十號線西塱站封頂 全線土建完成75%　　近日，伴隨著混凝土澆筑設(shè)備的轟隆聲，四線換乘的廣州地鐵十號線西塱站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，至此，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成75%。同時，廣州地鐵更新了截至6月底的各在建新線路施工進(jìn)度，四條線路土建進(jìn)度超9成?！　∥鲏i站為十號線終點站，位于一號線西塱站東側(cè)，與一號線、二十二號線、廣佛線換乘。作為四線換乘車站，西塱站為地下四層側(cè)式站臺車站，采用明挖法施工，主體長度約為173.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為28.4米，外掛段為59.2米，車站底板埋深為30.4米。該站緊鄰運(yùn)營地鐵站、公交站場、市政橋梁、房屋建筑群等，施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜，管線錯綜繁多，施工風(fēng)險高、難度大?！　楸M快打開施工局面，自2022年4月7日圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工以來，廣州地鐵及參建單位北京城建加大各環(huán)節(jié)資源投入，對施工組織方案進(jìn)行多次調(diào)整，先后完成一號線西塱站露天平臺及原一號線與廣佛線換乘通道的拆除改建、芳村西塱公交站場就近新建騰挪工作，有效拓展了施工作業(yè)面?！　∮捎谲囌臼┕龅厥芟蓿罔F建設(shè)者對站內(nèi)軌頂風(fēng)道、部分夾層板等二次結(jié)構(gòu)同主體受力結(jié)構(gòu)采用同時澆筑的方式，大大提高施工效率。此外，還通過一次性投入站內(nèi)支架模板、依托支撐體系設(shè)置棧橋和蓋板道路形成2組環(huán)場路等方式，解決了車站寬度大且只能單邊施工的難題，極大縮短了工期，提前55天完成施工節(jié)點目標(biāo)?！　〗刂聊壳?，地鐵十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成75%。14座車站中，8座已封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個區(qū)間中，9個已貫通，4個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備，出入段線進(jìn)行土建施工。十號線西塱站封頂　　四條在建新線進(jìn)度超9成　　三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成91%。4座車站中，3座已封頂，其余1座進(jìn)行土建施工；4個區(qū)間及出入場線已全部貫通?！　∥逄柧€東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計完成98%。全線6座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，6個區(qū)間及出入段線已全部貫通，正線實現(xiàn)軌通。　　七號線二期（大學(xué)城南-燕山）土建累計完成97%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，11個區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，正線實現(xiàn)軌通?！　∈惶柧€（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成90%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開通，27座車站已封頂，其余2座正在進(jìn)行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，30個已貫通，1個進(jìn)行土建施工；赤沙車輛段土建已完工，機(jī)電累計完成43%。