地鐵十四號(hào)線二期引入施工“新能手”　　近日，廣州地鐵首個(gè)在煤炭采空區(qū)上建設(shè)的地鐵站——十四號(hào)線二期彭邊站車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝完成，這也是國內(nèi)首例采用超高性能混凝土（UHPC）預(yù)制拼裝施工工藝建設(shè)的地鐵車站?！　∈奶?hào)線二期呈南北走向，北接十四號(hào)線嘉禾望崗站，南抵現(xiàn)有的廣州火車站，線路全長約11.9公里，設(shè)有8座車站，均為地下站。此次完成預(yù)制拼裝的彭邊站為第8個(gè)站，南接鶴南站，北聯(lián)嘉禾望崗站，車站全長161.75米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.9米。該站站位下伏煤炭采空區(qū)，為廣州地鐵首例在煤炭采空區(qū)上建設(shè)的地鐵車站。步履式移動(dòng)拼裝設(shè)備　　據(jù)悉，UHPC是一種高強(qiáng)、高韌性、高耐久性的裝配式建筑材料，具有低水膠比、低孔隙率、高致密度的特性，相較傳統(tǒng)混凝土，其抗壓、抗折性能更好，防滲透能力強(qiáng)、可塑性強(qiáng)、耐久性高等優(yōu)點(diǎn)突出，適用于制備輕薄構(gòu)件。