廣州金融城站綜合交通樞紐項(xiàng)目23日開工 計(jì)劃2022年啟用 金融城站建筑設(shè)計(jì)方案“錦鯉饌玉” 23日上午，廣州金融城站綜合交通樞紐項(xiàng)目開工。建成后，從金融城站到達(dá)廣州南站只需10分鐘，抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)只需25分鐘。該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年建成使用。 23日上午，廣州金融城站綜合交通樞紐項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“金融城站”）舉行開工活動(dòng)。 記者了解到，金融城站綜合交通樞紐位于廣州國際金融城內(nèi)，北起黃埔大道，南臨珠江，西靠科韻路，是該區(qū)域規(guī)劃的唯一綜合交通樞紐設(shè)施，也是珠三角城際廣佛東環(huán)線和地鐵5號(hào)線的交會(huì)點(diǎn)。 據(jù)介紹，金融城站區(qū)域內(nèi)將集結(jié)廣佛東環(huán)線金融城站，地鐵5號(hào)線科韻路站等交通要素，并匯聚城際與地鐵換乘通道、公交車站、集散大廳、值機(jī)大廳及配套公共服務(wù)設(shè)施、停車場(chǎng)、商業(yè)場(chǎng)地等。項(xiàng)目建成后，可10分鐘到達(dá)廣州南站，25分鐘到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)，1小時(shí)暢達(dá)珠三角各區(qū)域，是廣佛城際東環(huán)線重要站點(diǎn)，將為金融城片區(qū)大發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的交通引擎和出行保障。 中鐵建工集團(tuán)總經(jīng)理畢彥春表示，將努力把金融城站建設(shè)成為“多種交通方式無縫對(duì)接”的典范。廣州鐵投集團(tuán)董事長(zhǎng)楊宇正同時(shí)指出，金融城站是按照國家發(fā)改委、廣東省、廣州市《關(guān)于共建綜合交通樞紐示范合作工程合作框架協(xié)議》精神，推動(dòng)落地的廣州市第一個(gè)城際軌道交通示范項(xiàng)目，對(duì)于加快廣州城際軌道建設(shè)、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐，進(jìn)一步鞏固廣州國家交通樞紐地位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步將加快推進(jìn)廣汕高鐵、南沙港鐵路、東北貨車外繞線、新白廣城際、廣清城際等國鐵、城際項(xiàng)目建設(shè)，今年年底前還將開工建設(shè)廣州白云（棠溪）站、鎮(zhèn)龍站等軌道綜合交通樞紐項(xiàng)目。 空間布局“零換乘一體化” 據(jù)介紹，金融城站規(guī)劃總用地面積16730平方米，總建筑面積約78395平方米，規(guī)劃地上四層、地下五層，項(xiàng)目總投資13.9億元。金融城站在設(shè)計(jì)上采取“零換乘一體化”的空間布局，記者了解到，－2F與地鐵5號(hào)線科韻路站站廳、地下商業(yè)街銜接，－5F與廣佛城際金融城站站廳相連，－1/－2F增設(shè)值機(jī)大廳，25分鐘直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)。 此外，金融城站各個(gè)交通方式之間的換乘快捷方便，據(jù)悉，將實(shí)現(xiàn)城際、地鐵、公交車、出租車、自行車等多種交通設(shè)施之間換乘距離小于等于200米，換乘時(shí)間小于等于5分鐘。并且，基于為市民提供便捷優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，金融城站的交通功能面積約占總建筑面積的75％，并設(shè)有地下商業(yè)街、城市景觀平臺(tái)等。 金融城站還將實(shí)現(xiàn)立體人車分流，打造慢行街區(qū)。在灣融路上設(shè)置主要車行出入口，電瓶車總站則設(shè)置在場(chǎng)地東南角廣場(chǎng)旁。北側(cè)人流可借場(chǎng)地北向城市花園平臺(tái)進(jìn)入金融城站，而花城大道人流經(jīng)金融城站兩個(gè)主入口進(jìn)入站內(nèi)，二層設(shè)計(jì)有與周邊建筑的連廊，便于人流疏導(dǎo)。 “錦鯉饌玉”體現(xiàn)自然之美與人工之創(chuàng) 記者了解到，金融城站位于金融城主景觀軸北端黃埔大道入口區(qū)，地處地標(biāo)金融塔、匯金天地、聯(lián)鴻大廈圍合的三角地帶，設(shè)計(jì)采取有節(jié)制的曲面造型柔化三塔關(guān)系，成為三塔俯瞰的立體花園。同時(shí)，金融城站柔美的曲面穹頂造型也適當(dāng)區(qū)別于鄰近造型方正的裙樓，成為低點(diǎn)視覺中心。 不僅與周邊建筑“相得益彰”，金融城站的設(shè)計(jì)也是別具一格。記者獲悉，金融城站建筑設(shè)計(jì)方案融合了金融城“方城、曲苑、翠島、玉帶”空間格局，以晶瑩的玉帛造型，詮釋魚與玉的靈動(dòng)關(guān)系，取名“錦鯉饌玉”，建成后將成為金融城的地標(biāo)性建筑。據(jù)介紹，金融城站的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了交通功能優(yōu)先、綠色環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)理念及城市精神和人文思想，結(jié)合自然之美與人工之創(chuàng)。 據(jù)介紹，金融城站的設(shè)計(jì)方案以傳統(tǒng)嶺南村落建筑布局為藍(lán)本，以庭院為核心，建筑繞院環(huán)列，由院落組織成巷道，營造舒適的建筑組合空間，并將嶺南花窗元素進(jìn)行抽象演繹，融入金融城站的建筑立面；巧妙運(yùn)用綠植墻、玻璃、鋼材等材料進(jìn)行組合搭配，既保持嶺南特征也不失現(xiàn)代氣息。效果圖顯示，金融城站建筑空間開敞通透，通過空中連廊、局部底層架空，實(shí)現(xiàn)建筑空間和庭院空間互相滲透。 屋蓋下的主體建筑和景觀平臺(tái)順應(yīng)河涌岸線和周邊建筑街墻，打造與城市環(huán)境相融合的街道界面，并沿棠下涌西岸綠化帶打造都市立體景觀平臺(tái)，為市民提供150米河岸休閑界面，還將在金融城站地塊北側(cè)公交首末站上空整體覆土，打造立體平臺(tái)公園。 金融城站設(shè)計(jì)傳承嶺南地區(qū)“通風(fēng)屋頂、降溫天井”的手法，設(shè)計(jì)開放式波浪形穹頂，室外新風(fēng)從建筑底部進(jìn)入，通過通風(fēng)中庭、冷巷與敞廊等建筑空間，使新鮮空氣在建筑內(nèi)部形成自循環(huán)，有效節(jié)約能耗的同時(shí)起到通風(fēng)、遮陽、避雨的作用。 值得一提的是，金融城站通過屋頂綠化和墻面綠化的隔熱作用，改善建筑外墻蓄熱性能，降低空間能耗的同時(shí)，讓人感覺更舒適。而弧形穹頂收集的雨水與屋頂園林、垂直綠化形成雨水花園系統(tǒng)，同時(shí)建筑內(nèi)部污水回收也將通過樓板及集中蓄水系統(tǒng)凈化后再利用，作為園區(qū)灌溉的循環(huán)滴灌體系。