晴天趕工忙 白云站沖刺車(chē)站規(guī)模大、建設(shè)難度高、開(kāi)發(fā)理念新 廣州力爭(zhēng)年底再添“世界級(jí)”樞紐　　7月末，在廣州白云站綜合交通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正在烈日驕陽(yáng)下作業(yè)?！爱?dāng)前工程已進(jìn)入機(jī)電安裝和裝修的沖刺階段，力爭(zhēng)年底投入使用?！本C合交通樞紐9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王敏帥告訴記者，他正聚精會(huì)神盯控著工人進(jìn)行幕墻砌筑作業(yè)，“現(xiàn)場(chǎng)安全管理是我的本職工作，時(shí)間不等人，我們既要搶抓晴好天氣趕進(jìn)度，也要保證安全生產(chǎn)零事故，雖然責(zé)任和壓力都很大，但是我們有信心能做好?！蓖趺魩浾f(shuō)?！　≈泄矎V州市委十二屆六次全會(huì)提出，要持續(xù)強(qiáng)化中心城市門(mén)戶樞紐功能，提升國(guó)際航空航運(yùn)樞紐能級(jí)，建設(shè)世界級(jí)鐵路樞紐和軌道體系，強(qiáng)化國(guó)際信息樞紐作用，增強(qiáng)全球高端資源要素集聚輻射能力，推動(dòng)全球人流、物流、資金流、信息流在廣州集聚擴(kuò)散，進(jìn)一步提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力?！　∧甑讓⑼度胧褂玫陌自普揪C合交通樞紐，可謂全方位的“世界級(jí)”：鐵路車(chē)站規(guī)模為亞洲最大之一，建設(shè)難度創(chuàng)造世界首次，“站城一體”的開(kāi)發(fā)理念為國(guó)際先進(jìn)做法。作為對(duì)外交通樞紐，白云站與本地軌道線網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接，將成為廣州第一個(gè)城市軌道交通6線交匯的大型樞紐車(chē)站，實(shí)現(xiàn)高效換乘，內(nèi)通外聯(lián)?！　∨涮讟蝮w一夜之間“華麗轉(zhuǎn)身” 午夜旋轉(zhuǎn)主梁完成施工建設(shè)中的白云站綜合樞紐白云站配套道路橋梁　　處于巖溶發(fā)育地區(qū)、跨越多條鐵路干線，白云站綜合交通樞紐工程的施工難度巨大。廣州地鐵集團(tuán)鐵投公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理賀婷說(shuō)，去年底，白云站綜合交通樞紐配套市政道路項(xiàng)目的橋體一夜之間“華麗轉(zhuǎn)身”，跨越京廣鐵路，成為世界首個(gè)巖溶地區(qū)超2萬(wàn)噸、轉(zhuǎn)體角度超102度的非對(duì)稱(chēng)曲線轉(zhuǎn)體橋。　　賀婷說(shuō)，該橋長(zhǎng)度為165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，距離運(yùn)營(yíng)鐵路線小于5米，并跨越11條股道。為減少對(duì)京廣鐵路正常運(yùn)營(yíng)影響，廣州地鐵集團(tuán)采用轉(zhuǎn)體施工工藝，將跨線部分梁體在鐵路側(cè)方澆筑，通過(guò)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)將主梁旋轉(zhuǎn)到位。在廣鐵集團(tuán)的大力支持和指導(dǎo)下，轉(zhuǎn)體施工選擇在鐵路“天窗期”的午夜進(jìn)行，全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控確保轉(zhuǎn)體不差毫厘，經(jīng)過(guò)85分鐘的轉(zhuǎn)體，2萬(wàn)噸龐然巨物精準(zhǔn)就位。　　白云站綜合交通樞紐處于地質(zhì)巖溶強(qiáng)發(fā)育地區(qū)，巖溶就像潛藏在地下的巨型空洞。賀婷說(shuō)，施工區(qū)域內(nèi)的溶洞高度變化大，無(wú)規(guī)律，見(jiàn)洞率高達(dá)47.03%，洞體最大高度達(dá)27.2米，相當(dāng)于九層住宅的高度。在溶洞“頭上動(dòng)土”，對(duì)吊裝安全和安裝施工提出了極高要求?！　∶鎸?duì)項(xiàng)目施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵集團(tuán)積極分區(qū)域制定施工組織和安全管理方案，精細(xì)化梳理各工序轉(zhuǎn)換條件和時(shí)間，并采用高密度電法、CT跨孔成像法進(jìn)行區(qū)域地質(zhì)普查，超前探明區(qū)域內(nèi)所有溶洞、土洞，為安全施工提供有力保障。　　匯聚高鐵、城際、普鐵的大型鐵路樞紐，龐大的客流將無(wú)縫對(duì)接城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速集散。廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成說(shuō)：“白云站是廣州首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)已明確引入地鐵、城際鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)、公交樞紐站。”　　“我們以‘站城一體’的規(guī)劃為基礎(chǔ)，推動(dòng)白云站等10個(gè)國(guó)鐵、城際綜合交通樞紐的建設(shè)，為廣州市建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐貢獻(xiàn)力量?！眲⒅浅烧f(shuō)，站城一體化開(kāi)發(fā)，正是國(guó)際的先進(jìn)做法，軌道網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的東京就是以此將軌道樞紐建設(shè)和城市發(fā)展結(jié)合，實(shí)現(xiàn)城市中心再生?！　?線交匯大車(chē)站　　正在建設(shè)中的白云站，是廣州第一個(gè)城市軌道交通6線交匯的大型樞紐車(chē)站。其中，芳白城際設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，高速串聯(lián)白云機(jī)場(chǎng)、廣州火車(chē)站、廣州南站等對(duì)外交通樞紐；八號(hào)線北延支線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，4站直達(dá)紀(jì)念堂；十二號(hào)線、八號(hào)線時(shí)速80公里，在中心城區(qū)密集設(shè)站。規(guī)劃的佛山地鐵8號(hào)線、新線地鐵預(yù)留工程則為強(qiáng)化對(duì)佛山的輻射以及未來(lái)城市發(fā)展預(yù)留充足彈性。