十八號(hào)線后通段第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)“神龍”入穴　　6月15日，隨著現(xiàn)場(chǎng)的一聲哨響，“神龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著廣州地鐵十八號(hào)線后通段冼村至廣州東站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，也標(biāo)志著該區(qū)間雙線進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工的新階段。目前，十八號(hào)線后通段土建工程累計(jì)完成9%，根據(jù)工程計(jì)劃，還將有兩臺(tái)盾構(gòu)投入到區(qū)間掘進(jìn)施工?！吧颀?0號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行始發(fā)前的設(shè)備調(diào)試?！　〉罔F十八號(hào)線后通段冼村至廣州東站區(qū)間全長(zhǎng)2400米，含明挖、暗挖、盾構(gòu)等多項(xiàng)施工工藝，其中盾構(gòu)區(qū)間沿林和中路由北向南行進(jìn)，最后下穿黃埔大道隧道到達(dá)冼村站，起止里程約1980米。為適應(yīng)此次掘進(jìn)區(qū)間的地層特點(diǎn)，肩負(fù)該掘進(jìn)施工任務(wù)的“神龍10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)采用了滾刀小刀間距技術(shù)和冷凍刀盤(pán)、刀具在線監(jiān)測(cè)、連續(xù)皮帶機(jī)出渣等技術(shù)，能較好地克服極端復(fù)合地層帶來(lái)的各項(xiàng)施工挑戰(zhàn)?！　⊥瑫r(shí)，為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵十八號(hào)線八分部（中鐵十二局管段）的地鐵建設(shè)者們?cè)诳朔咔橛绊懙那疤嵯?，積極調(diào)配各方資源，組織開(kāi)展了多次專(zhuān)項(xiàng)施工方案論證和技術(shù)評(píng)審會(huì)，相繼完成了盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、下井、組裝和調(diào)試等各項(xiàng)工作，為確保盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)創(chuàng)造了有利條件?！　〈送?，由于盾構(gòu)始發(fā)的工期節(jié)點(diǎn)臨近高考，建設(shè)者們?yōu)楝F(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等大型設(shè)備鋪貼了隔音棉，并將盾構(gòu)始發(fā)工作順延至高考結(jié)束后進(jìn)行，最大限度地減少對(duì)高考的影響。