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廣州停車配建新規(guī)征求意見

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  • 2023-01-03
  • 來源:廣州日報
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鼓勵醫(yī)院多建車位

  停車位的規(guī)劃和建設(shè)一直備受關(guān)注,近日,《廣州市建設(shè)項目停車配建指標規(guī)定(修訂征求意見稿)》(下稱《規(guī)定》)在市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站上進行公示。修訂稿提出,對于住宅類項目,整體上適度提高配建停車泊位供給水平;同時大幅度提高綜合醫(yī)院、??漆t(yī)院停車配建指標,鼓勵醫(yī)院多建車位,保障就診人員車輛停放。 

  停車管理分區(qū)由兩類分區(qū)細化為三類分區(qū)

  《廣州市國土資源和規(guī)劃委員會關(guān)于印發(fā)廣州市建設(shè)項目停車配建指標規(guī)定的通知》于2018年印發(fā)實施(下稱“2018版《規(guī)定》”)?!兑?guī)定》修訂版對2018版《規(guī)定》進行深化細化。

廣州市停車配建指標管理分區(qū)圖

  首先,將此前兩類管理分區(qū)細化為三類管理分區(qū),結(jié)合廣州市整體交通發(fā)展戰(zhàn)略,實施區(qū)域差異化停車供給策略。

  一類區(qū),公共交通可達性高,地鐵站點覆蓋率高,以存量建設(shè)優(yōu)化為主,屬于綠色出行示范區(qū),全面鼓勵綠色、低碳出行,為停車供給嚴格控制區(qū),面積約93平方公里,相比2018版《規(guī)定》管理A區(qū)范圍縮小。該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標采用上下限管理,執(zhí)行較低的指標,控制出行車位供給水平,引導小汽車合理使用。

  二類區(qū),公共交通可達性弱于一類區(qū),增量和存量建設(shè)并存地區(qū),優(yōu)先引導公共交通出行,為停車供給適度發(fā)展區(qū),將2018版《規(guī)定》管理A區(qū)的其余部分向外擴展,并結(jié)合外圍各區(qū)區(qū)中心或重要組團,面積約760平方公里。該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標采用下限管理,指標略高于一類區(qū),適度增加車位供給,在保障基本車位的同時,合理滿足出行停車需求。

  三類區(qū),公共交通可達性較弱,大部分地區(qū)建設(shè)強度和人口密度相對較低,為停車供給寬松調(diào)節(jié)區(qū),是除一類區(qū)、二類區(qū)以外的區(qū)域。該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標采用下限管理,指標高于二類區(qū),在保障基本車位的同時,允許多建停車泊位,滿足小汽車出行需求。

  新建住宅配建停車泊位應當100%建設(shè)充電設(shè)施

  其次,指標管理結(jié)合停車分區(qū)細化進行優(yōu)化調(diào)整。

  住宅類停車配建指標——商品房、自建住房、共有產(chǎn)權(quán)住房類:結(jié)合現(xiàn)行審批流程,繼續(xù)采用“泊/100平方米建筑面積”進行核算。綜合考慮國家政策、地區(qū)發(fā)展、人民需要及市場訴求等因素,一類區(qū)按照上下限管理,指標值參照原A區(qū)執(zhí)行;二、三類區(qū)按照下限管理,指標值參照原B區(qū)下限執(zhí)行,既能夠銜接原有指標數(shù)值,又能夠提高環(huán)城高速范圍內(nèi)(不含一類區(qū))及外圍區(qū)中的原A區(qū)指標,整體上適度提高配建停車泊位供給水平。

  《規(guī)定》修訂版還明確提出,新建住宅配建停車泊位應當100%建設(shè)充電設(shè)施或者預留建設(shè)安裝條件,預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位,以滿足直接裝表接電需要;新建辦公樓、商場、酒店等公共建筑配建停車場和公共停車場,建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的停車泊位比例不低于30%。

  對于非??简炌\嚰夹g(shù)的機械式停車泊位,《規(guī)定》修訂版要求,住宅類建筑不宜設(shè)置機械式停車泊位,確實受建設(shè)條件限制必須設(shè)置機械式停車泊位的,應該嚴格控制設(shè)置比例并不宜大于10%;非住宅類建筑可以設(shè)置一定比例的機械式停車泊位,設(shè)置比例不宜大于60%。

  鼓勵學校配建車位作為臨時接送車位使用

  醫(yī)院類停車配建指標——綜合醫(yī)院、專科醫(yī)院類:三個分區(qū)均大幅度提高綜合醫(yī)院、專科醫(yī)院機動車指標,保障就診人員車輛停放。指標不設(shè)上限,鼓勵醫(yī)院多建車位。

  學校類停車配建指標——幼兒園、小學、中學類:銜接市教育局《廣州市普通中小學校建設(shè)標準指引》,小學、中學類計算單位調(diào)整為“泊/班”,大幅提高配建指標,三個分區(qū)指標統(tǒng)一,不設(shè)上限。將幼兒園獨立為一小類,并提高幼兒園類指標。明確鼓勵配建車位作為臨時接送車位使用,解決瞬時集中停放需求。

  《規(guī)定》修訂版明確,中學、綜合醫(yī)院、??漆t(yī)院等建筑物應當按照附表要求設(shè)置臨時接送車位(出租車上落客泊位),少于5個的按照5個設(shè)置,并結(jié)合場地整體方案統(tǒng)籌布局,不得占用市政道路用地。學校類建筑鼓勵在交通等專項論證、環(huán)境安全可行的前提下利用地勢高差、采用全地下或者半地下方式在操場等室外活動場地下方建設(shè)停車場,并且相應設(shè)置學生接送場所。

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