廣州地鐵通外圍 城市輻射再拓寬廣州地鐵三線齊開 首次實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵 街坊齊飲“頭啖湯”   地鐵職員合照留念 地鐵職員歡迎乘客 非遺特色文化展示 市民嘗鮮新開線路 12月28日，廣州地鐵三條新線同天開通。其中，廣佛線燕崗至瀝滘段自當天首班車起開始運營，十四號線一期和二十一號線增城廣場至鎮(zhèn)龍西段則在當天中午運營。 記者體驗采訪發(fā)現(xiàn)，這三條線均有不少全新亮點等待市民“驗收”。 據(jù)了解，3條地鐵新線開通后，廣州地鐵運營線路達15條，總里程達到478公里，首次實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵，這意味著廣州樞紐型網(wǎng)絡城市建設取得新突破，在廣州交通史上具有里程碑意義，為廣州市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了戰(zhàn)略支撐，并進一步強化“廣佛同城”。目前，廣州地鐵還有12條線路、345公里在建，預計到2023年，地鐵線網(wǎng)里程將超過800公里。而多位學者、專家接受廣州日報全媒體記者獨家采訪時表示，廣州地鐵的輻射范圍不斷延伸，縮短了各地區(qū)間市民的通勤時間同時，一定程度也驅動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，也反映著廣州城市影響力的輻射不斷拓寬，未來期待地鐵帶來更廣泛和多元的變化。 線網(wǎng)最高票價有變化 據(jù)悉，新線開通后，廣州地鐵線網(wǎng)里程將達到478公里，與此同時車站總數(shù)、線網(wǎng)最高票價等也會產(chǎn)生變化。車站總數(shù)將由233個增加為257個，換乘站數(shù)量由原本的26個增加為30個（不含林和西站和廣州塔站），線網(wǎng)里程增加，線網(wǎng)最高票價也將由目前的17元變?yōu)?2元。 實錄：三線開通不少市民嘗鮮 記者從廣州地鐵獲悉，截至28日19時，全線網(wǎng)進站人數(shù)為4250135。 其中，十四號線進站人數(shù)為59212，二十一號線進站人數(shù)為25694，廣佛線進站人數(shù)為222221。 十四號線進站人數(shù)的前三車站及進站數(shù)如下：從化客運站13257，嘉禾望崗7956，竹料6170；二十一號線進站人數(shù)的前三車站及進站數(shù)如下：增城廣場11705，中新4242，鎮(zhèn)龍西2622。另外，廣佛線瀝滘站進站人數(shù)為4650。 首日直擊：地鐵一線牽，“目的地再遠也不遠” 廣佛線體驗 40年沒去過祖廟的老人特意坐地鐵去看看 昨日上午7時20分許，記者從佛山市禪城區(qū)市中心的普君北地鐵站搭乘廣佛線前往新開通的廣佛線燕崗至瀝滘段。 大約在7時55分，記者抵達燕崗站。這里在瀝滘段開通之前，還是廣佛線廣州往佛山方向的始發(fā)站，記者注意到，整條列車的車廂里堪稱“座無虛席”，不少乘客就在這一站上車。大約在8時05分，列車抵達了瀝滘站。 在這次體驗中，記者采訪到了在佛山禪城同濟路地鐵站上車的吳小姐。她告訴記者，她在廣州地鐵3號線市橋站附近已經(jīng)工作了10年。 在廣佛線西塱至燕崗站沒有開通之前，她上班通勤基本依賴廣佛城巴。她曾試圖自己開車前往番禺，但“路上會堵車，而且不安全”。所以，從廣佛線西塱至燕崗站開通后，她便堅持搭乘地鐵到廣州上班?！斑@期間要換8號線再轉3號線，而現(xiàn)在廣佛線燕崗至瀝滘段通車后，我上班就能省下大約20分鐘了。”吳小姐表示，她對新線的開通很開心。 上午9時30分許，記者來到南洲站。一位一直盯著站臺上地鐵線路圖的老人引起了記者的注意。記者了解到，這位姓鄧的老人住在南洲站附近。鄧伯向記者回憶：“大約在上世紀70年代末，我就曾去過佛山的祖廟，如今留下的記憶已經(jīng)很模糊。廣佛線開通的8年間，我也從未乘地鐵到祖廟看看?！?40年過去了，鄧伯昨天特意背上了一個看起來很有年代感的背包，早早來到了南洲站。