最后一段隧道貫通 廣佛線年底全線通年底開通石溪南洲瀝滘三個站 可換乘二、三號線 記者23日獲悉，廣佛線最后一段隧道已成功貫通，今年底將開通石溪至瀝滘三個站，距離首通段開通八年之后，最終實現(xiàn)全線通車，可換乘二號線和三號線。同時，廣佛線已啟動列車增購程序，將新買18列車，比目前33列增加一半以上，可緩解乘客等候時間長、車廂擁擠的問題。 5月15日11時38分，廣佛線施工18A標項目（瀝滘站－中間風井盾構）左線隧道順利貫通，標志著全線最后一個盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，具有重大里程碑意義。 據(jù)承建方和監(jiān)理方介紹，廣佛線18A標是全線土建工程中“最難啃的硬骨頭”項目，區(qū)間地質復雜，隧道需穿越省級文物衛(wèi)氏大宗祠，先后下穿河涌1條、村屋廠房32棟，處理侵入隧道樁基1根，遷改瀝滘村進場便道管線5處，臨時拆除和恢復廣州港圍墻31米。此外，還面臨城中村交通不暢、出土受限、夜間施工及居民密集區(qū)施工維穩(wěn)等眾多困難。 洞通、軌通、電通是地鐵建設的三大工程節(jié)點，廣佛線實現(xiàn)洞通之后，將推進鋪軌和機電安裝施工，確保今年底全線通車迎客。 年底全線通車后，廣佛線將新增南洲、瀝滘兩個換乘站，分別可換乘二號線、三號線這兩條日均客流上百萬人次的大動脈。 目前，廣佛線高峰期最小行車間隔約4分多鐘。將要與之換乘的二、三號線，高峰期間隔在3分鐘以內(nèi)，不僅密度更大，而且載客量分別為廣佛線的2倍和1.5倍，將帶來相當大的客流壓力。 目前廣佛地鐵配車33列，運輸能力1.52萬人次/小時。近日，廣佛線啟動了列車增購項目的招標，計劃新買18列車。屆時，廣佛線等候時間偏長、高峰時段擁擠的問題將逐步得到緩解。