地鐵十二號線槎頭車輛段最大區(qū)域蓋板竣工　　在涉及全市六分之一人口用水的供水“大動脈”頭上動土，還遭遇最大洞高24米的溶洞……近日，隨著最后一塊蓋板完成混凝土澆筑，歷經(jīng)三年奮戰(zhàn)，廣州地鐵十二號線槎頭車輛段最大區(qū)域蓋板順利竣工，為下一步的機電安裝作業(yè)提供了條件?！　∈柧€槎頭車輛段選址在十二、十三號線換乘站槎頭站的西北角，靠近珠江西航道，長約1400米，寬約220～380米，未來將承擔(dān)全線列車維修及列車整備、運用的重要任務(wù)。其中，A、B、C區(qū)同步實施工程蓋板建筑面積近16萬平方米，占整個車輛段蓋板建筑面積的85.3%，蓋下為車輛段檢修庫、停車列檢棚、工程車庫等生產(chǎn)綜合房屋?！　￠额^車輛段體量大、工序多，面臨著管線遷改難、地質(zhì)條件復(fù)雜的多重挑戰(zhàn)。場地內(nèi)管徑達2.4米的自來水管，涉及全市六分之一人口用水，另外還有110千伏高壓線?！　∪绾伟踩w改這些城市“生命線”？管線遷改前，地鐵建設(shè)者在管線30米范圍內(nèi)設(shè)置了安全隔離防護加自動警報的保護措施，對管道線路、高壓鐵塔開展沉降、位移監(jiān)測。地鐵建設(shè)者們還與自來水、電力等管線單位對接，先后討論了十余版遷改方案，經(jīng)過對比、優(yōu)化后，最終選定對供水影響最小又能滿足地鐵建設(shè)工期需要的方案，為車輛段全面施工提供條件?！　￠额^車輛段施工場地內(nèi)巖溶嚴重發(fā)育、溶洞最大洞高可達24米，給地基施工和蓋板高支模施工帶來了極大風(fēng)險。　　地鐵建設(shè)者們與廣州高校合作，針對車輛段高液化砂層和巖溶地質(zhì)開展科研攻堅，采用電法和鉆孔探測地質(zhì)情況，形成了多項發(fā)明專利、實用新型專利和專業(yè)技術(shù)論文。此外，還邀請業(yè)內(nèi)專家指導(dǎo)施工方案，整理分析地質(zhì)數(shù)據(jù)，按照溶洞的分布、廣度，從洞高小的區(qū)域向洞高高的區(qū)域逐個填充處理?！　〗刂聊壳埃柧€（潯峰崗—大學(xué)城南）土建工程累計完成67%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進行土建施工?！　。ㄗⅲ阂陨宪囌久Q僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）