地鐵六條新線集中開工  11月19日上午，廣州市軌道交通新線建設(shè)項目動工活動在12號線大學(xué)城南站施工現(xiàn)場舉行。廣州地鐵3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、10號線、12號線、14號線二期等6條新線正式開工建設(shè)，拉開了廣州市新一輪軌道交通建設(shè)的序幕。 據(jù)了解，這是廣州地鐵首次六線齊發(fā)，同一天開工，在廣州城市軌道交通建設(shè)史上具有里程碑意義。新開工的6條新線總長110公里，車站數(shù)量多達73座，其中換乘站38座，超過一半。線路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔灣、海珠、黃埔等七個行政區(qū)，建成后進一步加密市區(qū)通勤線路，優(yōu)化廣州城市功能布局。 當(dāng)前，廣州地鐵已開通線路13條，總里程近400公里，日均客流量達到820萬人次。到2023年，規(guī)劃建設(shè)總里程將翻一番，超過800公里。本次動工的6條新線總里程達110公里，總投資超過1000億元。 廣州地鐵集團董事長丁建隆表示，廣州進入地鐵建設(shè)最高峰，在建線路多達15條（段）、421.2公里。目前，廣州地鐵已建成開通線路13條，年底計劃開通14號線一期、21號線增城廣場至鎮(zhèn)龍西段、廣佛線燕崗－瀝滘段，使得廣州地鐵的總開通運營里程達478公里，穩(wěn)居國內(nèi)第三，世界前十。 截至目前，14號線一期、21號線增城廣場至鎮(zhèn)龍西段、廣佛線燕崗－瀝滘段已經(jīng)進入運營調(diào)試階段，列車上線試跑，預(yù)計下月底就能開門迎客。屆時，從化區(qū)將告別沒有地鐵的歷史，“脫網(wǎng)”運營的知識城線將通過14號線接入地鐵線網(wǎng)“大家庭”，廣佛線歷經(jīng)8年終于實現(xiàn)全線通車。 丁建隆說，未來廣州地鐵將按照“四通八達、八面八方”的總體思路加快地鐵建設(shè)步伐，實現(xiàn)廣州城市各功能區(qū)軌道交通聯(lián)系更加密切，更為粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通做出貢獻，推動廣州國家中心城市建設(shè)全面上新水平，著力建設(shè)國際大都市。 在建線路7條 （不含下月開通線路） 21號線：剩余兩區(qū)間未貫通 線路全長61.6公里，共設(shè)21座車站（其中高架車站4座、地下車站17座）。鎮(zhèn)龍西至增城廣場段（除中新站和朱村站外）已“三權(quán)”移交，預(yù)計下月開通。 截至2018年10月底，全線土建工程累計完成88％，全線21座車站中，鎮(zhèn)龍站已與知識城支線同步開通，其余20座已全部封頂；20個區(qū)間中，18個雙線貫通，其余進行土建施工。 8號線北延段：土建完成64％ 鳳凰新村－文化公園：線路全長1.78公里，新建1座同福西站，文化公園站與6號線換乘。文化公園－白云湖：線路全長16.1公里，均為地下線路，共設(shè)13座車站，其中陳家祠站與1號線換乘；西村站與5號線換乘。 截至2018年10月底，全線土建工程累計完成64％，白云湖車輛段累計完成89％。全線15座車站中，文化公園已與6號線同期建成，另有11座車站已封頂，其余進行土建施工；15個區(qū)間中，5個雙線貫通，8個進行土建施工，其余進行施工前準備。 7號線西延段：土建完成22％ 線路全長13.45公里（其中順德區(qū)段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里）。共設(shè)8座車站，其中北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環(huán)線換乘、陳村北站與佛山11號線換乘。截至2018年10月底，土建工程累計完成22％，1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，6座車站進行土建施工，1座車站進行前期準備；8個區(qū)間中，2個區(qū)間進行土建施工，6個進行施工前準備。 