廣州舉行聽證會 聽證市公交基礎票價優(yōu)化方案多數(shù)意見：取消公交分段收費　　8月17日下午，廣州舉行聽證會，聽證市公交基礎票價優(yōu)化方案。聽證會上提出局部微調方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩個方案?！　蓚€方案都提出取消現(xiàn)行的一元票價。根據(jù)方案一，將恢復日班車線路起步價格為2元；對于全程5元票價線路，取消全程營運里程49.83公里的上限限制。根據(jù)方案二，全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元?！　‖F(xiàn)場，共15名聽證會參加人均表達了對此次公交基礎票價優(yōu)化的支持。其中，2人贊成方案一，13人支持方案二。值得一提的是，不少參加人都提出，在票價調整的同時，公交車能夠“優(yōu)服務”，希望增加短途公交車和地鐵接駁班次，在民眾有獲得感的服務上做“加法”?！　∮猩薪档囊黄敝偏@多數(shù)支持　　根據(jù)聽證方案，會上提出了局部微調方案（方案一）、單一票制方案（方案二）兩套方案。　　票價更清晰、更便民，正是這一理由，讓絕大多數(shù)的參加人都選擇了票價只有2元和3元之分的方案二——有升有降的單一票制。除了兩套方案之外，也有兩人提出希望保留1元票價。　　“其實現(xiàn)在出行方式越來越多，包括公交、地鐵、共享單車等，方案二再遠也是3元，所以感覺更加劃算。”普通居民消費者陳偉韜說。另一名退休人員管秋英則以自己實際經(jīng)驗說明支持方案二的理由：“之前搭公交車回家，雖然只有幾站路，但也花了5元，所以方案二更好。”另一名家住天河、工作在黃埔的上班族李美婷則說，自己家住城中村，距離地鐵比較遠，每天出行都是選擇公交，上班的里程也大于15公里?！皩Ρ攘藘蓚€方案，覺得方案二會比方案一便宜?！薄　〕讼M者的體驗，來自廣州客輪有限公司的聽證參加人饒兆杰坦言，支持方案二，是因為對長途有適度的優(yōu)惠，特別是15公里以上3元封頂，充分照顧了長途出行時間充裕又對價格敏感的人群，覆蓋了地鐵這方面的空白。同時，也避免了分段收費所帶來的計價成本和糾紛處理成本?！捌鋵嵾@些成本最終也會轉嫁到消費者或財政資金上。”饒兆杰說?！　∈腥舜蟠磬囆⌒鄯治?，長距離的票價4元、5元降為3元，有利于居住與工作兩地距離較遠的低收入人群?！　　跋鄬τ诜桨付?元和3元票價之間的1元價差，方案一4元之差無疑會鼓勵市民多‘比價’乘車，在站臺上對比不同線路所耗費的時間、精力成本，其實也是社會效率的一大損失?！笔姓f(xié)委員、記者何道嵐分析。　　哪個方案的票價漲幅更??？　　支持方案一的參加人，主要是從票價調整幅度來判斷方案一的調整幅度小?！　”热鐏碜阅翅t(yī)療科技公司的普通居民包妙玲表示，正骨醫(yī)院站東行共有日班公交車線路18條，如果按照方案二，將有近10條超過15公里里程的線路票價會上漲，哪怕只坐3、4個站，票價也是3元，市民開支會因此增加?！　「鶕?jù)聽證方案，方案一對應人次票價約為1.31元，增幅為4.70%。方案二對應人次票價約為1.67元，增幅為33.32%。但方案二也明確提出，考慮到廣州市公交線網(wǎng)正在逐步優(yōu)化的實際情況，這一方案實際增幅會更小。兩種方案實施后，乘客支出均有所增加。不過，也有助于公交企業(yè)提升公交線網(wǎng)線路優(yōu)化的積極性，大力發(fā)展短途公交。同時，可適當緩解公交企業(yè)經(jīng)營壓力，增強管理動力，提供更優(yōu)質的出行服務?！　?yōu)化行業(yè)　　希望給公交企業(yè)更多的支持　　在現(xiàn)場，多名經(jīng)營者和利益相關方也坦陳，受線路票價定價較低，運行成本較高等因素影響，現(xiàn)在公交線路網(wǎng)的覆蓋還不夠全面、班次不夠密集，與市民出行的需求匹配度不高?！　　霸谧裱簧鐣嫘栽瓌t的基礎上，適當提升票價標準，可以保障公交行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展?！睆V州巴士集團有限公司的肖立紅說?！　　耙恢币詠恚恍袠I(yè)都是過著緊日子的，我們也克服了很多困難?！睆V州市白馬巴士有限公司的梁志鑾說，優(yōu)化票價后，可以給公交企業(yè)更多的支持，為提升公交服務，例如線路的優(yōu)化調整、增加調度發(fā)班等，創(chuàng)造了更好的條件，相信會有更好的效果?！　?yōu)化體驗　　增加短途公交和地鐵接駁班次　　增加票價后如何優(yōu)服務，成為現(xiàn)場的關注焦點。多名聽證會參加人都提出，希望增加短途公交車和地鐵接駁班次?！　　岸叹嚯x1元升2元，的確讓一部分公交線路乘客增加了支出。大部分乘客表示理解的同時，也是希望獲得更便捷舒適的出行體驗，而從中受益?！编囆⌒劢ㄗh,接下來還要大力發(fā)展短途的地鐵接駁交通，提升公交的利用率與公共出行服務的效能，盡快采取公交專屬道路、公交與地鐵聯(lián)票優(yōu)惠等政策，吸引和鼓勵更多市民，盡量選擇公共交通，為廣州市民創(chuàng)造更加便捷舒適的出行體驗?！　『蔚缻箘t提出，希望主管部門與公交企業(yè)多在民眾有獲得感的服務上做“加法”，譬如增加手機充電、軟座椅、便民商品等，打造更加舒適的乘車環(huán)境?！跋Ｍ丝驮谥Ц读烁叩钠眱r后，也能收獲更高的滿足度?！薄　∪A南理工大學教授葉貴仁則表示，在優(yōu)化服務方面，他也建議增加公交地鐵的接駁車，并保留一元票價，一些地鐵周圍一兩公里有大型社區(qū)、大型車站和市場，而公交具備靈活的特點，可以根據(jù)地鐵線路調整接駁車。葉貴仁還提出，目前廣州公交的單行線路較多，坐公交車過來后就沒辦法回去，希望能夠盡快解決這個問題。同時，不少公交車站沒有雨棚，只有一塊車牌，希望能為乘客增加雨棚遮雨?！皯撟尮妳⑴c進來，一起探討如何優(yōu)化服務，如怎么讓乘車更便捷、讓車廂更美觀等等?！彼硎?。