為出行提速 廣州實(shí)施城市道路快捷化改造　　近日，廣州市交通運(yùn)輸局答復(fù)市十六屆人大三次會(huì)議第20232447號(hào)建議（《關(guān)于科學(xué)評(píng)估適度優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限速的建議》）。答復(fù)稱，近年來(lái)，廣州市交通運(yùn)輸局結(jié)合實(shí)際，對(duì)具備改造提速的城市道路，統(tǒng)籌安排開展快捷化改造。自2019年以來(lái)已完成9個(gè)城市道路快捷化改造項(xiàng)目，目前正推進(jìn)實(shí)施有廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期等4個(gè)項(xiàng)目。下一步，市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)會(huì)同多部門，積極開展對(duì)具備條件的城市道路實(shí)施快捷化改造，提升道路整體運(yùn)行效率；此外，對(duì)廣園快速路、華南快速路、廣汕路、建設(shè)北路等一批現(xiàn)狀道路的限速設(shè)置開展摸查調(diào)研，力促實(shí)現(xiàn)道路限速平順性、合理性、安全性的再提升?！　V州目前既有城市道路，特別是中心城區(qū)道路，由于建成年代不一、區(qū)域居住人口密度較大、機(jī)動(dòng)車、自行車（含電動(dòng)自行車）、行人等交通參與者多樣、道路通達(dá)性及微循環(huán)需求大，因此路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以主干路、次干路、支路、內(nèi)街內(nèi)巷相結(jié)合的多重網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為主，故存在路口的交互多、各類交通參與者出行交織等實(shí)際情況。這在一定程度上，影響了機(jī)動(dòng)車的行駛速度?！　∪绾螢槌鲂刑崴?？答復(fù)提到，近年來(lái)，市交通運(yùn)輸局結(jié)合廣州城市發(fā)展實(shí)際，對(duì)具備改造提速的城市道路，統(tǒng)籌安排開展快捷化改造，自2019年以來(lái)已完成芳村大道南、廣汕路（沙河立交至開創(chuàng)大道路口）、新廣從路（北段、南段）、京溪路道路改造工程等9個(gè)城市道路快捷化改造項(xiàng)目，目前正在推進(jìn)實(shí)施廣州大道快捷化系統(tǒng)改造二期等4個(gè)項(xiàng)目。以廣州大道快捷化改造一期為例，通過(guò)新建5條隧道、3座匝道橋和4座人行天橋，新建或改造20處公交車站，改造后廣州大道南車輛通行效率進(jìn)一步提升，洛溪至廣州南站正常只需20分鐘?！　〈饛?fù)透露，下一步，市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)會(huì)同市發(fā)改、規(guī)劃、財(cái)政等部門，結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)和居住功能布局，積極開展對(duì)具備條件的城市道路實(shí)施快捷化改造，不斷完善落實(shí)道路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理，提升道路整體運(yùn)行效率。同時(shí)，市交通運(yùn)輸部門立足有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合既有道路的功能定位、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、法定速度、道路環(huán)境、歷史事故等因素，與市公安交警部門加強(qiáng)溝通，以車輛行駛安全、平順、舒適為主要目標(biāo)，開展道路限速優(yōu)化專題研究，力爭(zhēng)盡早梳理、解決一批道路限速不合理問(wèn)題。對(duì)于廣園快速路、華南快速路、廣汕路、建設(shè)北路等一批現(xiàn)狀道路的限速設(shè)置，市交通運(yùn)輸局將組織研究單位開展摸查調(diào)研，爭(zhēng)取市公安交警部門和道路管養(yǎng)單位支持，采取優(yōu)化措施，力促實(shí)現(xiàn)道路限速平順性、合理性、安全性的再提升?！　?duì)于“從源頭上解決今后新建道路限速過(guò)低的問(wèn)題”的建議，答復(fù)提到，下一步，市交通運(yùn)輸局將依照道路建設(shè)規(guī)劃及投資規(guī)模的要求，做好道路建設(shè)單位督導(dǎo)工作，加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)把關(guān)，努力克服道路建設(shè)期間遇到的影響道路整體線型設(shè)計(jì)、平縱橫斷面設(shè)計(jì)的問(wèn)題，保證道路整體線型符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，盡可能減少區(qū)間道路設(shè)計(jì)速度突變，保持道路整體設(shè)計(jì)速度一致，從而提升道路通行安全保障，保障道路通行能力。