11號線：土建完成8％ 線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，設(shè)置赤沙車輛段1座。車輛采用8節(jié)A型車編組，最高運行速度80公里/小時。截至2018年10月底，全線土建工程累計完成8％，18座車站進行土建施工，其余進行前期準備；6個區(qū)間進行土建施工，其余進行前期準備。 18號線：土建完成10％ 線路全長61.3公里，均為地下線，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。截至2018年10月底，全線土建工程累計完成10％；7座車站進行土建施工，其余進行前期準備；8個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余進行前期準備。 22號線：土建完成5％ 線路全長30.8公里，均為地下線，共設(shè)車站8座，其中換乘站4座。截至2018年10月底，全線土建工程累計完成5％；4座車站開始土建施工，其余進行前期準備；7個區(qū)間中，2個區(qū)間開始土建施工，其余進行前期準備。陳頭崗?fù)＼噲鲞M行土建施工。 13號線二期：一站一區(qū)間開工 線路全長33.5公里，均為地下線，共設(shè)車站23座（均為地下站），其中換乘站9座。截至2018年10月底，全線施工和監(jiān)理總承包招標(biāo)已完成。天河公園站、珠村至魚珠區(qū)間盾構(gòu)井實現(xiàn)開工。 廣州地鐵六線齊發(fā) 優(yōu)化布局互聯(lián)互通 （備注：涉及的車站名均為工程暫定名） 3號線東延段：亞運城直達珠江新城 線路自番禺廣場站后折返線末端，經(jīng)亞運大道至海傍站，全長9.55公里，全地下敷設(shè)。全線共設(shè)4座車站，新建廣州新城停車場。線路采用6節(jié)編組B型車，最高運行時速120公里。屆時，住在亞運城的街坊可以直達珠江新城。 5號線東延段：未來或?qū)訓(xùn)|莞地鐵 線路起于既有5號線文沖站，終止于黃埔客運港站，全長約9.8公里，全地下敷設(shè)，設(shè)置6座車站，新建雙崗?fù)＼噲?。線路采用6節(jié)編組L型車，最高運行時速90公里。線路將進入開發(fā)區(qū)西區(qū)，未來或可對接?xùn)|莞地鐵。 7號線二期：番禺、黃埔蘿崗一線牽 起于大學(xué)城南站，終止于水西北站，線路全長21.9公里，全地下敷設(shè)。全線共設(shè)11座車站，新建上堂停車場。線路采用6節(jié)編組B型車，最高運行時速80公里。建成后，線路一線牽起番禺、黃埔蘿崗，成為廣州南部與東部的“外環(huán)線”。 10號線：體育西拆解換乘備受關(guān)注 由3號線既有段和新建段組成，既有段為3號線天河客運站－石牌橋，線路長6.05公里，設(shè)5座車站；新建段起于既有3號線石牌橋站，終止于西塱站，線路長約19.15公里，全地下敷設(shè)。新建段共設(shè)14座車站，新建廣鋼新城車輛段。線路采用6節(jié)編組B型車，最高運行時速80公里。10號線為斜穿市區(qū)的東北－西南對角線，與12號線共同構(gòu)成“X對角線”，3號線拆解和體育西路未來換乘備受關(guān)注。 12號線：線路“拐彎”接駁棠溪站 起于白云區(qū)潯峰崗站，終點設(shè)置于大學(xué)城南站，線路全長37.6公里，全為地下敷設(shè)，設(shè)站25座，全線設(shè)置一場一段，分別為槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場。線路采用6節(jié)編組A型車，最高運行時速80公里。12號線為市區(qū)西北－東南對角線，線路特別往北“拐彎”接駁棠溪火車站。 14號線二期：機場路告別地鐵空白 線路起于一期工程的嘉禾望崗站，終止于廣州火車站，線路全長11.9公里，全地下敷設(shè)，共設(shè)8座車站。線路采用6節(jié)編組B型車，最高運行時速120公里。屆時，從化將直達廣州火車站，機場路告別地鐵空白。