地鐵十二號(hào)線首次采用冷凍法施工　　近日，隨著盾構(gòu)機(jī)破土而出，廣州地鐵十二號(hào)線赤崗至赤沙區(qū)間（以下簡稱“赤赤區(qū)間”）右線盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。面對(duì)軟弱土層，線路首次采用冷凍法加固施工。截至目前，全線土建工程累計(jì)完成64%?！　〕喑鄥^(qū)間線路全長約1300米，線路沿河涌敷設(shè)，盾構(gòu)隧道先后上跨地鐵十八號(hào)線隧道、下穿棧道橋，其間兩次下穿河涌，穿越風(fēng)險(xiǎn)源集中區(qū)域，施工環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大?！　楸Ｕ蠀^(qū)間順利貫通，廣州地鐵及施工單位中交一航局嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，并安排人員24小時(shí)巡檢盾構(gòu)狀態(tài)，嚴(yán)格把控盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量和地面建筑物安全，最終標(biāo)準(zhǔn)化完成右線盾構(gòu)隧道貫通，創(chuàng)造了全線333環(huán)（499.5米）的月掘進(jìn)記錄?！　〕喑鄥^(qū)間2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道的隧道拱頂位于軟弱地層，常規(guī)的礦山法開挖存在坍塌風(fēng)險(xiǎn)。為此，建設(shè)者們經(jīng)過多次研究討論，決定在全線首次嘗試?yán)鋬龇ㄟM(jìn)行軟弱土層加固?！　〗ㄔO(shè)者們?cè)谲浫醯貙油ㄟ^內(nèi)部循環(huán)低溫鹽水的凍結(jié)管，使周邊地層結(jié)冰凍結(jié)，保證地層穩(wěn)定。凍結(jié)孔采用兩次開孔，孔口密封裝置安裝到位后再進(jìn)行鉆進(jìn)施工，同時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償注漿，最終實(shí)現(xiàn)“鉆孔零噴涌”。在建設(shè)者們的努力下，歷時(shí)40天安全平穩(wěn)完成通道開挖與二次結(jié)構(gòu)施工，為全線冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工提供經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)保障?！　〗刂聊壳埃罔F十二號(hào)線土建工程累計(jì)完成64%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進(jìn)行土建施工。24個(gè)區(qū)間中，8個(gè)區(qū)間貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，其余4個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場進(jìn)行土建及機(jī)電施工。