廣州共享單車將控制總量動態(tài)調節(jié) 海珠區(qū)街頭的一處共享單車停放點。 記者近日了解到，市交委已完成廣州共享單車總量評估工作，并明確將根據全市適宜總量評估結果，依法實施投放總量控制和動態(tài)調節(jié)措施。 據悉，廣州中心城區(qū)適宜的互聯網租賃自行車總量規(guī)模約40萬～50萬輛，全市的適宜規(guī)模為60萬～80萬輛。摩拜、ofo兩家在今年以來壓減了約30萬輛的路面運營車輛。按企業(yè)減量計劃，至2019年2月前，摩拜、ofo兩家企業(yè)在廣州市中心城區(qū)的車輛數將分別壓減至20萬輛以內，城區(qū)車輛總規(guī)模控制在40萬輛以內。 市交委相關負責人表示，市交委結合總量評估結果和廣州實際情況，制定了“四步走”的投放總量管理工作計劃。 階段1：壓減存量車輛 主要是在暫停任何形式的新車投放的基礎上，督促摩拜、ofo兩家企業(yè)對中心城區(qū)車輛進行壓減、抽疏。 階段2：車輛置換更新 主要是在完成總量壓減目標后，由摩拜、ofo兩家企業(yè)按照“收一換一”方式對老舊車輛進行置換更新。 階段3：優(yōu)化市場競爭 主要是引入新企業(yè)進入廣州市場運營，初期予以安排一定的投放規(guī)模，在指定區(qū)域運營，待企業(yè)現場運維體系完善，調度管理能力匹配后逐步引導進入中心城區(qū)。 階段4：實施動態(tài)配額 主要是定期對企業(yè)運營服務質量進行考核評價，依據考評結果，實施車輛配額的動態(tài)管理。