全國(guó)最大城際地下站亮相廣州軌道交通建設(shè)加速跑　　今年上半年，廣州先后開通兩條（段）地鐵新線，運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前三，帶動(dòng)工作日客運(yùn)量連續(xù)四個(gè)月上升。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，廣州基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)3.2%。　　進(jìn)入第三季度，廣州軌道交通建設(shè)正狠抓項(xiàng)目擴(kuò)大投資。記者近日獲悉，國(guó)內(nèi)最大的城際地下站——番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)已經(jīng)完工，將為廣州南站引入兩條城際鐵路，與地鐵無縫銜接。廣州正推動(dòng)都市圈軌道交通的建設(shè)，預(yù)計(jì)2025-2030年建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)絡(luò)。廣州預(yù)計(jì)2025-2030年將建成超過1500公里的“地鐵+城際”軌道交通網(wǎng)　　運(yùn)營(yíng)：工作日客流連升四個(gè)月　　7月，廣州地鐵工作日日均運(yùn)客849萬人次，連續(xù)四個(gè)月攀升至今年新高。7月8日暑運(yùn)疊加中小學(xué)放假，地鐵線網(wǎng)總客流達(dá)951.85萬人次，創(chuàng)年內(nèi)新高?！　≡趶V州南站搭地鐵的市民，近來明顯感覺車站越來越多人，連帶平日搭地鐵2號(hào)線的乘客也發(fā)現(xiàn)車廂比之前擁擠。去年12月底到今年5月初，廣州佛山新開通的3條地鐵線路全都經(jīng)過南站，其中2條還是連接廣佛兩地的線路。　　家住番禺的周先生，今年3月迎來“家門口”的地鐵22號(hào)線通車，5月又有途經(jīng)番禺的7號(hào)線開通西延段，搭地鐵半小時(shí)就能到珠江新城、佛山順德。“不僅上班更方便，周末娛樂也更豐富了?！薄　〗ㄔO(shè)：城際番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)完工　　去年底以來，隨著廣佛兩市的地鐵新線陸續(xù)加入，廣州南站正逐漸從一個(gè)接駁高鐵樞紐的地鐵網(wǎng)絡(luò)末端型車站，變成節(jié)點(diǎn)型車站，而且是兩座城市的交會(huì)點(diǎn)。城際番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)已經(jīng)完工　　這個(gè)節(jié)點(diǎn)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。近日，記者在廣州南站東南側(cè)的城際番禺站看到，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)完成裝修和機(jī)電安裝，天花、墻柱清一色的純白。在站廳，最直觀的感受就是“大”?！胺局黧w長(zhǎng)1194米，站房建筑面積相當(dāng)于11座標(biāo)準(zhǔn)地鐵站，是目前國(guó)內(nèi)最大的城際地下站?！睆V東珠三角城際軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹?！　》臼侵槿浅请H東西大動(dòng)脈的重要站點(diǎn)，通過廣佛南環(huán)城際西接佛肇城際，通過佛莞城際東聯(lián)莞惠城際，由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)?！斑@兩條城際的搭乘體驗(yàn)將類似廣清城際、廣州東環(huán)城際?！痹撠?fù)責(zé)人說。后兩者都是廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的線路，高密度發(fā)車，支持羊城通、乘車碼等支付方式，乘客感受就像搭地鐵?！　　跋竦罔F”的還有換乘設(shè)計(jì)，番禺站與地鐵廣州南站無縫銜接，設(shè)有通道直連22號(hào)線站廳，城際與地鐵的轉(zhuǎn)換全程在地下，和地鐵換乘頗為類似。而且，番禺站還連接了地下商業(yè)空間，將帶動(dòng)南站商務(wù)區(qū)發(fā)展?！　〗刂聊壳?，番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)已完成全部施工，順利通過單位工程驗(yàn)收和人防、消防專項(xiàng)驗(yàn)收。　　謀劃：將建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)　　從地鐵站到“地鐵+城際”樞紐，廣州南站地下部分的軌道交通變化，是廣州地鐵迭代升級(jí)的縮影。近年來，廣州地鐵從單一地鐵線網(wǎng)，發(fā)展為全制式、大灣區(qū)全域覆蓋的軌道網(wǎng)絡(luò)。目前，廣州地鐵除了運(yùn)營(yíng)本地（含廣佛線）地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車22.1公里，還包括城際鐵路60.8公里，觸角到達(dá)佛山、清遠(yuǎn)?！　∵@背后，是大灣區(qū)龐大的出行需求?！?021年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，大灣區(qū)九市間日均出行量662萬人次，其中，廣佛肇都市圈占42%，流動(dòng)性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%），廣佛兩市間出行量174萬人次，高于深莞的128萬人次。廣深城市間日均出行量17萬人次，增長(zhǎng)潛力巨大。　　當(dāng)前，廣州地鐵正全面推進(jìn)10條（段）、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個(gè)國(guó)鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)。廣州還將抓緊啟動(dòng)新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報(bào)批，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”?！　V州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成表示，廣州地鐵已建、在建線路超過800公里，加上廣州近期接管的珠三角城際鐵路以及承擔(dān)建設(shè)的大灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025-2030年將建成超過1500公里的“地鐵+城際”軌道交通網(wǎng)，總體規(guī)模位居全國(guó)前列。