建設(shè)六馬路即將封路建地鐵為何不能暗挖？ 交通怎么改道？ 廣州地鐵全面回應(yīng)　　地鐵十二號(hào)線、十三號(hào)線二期建設(shè)六馬路站即將圍蔽施工，8月19日，地鐵集團(tuán)向媒體通報(bào)車站建設(shè)情況。記者了解到，車站不具備暗挖施工的條件。施工期間，將占用建設(shè)六馬路機(jī)動(dòng)車道，暫時(shí)中斷其過境交通，建設(shè)六馬路局部設(shè)置1條從北往南機(jī)動(dòng)車道。　　地鐵集團(tuán)表示，建設(shè)六馬路站位于東風(fēng)路和建設(shè)六馬路交叉口，是地鐵十二號(hào)線、十三號(hào)線換乘車站。　　經(jīng)多方研討、謹(jǐn)慎論證，最終決定將地鐵十二號(hào)線建設(shè)六馬路站站廳及隧道設(shè)置在建設(shè)六馬路下方，更好地連通十三號(hào)線，實(shí)現(xiàn)便利換乘，這也是唯一可行且安全的站位選址。此外，參建各方還就建設(shè)六馬路站施工方案進(jìn)行多輪優(yōu)化及調(diào)整，最終選擇了車站規(guī)模小、施工風(fēng)險(xiǎn)安全可控的方案。　　記者了解到，既有五號(hào)線淘金站為地下三層站，十二號(hào)線建設(shè)六馬路站的埋深主要受限于五號(hào)線區(qū)間的埋深。若下穿運(yùn)營(yíng)中的五號(hào)線，現(xiàn)場(chǎng)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)不可控，難以確保線路運(yùn)營(yíng)安全。結(jié)合建設(shè)六馬路地質(zhì)條件和現(xiàn)狀，只能選擇車站規(guī)模小、施工風(fēng)險(xiǎn)可控的上跨五號(hào)線及十三號(hào)線方案?！　榻鉀Q車站施工及建設(shè)六馬路沿線單位和居民出行問題，車站只能采用蓋挖法倒邊施工連續(xù)墻及結(jié)構(gòu)頂板，施工工法唯一?！　∷^蓋挖法，就是先進(jìn)行西側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和頂板施工，東側(cè)道路作施工場(chǎng)地。待西側(cè)結(jié)構(gòu)完工后，再利用西側(cè)作施工場(chǎng)地，倒邊進(jìn)行東側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工?！　簳r(shí)中斷建設(shè)六馬路過境交通　　車站圍蔽施工期間，將占用建設(shè)六馬路機(jī)動(dòng)車道（包含與環(huán)市東路、東風(fēng)路連接的部分機(jī)動(dòng)車道和人行道），暫時(shí)中斷建設(shè)六馬路（環(huán)市東路至東風(fēng)東路段）過境交通，建設(shè)六馬路（建設(shè)橫馬路至東風(fēng)路段）設(shè)置1條從北往南機(jī)動(dòng)車道；華樂路則保留雙向2條機(jī)動(dòng)車道通行?！　〈送?，圍蔽施工期間還需占用陵園西路（東風(fēng)東路連接段）機(jī)動(dòng)車道、人行道，機(jī)動(dòng)車道由雙向4車道變?yōu)殡p向2車道。　　為方便行人通行，圍蔽施工實(shí)施后，相關(guān)道路仍保留非機(jī)動(dòng)車、行人疏解道，屆時(shí)非機(jī)動(dòng)車及行人可在建設(shè)六馬路兩側(cè)、東風(fēng)路北側(cè)、陵園西路兩側(cè)通行?！　≤囕v繞行指引　　圍蔽兩側(cè)的停車場(chǎng)車輛均可通過臨時(shí)便道進(jìn)出東風(fēng)東路、華樂路、環(huán)市東路；　　原建設(shè)六馬路北往南過境車輛可通過小北路、建設(shè)大馬路、淘金路-青龍坊、先烈南路、農(nóng)林下路繞行；南往北過境車輛可通過農(nóng)林下路、執(zhí)信南路、黃華路、小北路繞行；　　建設(shè)六馬路內(nèi)部車輛駛?cè)肫瑓^(qū)可通過北較場(chǎng)橫路、建設(shè)大馬路、建設(shè)三馬路、淘金路、郵電新村西六街、青龍坊繞行；　　建設(shè)六馬路內(nèi)部車輛駛出片區(qū)可通過建設(shè)大馬路、建設(shè)二馬路→北較場(chǎng)橫路、華樂路→淘金路、建設(shè)橫馬路→建設(shè)三馬路、建設(shè)橫馬路→建設(shè)六馬路、華樂路→青龍坊等通行。