地鐵新增三個常態(tài)限流站 新增的三站為：瀝滘、橫沙（早高峰） 天河客運站（晚高峰）   廣州地鐵客流持續(xù)增長 廣州地鐵表示，自去年底多條（段）線路開通以來，地鐵客流量持續(xù)增長。以3月4日至10日為例，線網日均客流達到了885.3萬人次，較2018年日均客運量829萬人次增長約6.7％。 3月以來，廣州地鐵連續(xù)三個星期五客流突破1000萬人次。其中3月1日更是創(chuàng)出1024.1萬人次的歷史新高，五條線路（一、二、三、三北、五號線）客流破百萬，六號線也接近100萬。此前，廣州地鐵客流量前三位的站點依次為體育西路、珠江新城、公園前。去年底十四號線開通后，嘉禾望崗站取代公園前站穩(wěn)居客流量第三。 3月以來，廣州地鐵連續(xù)三個星期五客流突破1000萬人次大關，未來千萬客流將逐漸成為常態(tài)。廣州地鐵表示，根據(jù)客流增長情況，決定從3月19日起，新增三個高峰期常態(tài)化限流車站，并延長四個車站的限流時間。 四個車站延長限流時間 “地鐵正在成為越來越多市民的出行首選的同時，日益增長的客流也給地鐵運營服務帶來了巨大的挑戰(zhàn)?！睆V州地鐵表示，為保障乘客的出行安全，根據(jù)線網客運量增長情況，自3月19日起，廣州地鐵將對天河客運站晚高峰、瀝滘站及橫沙站早高峰實行常態(tài)化客流控制。 同時，嘉禾望崗站、高增站、人和站和大石站將“加碼”早高峰常態(tài)化客流控制時間。記者發(fā)現(xiàn)，與此前（2018年11月15日）公布的客流控制措施相比，這四個車站早高峰的客流控制時間從原來的7：45－9：00調整為7：45－9：30，延長半小時。 記者從廣佛地鐵公司獲悉，自2018年12月28日廣佛線全線開通以來，客運量劇增，為解決市民的乘車需求，廣佛地鐵于3月初優(yōu)化了運營組織方案，工作日早高峰通過實施“不均衡”方式運輸，行車間隔由4分15秒縮短至3分59秒；工作日晚高峰段增加1列車上線，行車間隔由4分40秒縮短至4分15秒。 三號線：廣州限流車站最多的地鐵線路 本次調整后，三號線常態(tài)化限流車站達21個，數(shù)量位居全線網所有線路之首。 記者梳理發(fā)現(xiàn)，2006年底三號線剛開通時，每天客流才15萬人次。其后，三號線客流迅速增長，2007年平均每天客流量達到25萬人次。當年10月1日，地鐵客流首次突破200萬人次大關，當天客流壓力較大的是三號線，不過全天也只有客村站啟動過兩次控制客流預案，每次不到20分鐘。 2008年10月，地鐵公司對三號線17個車站實行聯(lián)動限流。 2009年9月30日，地鐵運客超過270萬人次，三號線首次出現(xiàn)了廣州地鐵運營史上單線全線實施客流控制措施。 2010年4月底，三號線實施“三改六”（由三節(jié)車廂改為六節(jié)車廂），當時日均客流量70萬人次。列車加長后，常態(tài)化限流車站有所減少，由早晚高峰的體育西路、客村變成只有早高峰的客村站，限流時間也縮短了一半。 2010年底三號線北延段開通后，全線客流量快速攀升，地鐵一再加車仍然難以滿足需求。車站常態(tài)化限流、空車插入、加開短線車逐漸成為地鐵應對高峰期客流的主要措施。 2014年廣州地鐵首次對外公布線網25個常態(tài)化客流控制站點名單和時間，其中13個在三號線。 近年地鐵客流新高情況： 2017年12月31日，1002.57萬人次，廣州地鐵單日客流總量首次突破1000萬。 2018年9月30日，996.2萬人次，刷新歷史單日客流第二的紀錄。 2019年2月22日，992萬人次，創(chuàng)工作日客流最高值。 2019年3月1日，1024.1萬，再創(chuàng)歷史單日客流最高紀錄。