五號(hào)線東延段土建進(jìn)度近八成　　近日，隨著最后一塊蓋板澆筑完成，廣州地鐵五號(hào)線東延段雙崗?fù)＼噲?chǎng)蓋體工程正式實(shí)現(xiàn)封頂。目前，雙崗?fù)＼噲?chǎng)維修運(yùn)轉(zhuǎn)樓機(jī)電及裝飾裝修工程已完成，蓋下結(jié)構(gòu)及機(jī)電工程正全面開(kāi)展。截至目前，五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）土建工程累計(jì)完成79%。雙崗?fù)＼噲?chǎng)蓋體工程順利封頂 　　據(jù)悉，雙崗?fù)＼噲?chǎng)呈東西走向，占地面積約11.2萬(wàn)平方米，其中蓋體工程總建筑面積約6.77萬(wàn)平方米。雙崗?fù)＼噲?chǎng)建成后，屆時(shí)五號(hào)線將形成“一段一場(chǎng)”（魚(yú)珠車輛段和雙崗?fù)＼噲?chǎng)）模式，承擔(dān)起該線列車的大修、停放及日常維修保養(yǎng)任務(wù)?！　∽鳛槿€工程量最大的項(xiàng)目，雙崗?fù)＼噲?chǎng)在施工中需完成土方開(kāi)挖20萬(wàn)立方米，澆筑混凝土20萬(wàn)立方米，使用鋼筋2.4萬(wàn)噸。如何制定科學(xué)的施工組織方案，在確保施工安全、質(zhì)量的同時(shí)如期完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，成了地鐵建設(shè)者們需要克服的難題?！　♂槍?duì)大體量施工的挑戰(zhàn)，廣州地鐵多次組織施工單位北京建工研討優(yōu)化施工組織方案，在確保安全可靠、質(zhì)量可控的前提下，采用“飽和資源投入”的措施，開(kāi)展全員攻堅(jiān)，在充分做好疫情防控各項(xiàng)工作的同時(shí)，分6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，高峰期投入近400名施工作業(yè)人員，最終僅用8個(gè)月便完成樁基及蓋板施工的全部任務(wù)，按期完成了本次蓋體工程的封頂節(jié)點(diǎn)目標(biāo)?！　〗刂聊壳?，五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）土建工程累計(jì)完成79%。全線6座車站中，5座車站已封頂并開(kāi)始機(jī)電施工，其余1座進(jìn)行土建施工。6個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，剩余3個(gè)區(qū)間以及出入段線進(jìn)行土建施工。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行蓋下結(jié)構(gòu)及機(jī)電工程施工?！　。ㄗⅲ阂陨宪囌久Q僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）