“廣佛線已經(jīng)通到了家門口，聽說只要40分鐘就能到祖廟，所以我很想再去看看40年后的祖廟是什么變化，聽說大修后更大更漂亮了?！闭f罷，他便向記者揮手告別，一臉微笑走進了車廂。 14號線體驗 這條“飛天遁地”的地鐵能看到山景與河景 在昨日中午12時28分，廣州地鐵14號線提前通車。記者在從化客運站地鐵站出入口看見，不少從化當?shù)亟址辉缭纭芭抨牎眹L鮮從化的首趟地鐵。 家住從化街口的王姨告訴記者：“以前就是大巴往返廣州市區(qū)一個選擇，不堵就一個小時，可遇上節(jié)假日，再加上轉乘的時間，動輒兩三個小時?！?和很多從化區(qū)的街坊一樣，王姨每個月都會挑三四天專程到廣州逛街。 “以前還愿意耗時間來市中心，可后來就覺得太麻煩了?！彼蛴浾弑硎?，現(xiàn)在地鐵開通以后再也不用挑時間，也可以隨時到市區(qū)逛街了。 登上前往嘉禾望崗的14號線快車時，王姨立馬在車門前自拍了幾張圖片發(fā)給朋友?！斑@是從化第一趟地鐵啊。”王姨邊看著手機上的照片邊說道：“我們都在關注這條地鐵，聽說它不僅在地下穿，還會高架上走，就像龍一樣翱翔天空又遁入土地?！?在地鐵行至高架橋段時，車廂不少人更是拿出了手機，將窗外美景盡收鏡頭之下?！斑@樣的景色以前可是得坐飛機才能看得到?！避噹锔鞑幌嘧R的街坊卻不約而同舉起了手機。 和王姨同一車廂的李姨自然而然地向其他乘客充當起了解說員，“遠處是流溪河，再遠一點就是從化連綿不絕的山了，這種景色在其他地方的地鐵可很難看到，還有點像搭高鐵了。” 記者了解到，十四號線一期線路全長54.4公里，其中地上線長32.5公里了，設13座車站，高架站7座，沿線擁有帽峰山、流溪河、森林公園、從化溫泉等重要景點，讓乘客一飽眼福。 21號線體驗 知識城線結束單軌運行 昨日12時28分，開往增城廣場方向的地鐵21號線正式發(fā)車，記者跟隨現(xiàn)場大批市民一同從鎮(zhèn)龍西站出發(fā)，踏上了這條開往“荔枝之鄉(xiāng)”——增城的地鐵。 伴隨地鐵行駛到了朱村站、山田站兩個高架站，車廂頓時明亮起來，此時窗外出現(xiàn)了連綿起伏的青山與蜿蜒流淌的河流，許多市民紛紛拿起自己手中手機拍下眼前這如畫的景色。 記者了解到，目前21號線鎮(zhèn)龍站還可以換乘14號線支線（知識城線），這意味著知識城線結束了近一年的單軌運行，正式接入地鐵大網(wǎng)絡中。 家住知識城的白先生昨天下午也特地趕來體驗21號線開通現(xiàn)場，他感嘆：“知識城線終于結束單軌的孤單運行了?！?專家：廣州地鐵線網(wǎng)外延是趨勢 據(jù)悉，當前廣州地鐵新線建設已進入新一輪高潮，三號線東延段、五號線東延段、七號線（二期和西延段）、八號線北延段、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線、二十一號線員村至鎮(zhèn)龍西段、二十二號線等12條線路同時在建。 預計到2023年，廣州地鐵運營里程將超過800公里，編織起“四面八方、四通八達”的地鐵網(wǎng)絡。 截至目前，二十一號線員村至鎮(zhèn)龍西段土建工程累計完成87％；八號線北延段土建工程累計完成70％；七號線西延段土建工程累計完成28％，1座車站封頂，6座車站和2個區(qū)間進行土建施工；十一號線土建工程累計完成11％；十八號線土建工程累計完成14％，8座車站和4個區(qū)間進行土建施工；二十二號線土建工程累計完成13％，4座車站2個區(qū)間進行土建施工。其他新開工線路已啟動建設。 多位專家和學者接受廣州日報全媒體記者采訪時表示，此次廣州地鐵三線齊開具有重大的意義，線網(wǎng)的延伸、通勤時間的縮短不僅帶來了市民在交通生活的幸福感提升，同時也帶動了廣州各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對廣州軌道交通的未來發(fā)展更是予以厚望。 廣東省政府參事、地鐵公眾觀察員王則楚： 地鐵線網(wǎng)外延是趨勢，粵港澳大灣區(qū)對交通提出更高要求 廣東省政府參事、地鐵公眾觀察員王則楚在接受采訪時表示，廣州是一座人口規(guī)模巨大的特大城市，在此背景下，軌道交通的發(fā)展顯得特別重要，尤其是廣州的地域在眾多特大城市中比較，范圍不大，更是凸顯公共交通重要性，必須軌道交通做好。 