三號線東延段開始鋪軌　　“3，2，1……開始鋪設！”21日上午，在廣州地鐵三號線東延段番禺客運站鋪軌基地內，指揮員的一聲令下，第一節(jié)25米軌排平穩(wěn)地鋪設在番禺客運站至番禺廣場站區(qū)間內，標志著線路軌道工程順利實現(xiàn)首鋪。　　三號線東延段呈東西走向，起于三號線的番禺廣場站，終于四號線的海傍站，線路全長約9.55公里，均為地下敷設，共設4座車站，分別是：番禺客運站、廣州新城西、金光大道和海傍（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名），其中海傍站與四號線換乘。列車與三號線一致，采用最高時速120公里的6節(jié)編組列車?！　≡摼€路是繼七號線后又一條打通三、四號線的地鐵，著重解決亞運大道兩側及亞運城居民出行的迫切需求，有利于促進番禺東南部生活服務區(qū)的發(fā)展，支持并引導亞運城及周邊區(qū)域合理布局的形成，有利于實現(xiàn)人口向外圍城區(qū)的轉移?！　∈┕挝恢需F五局介紹，三號線東延段的鋪軌工程，在精確調整上比普通整體道床線路精度要求更高。為做到精益求精，地鐵建設者們針對線路特點研制了專用吊架，使滑床板平整并穩(wěn)定地處于同一水平面，實現(xiàn)道岔關鍵部位精準控制。　　由于線路采用了梯形軌枕整體道床，其吊裝、安裝施工等要求高。為此，施工項目部在梯形軌枕安裝前，主動與設計單位聯(lián)系，提前掌握安裝的技術條件和要求，在梯形軌枕的吊裝作業(yè)中，利用吊裝帶確保吊裝、存放過程中不損壞軌枕。在安裝過程中，邀請?zhí)菪诬壵韽S商的技術人員對各個環(huán)節(jié)進行技術指導，保證施工質量?！　∈芮捌谟玫丶笆┕び绊?，軌道工程施工作業(yè)也做了相應調整。針對部分軌排井設置點未具備施工條件的情況，廣州地鐵計劃采取對軌排井提前進行封堵、增設散鋪基地等措施，統(tǒng)籌各專業(yè)參建單位共同采取“見縫插針”的方式有效組織施工。施工項目部將采用國內城市軌道交通施工領域最先進的自變形輪胎式混凝土罐車、自變形輪胎式鋪軌車等設備，提高施工效率?！　〗刂聊壳?，地鐵三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成73%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進行土建施工；4個區(qū)間中，2個已貫通，其余2個和出入場線進行土建施工。