頭站點(diǎn)成為“睡城”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域職住平衡。以地鐵12號(hào)線為例，線路在海珠區(qū)的走向從原來(lái)的新中軸南片區(qū)調(diào)整到了現(xiàn)在的赤沙，支撐赤沙車輛段的上蓋開發(fā)，新建住宅、學(xué)校、商場(chǎng)，使得具有“鄰避效應(yīng)”的地鐵車輛段不再是城市的灰色地帶，并帶動(dòng)琶洲片區(qū)的發(fā)展。在節(jié)點(diǎn)層面，劉雨菡認(rèn)為要做到站城同步、一體化設(shè)計(jì)，在綜合體內(nèi)植入面積不小于10%的城市文化和社區(qū)服務(wù)設(shè)施?！　≡趯?shí)施保障層面，要建立政府、軌道主體、市場(chǎng)方、運(yùn)營(yíng)方、市民等多主體有效對(duì)話機(jī)制，通過(guò)會(huì)議研討、意見征詢、媒體傳播、沙龍論壇等多途徑參與站城項(xiàng)目規(guī)劃與改造全過(guò)程，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共商、共建、共治、共享。