王則楚很關心14號線的建設，表示：“從化增城人流量非常密集，不亞于其他地區(qū)?！彼?2月28日當天也搭乘體驗了一次14號線。體驗之后，他認為，未來14號線運營起來估計會比起4號線運營還要好得多。 針對廣州地鐵的未來，王則楚指出，地鐵線路當下在跨區(qū)域上仍存在很大的發(fā)展空間：“很近的城市卻因地鐵分割了開來其實不合理，按粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的理念，地鐵不應該分開，東莞、佛山、廣州的地鐵其實都需要連接起來，無縫連接，大灣區(qū)應該看起來是一家，促進更好的發(fā)展。” 廣東亞太創(chuàng)新經(jīng)濟研究院理事長李志堅： 線網(wǎng)延伸是開始，未來“軌道＋”將帶來更大發(fā)展 “地鐵越來越成為城市發(fā)展重要的牽引，對城市發(fā)展格局有很大的幫助。”廣東亞太創(chuàng)新經(jīng)濟研究院理事長李志堅分析，此次廣州地鐵三線開通在推動區(qū)域一體化、同城化做出很大貢獻。 “過去很多地區(qū)離市區(qū)很遠，通勤效率低，地鐵也一直停留在市區(qū)中心，但這次打破了地理上的壁壘，其實推動的不僅是人員的流動。”他認為，地鐵在發(fā)展過程中，從建設軌道，到規(guī)劃建設運營一體化服務，融入了很多新技術，跟許多產(chǎn)業(yè)有交集，推動新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，其實地鐵是一個助推器。而放眼未來，他認為，軌道將來必定帶動區(qū)域發(fā)展，而這既要解決交通問題，也需要帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要考慮怎么形成TOD模式，即以軌道交通為中心建立多元城市場景的模式。 “把生產(chǎn)生活結合起來，沿著地鐵線路，你能享受娛樂、商業(yè)、文化等多種城市服務?！崩钪緢哉J為，地鐵有特定的交通功能，也可以延伸更多城市服務功能，讓市民更有獲得感。而地鐵通過軌道發(fā)展能帶動一整個區(qū)域發(fā)展，就像“軌道＋”的概念一樣。 在他看來，如今軌道內涵豐富了，各種交通方式的互聯(lián)互通，跟過去點與點之間不一樣，而是互聯(lián)互通的新格局，更好地打通了跨區(qū)域的流動，廣州地鐵在粵港澳大灣區(qū)，形成一張軌道網(wǎng)，起到區(qū)域內的引領作用，最終目的就是灣區(qū)內實現(xiàn)互聯(lián)互通。 城市規(guī)劃專家、暨南大學教授胡剛： 今后廣州軌道交通發(fā)展會很快，期待進一步外延 城市規(guī)劃專家、暨南大學教授胡剛認為，從化是廣州通勤距離最長的一個地區(qū)，如今連這個區(qū)都有地鐵連通，廣州地鐵線網(wǎng)更加均衡全面，著實是一個不小的成績。 胡剛表示：“知識城也是廣州今后發(fā)展重要的點，廣州市區(qū)跟知識城通過地鐵聯(lián)系起來，意義重大。廣佛線現(xiàn)在通到瀝滘，對廣佛同城化是一次很大的促進?！?胡剛進一步分析，如今廣州地鐵線逐步從中心城區(qū)向外圍延伸，可以看到城區(qū)范圍擴大拉開，影響力向外圍輻射，體現(xiàn)了大都市地區(qū)的趨勢，而這種輻射面對市民工作和居住會有很大的改變。未來，這一趨勢對產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才流動產(chǎn)生巨大的意義。 “今后廣州軌道交通發(fā)展會很快，地鐵里程都是已經(jīng)做了規(guī)劃的?！?他認為，現(xiàn)在軌道交通不僅僅是地鐵，還包括城軌、高鐵。各種交通方式連接起來是一個趨勢。同時，他也希望廣州的交通網(wǎng)能繼續(xù)往外延伸，跟中山、東莞、清遠連接。 “城市不斷向都市區(qū)發(fā)展，有助于推動廣州城市發(fā)展進一步做強做大。”他說。