虎門(mén)二橋項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)組70天完成176片鋼箱梁吊裝我驕傲 多項(xiàng)世界紀(jì)錄我創(chuàng)造 虎門(mén)二橋項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)組成員在大橋上合影。 4月2日，世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋——南沙大橋（虎門(mén)二橋項(xiàng)目）通車，成為粵港澳大灣區(qū)新的重要過(guò)江通道，也是廣東省重點(diǎn)建設(shè)的一項(xiàng)超級(jí)工程、民生工程。開(kāi)通后，廣州南部到東莞車程縮短了半小時(shí)。 從研發(fā)“中國(guó)芯”、打造“智慧工地”，到破世界橋梁紀(jì)錄，建設(shè)者們?cè)谧鎳?guó)最需要的地方扎根，在最平凡的基層一線奮斗，努力為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。 在“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)來(lái)臨之前，廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者4月29日采訪了2019年“全國(guó)工人先鋒號(hào)”獲得者——省交通集團(tuán)下屬的廣東省公路建設(shè)有限公司虎門(mén)二橋分公司技術(shù)攻關(guān)組，聽(tīng)一聽(tīng)他們的故事。 追求卓越“中國(guó)芯”推動(dòng)中國(guó)“智造” 2017年9月26日，隨著坭洲水道橋主纜的第一根索股在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩的牽引下，從西錨碇經(jīng)西主塔、東主塔順利到達(dá)東岸錨碇，標(biāo)志著虎門(mén)二橋項(xiàng)目主纜架設(shè)工程正式開(kāi)始。這一刻，所有在場(chǎng)的建設(shè)者都從心中涌出一股自豪感，因?yàn)樗麄円?jiàn)證了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄：這是使用我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的1960兆帕超高強(qiáng)度鍍鋅鋁平行鋼絲制作的主纜，是這一新材料在世界范圍內(nèi)最大規(guī)模的實(shí)橋應(yīng)用。 “那時(shí)，國(guó)外廠家多次找到我們希望合作，但都被我們回絕了?！被貞浧疬@一幕，虎門(mén)二橋技術(shù)攻關(guān)組負(fù)責(zé)人崖崗侃侃而談，“采用進(jìn)口主纜雖然節(jié)省時(shí)間，但不能掌握懸索橋高強(qiáng)度主纜的核心技術(shù)，中國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)受制于人?！?2014年，在國(guó)內(nèi)無(wú)先例可循的狀況下，由虎門(mén)二橋項(xiàng)目主導(dǎo)、國(guó)內(nèi)數(shù)個(gè)廠家響應(yīng)參與的“中國(guó)芯”建造項(xiàng)目啟動(dòng)。通過(guò)近三年的探索與攻關(guān)，最新研發(fā)的鋼絲強(qiáng)度直接上升至1960兆帕，打破了國(guó)外的壟斷。 這一研究成果使得坭洲水道橋的鋼絲用量減少了10％，相應(yīng)的錨固構(gòu)造也將有所降低，極大地減少了材料用量，提高了中國(guó)橋梁競(jìng)爭(zhēng)力。 精益求精多次創(chuàng)造橋梁世界紀(jì)錄 坭洲水道橋所在水域?yàn)槌鋈霃V州港的珠江主航道，水上船只類型眾多，吊裝又受大風(fēng)、暴雨、潮汐等影響，施工組織難度大。技術(shù)攻關(guān)組組成黨員突擊隊(duì)，每天天剛亮就乘坐施工電梯爬貓道進(jìn)行吊梁作業(yè)。在突擊隊(duì)的帶領(lǐng)下，僅用344天就完成了從先導(dǎo)索過(guò)江到鋼箱梁吊裝合龍，82天完成504根3043米主纜索股架設(shè)，70天完成176片鋼箱梁吊裝，創(chuàng)造了懸索橋施工紀(jì)錄。 虎門(mén)二橋路面鋪裝工程，單層鋪裝面積達(dá)13萬(wàn)平方米，相當(dāng)于18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程。為了啃下這個(gè)硬骨頭，又是黨員突擊隊(duì)充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)廣大工人一舉攻克難題，創(chuàng)造了鋼橋面環(huán)氧瀝青一次攤鋪面積超2萬(wàn)平方米的世界紀(jì)錄。 以人為本 打造“空中職工小家” 虎門(mén)二橋技術(shù)攻關(guān)組堅(jiān)守著一份初心，他們?cè)?60米高的坭洲橋主塔平臺(tái)上，建設(shè)了“空中職工小家”，屋內(nèi)專門(mén)安裝了空調(diào)，讓在高空作業(yè)的建設(shè)者們有了一個(gè)暖心的休息點(diǎn)。 來(lái)自四川的工人沈才春說(shuō)：“高空架橋最怕的就是夏天，腳下的鋼板被太陽(yáng)一曬，瞬間就能達(dá)到40多攝氏度，塔頂連個(gè)遮擋陽(yáng)光的躲避物都沒(méi)有?，F(xiàn)在有了這個(gè)屋子，我們終于有地方乘涼、吃飯、歇腳、避雨了?！?“在工地干了這么多年，能夠及時(shí)領(lǐng)到工資就非常開(kāi)心了，從沒(méi)敢想過(guò)自己有一天能夠成為央企的職工?！惫と酥斐瑯s說(shuō)道，他的下一個(gè)目標(biāo)是希望成為一名共產(chǎn)黨員，從而帶動(dòng)、感染更多的一線工人在平凡的崗位上把工作干好，努力爭(zhēng)當(dāng)“好工匠”。 如今，不少建設(shè)者在完成虎門(mén)二橋項(xiàng)目任務(wù)后，又奔赴粵港澳大灣區(qū)的其他橋梁隧道工程，繼續(xù)奮斗前行。