八號線東延段擬增設(shè)龍澤路站擬設(shè)8座車站 線路將與已開通的八號線貫通運行　　八號線東延段新版站點方案揭曉，較此前公布的版本增設(shè)一站——龍澤路站，在廣汽埃安新能源汽車公司、時代廣汽動力電池公司等重量級車企旁邊。記者3月9日獲悉，線路從蓮花至萬勝圍，全長約18.0公里，擬設(shè)8座車站，其中4站為換乘站。線路將與已開通的八號線貫通運行，從蓮花到萬勝圍預(yù)計用時25分鐘左右?！　“颂柧€東延段（蓮花-萬勝圍）線路全長約18.0公里，為全地下敷設(shè)，設(shè)8座車站，依次為：蓮花、龍澤路、仙嶺、化龍、沙亭、長洲、新洲、黃埔古港?！　「鶕?jù)2020年9月規(guī)劃調(diào)整環(huán)評階段的版本，八號線東延段18.0公里設(shè)7座車站。最新版本顯示，線路里程不變，增加了一座車站，為蓮花站以北的龍澤路站?！　“俗囌局校?座是換乘站，自南往北依次為：蓮花站（與規(guī)劃地鐵17號線、佛莞城際、穗莞深城際換乘）、 化龍站（與規(guī)劃地鐵43號線換乘）、長洲站（與在建地鐵7號線換乘）、新洲站（與規(guī)劃地鐵23號線、佛穗莞城際換乘）?！　【€路采用6輛編組A型車，最高設(shè)計時速為80公里，與已開通的八號線一致。時速80公里的列車跑完18.0公里、8個區(qū)間需要多久？參考數(shù)據(jù)相近的7號線一期（里程18.6公里、8個區(qū)間、時速80公里），全程用時26到27分鐘。這意味著，從八號線南端起點出發(fā)，搭到萬勝圍或需25分鐘左右，而萬勝圍到珠江新城還需24分鐘?！　〉罔F十二號線成功“過江穿線”　　又訊 3月9日，廣州地鐵十二號線東湖至嶺南廣場段盾構(gòu)隧道全部實現(xiàn)雙線貫通，克服了下穿地鐵三號線、上跨地鐵六號線、4次下穿珠江等施工難關(guān)。截至目前，十二號線土建工程累計完成62%?！　∈柧€東湖至嶺南廣場段分了兩個盾構(gòu)區(qū)間施工，分別為東湖至二沙島區(qū)間（下稱“東二區(qū)間”）、二沙島至嶺南廣場區(qū)間（下稱“二嶺區(qū)間”），4臺盾構(gòu)機均在二沙島站分別始發(fā)后，順利抵達東湖站及嶺南廣場站。其中，東二區(qū)間左線隧道長約1545米，右線隧道長約1576米；二嶺區(qū)間左線隧道長約1800米，右線隧道長約2066米?！　|二區(qū)間下穿珠江段長約130米、二嶺區(qū)間下穿珠江段長度約400米。除了下穿珠江，負(fù)責(zé)二嶺區(qū)間隧道掘進任務(wù)的盾構(gòu)機還要下穿廣州最繁忙的地鐵三號線，最近處垂直凈距僅2.2米。為確保盾構(gòu)下穿時安全可控，地鐵建設(shè)者們在施工前利用三維激光掃描儀對既有線隧道進行全斷面掃描，全面掌握既有線隧道的現(xiàn)狀。　　東二區(qū)間接收段的施工也面臨同樣的挑戰(zhàn)，盾構(gòu)機需上跨既有運營地鐵六號線及在建地鐵十號線區(qū)間隧道，其中與六號線的隧道結(jié)構(gòu)垂直凈距不足1米。地鐵建設(shè)者們優(yōu)化施工方案，盾構(gòu)采用“先隧后站”的方式出洞，并采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，最大限度保障既有運營地鐵線路及施工基坑的安全?！　〗刂聊壳?，十二號線土建工程累計完成62%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進行土建施工；24個區(qū)間中，7個區(qū)間貫通，14個進行土建施工，其余3個進行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場進行土建及機電施工?！　。ㄗⅲ阂陨宪囌久麨楣こ虝憾?，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）