海鷗島站出入口中午12時正式投入使用 南沙大橋?qū)崿F(xiàn)全面通車

海鷗島互通立交

24日，廣東交通集團發(fā)布消息稱，繼4月2日南沙大橋東西方向通車以后，4月25日中午12時，南沙大橋海鷗島站出入口正式投入使用，意味著南沙大橋?qū)崿F(xiàn)了全面通車。

海鷗島站所在海鷗島互通立交，位于大沙水道橋和坭洲水道橋中間，坐落于番禺石樓鎮(zhèn)海鷗島沙南村內(nèi)。海鷗島生態(tài)、旅游、農(nóng)業(yè)資源豐富，是廣州一塊未經(jīng)開發(fā)的“處女地”，生態(tài)環(huán)境對大橋建設有著極其嚴苛的要求。建設者通過設立完善的排水系統(tǒng)，使用防滲技術，實現(xiàn)了對當?shù)厮w的最大保護。

廣東省公路建設有限公司虎門二橋項目分公司相關負責人表示，工程師們?yōu)楹ｚt島互通立交設計了環(huán)形立交整體式螺旋匝道方案，上行下行需要繞行三圈。從高空俯瞰，海鷗島互通立交就像一個巨大的音符，與兩座超千米的跨江特大橋交相輝映。

引入無感支付

運營管理智能化

海鷗島站包括3個廣場，共設置4條入口車道，5條出口車道，其中出口有2條自助收費車道。

為優(yōu)化運營管理體系，海鷗島站在設置人工收費的同時，引入無感收費體系，設置全車型自助繳費終端。該終端安裝了第四代一體化車道控制系統(tǒng)：提供“全車輛交易”，即ETC車輛交易與非ETC車輛交易；支持“全車型交易”，即客車交易與貨車計重交易；支持“全支付交易”，即支持現(xiàn)金支付、電子掃碼支付、ETC卡支付（粵通卡）等多種支付方式，實現(xiàn)各車道在無人值守的情況下，也能完成計費收費服務，為車主提供全新、便捷、智慧的出行體驗。

該負責人解釋道，無人值守并不意味著收費站完全不需要人力，而是通過移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能控制等技術，在收費模式和運營模式上進行創(chuàng)新，實現(xiàn)路網(wǎng)管理、車路協(xié)同和出行信息服務智能化、網(wǎng)絡化，最大限度提高運行效率和交通運輸安全水平，減少人力資源的投入。目前南沙大橋已被確定為廣東省交通集團“廣東省智慧公路試點示范項目”的依托單位之一。

值得一提的是，考慮到凈空限制、路燈交叉干擾等影響行車的因素，海鷗島互通立交的匝道上不設置路燈，取而代之的是鑲嵌在防護欄內(nèi)的3888盞低位防護欄LED燈，景觀效果大氣美觀，且具有高強度的防撞功能，此種設置在廣東省高速公路中較為少見。

五一節(jié)假期海鷗島

或出現(xiàn)車流集中

海鷗島站開通后，預計五一節(jié)假日期間，一方面將有大量車輛集中赴海鷗島旅游觀光，可能導致該站出口車流遠超設計流量；另一方面，由于連接海鷗島站的地方公路為雙向2車道，島內(nèi)道路容量有限，從而導致出口車輛無法駛出，集中產(chǎn)生的車流，有可能造成地方公路車流擁堵到大橋海鷗島出口，甚至影響大橋主線。在此，提醒廣大車主節(jié)假日留意路況信息，錯峰出行，或者高峰期從南二環(huán)轉(zhuǎn)廣珠北段繞行進入海鷗島。

負責運營管理南沙大橋的廣東省公路建設有限公司南環(huán)段分公司，將分別在東涌互通、海鷗島互通、沙田互通、黃閣站入口和主線橋面設置路政備勤駐點，輕微事故快處快賠點，實行半小時輪動補位式巡查，各駐點的防控距離在8公里范圍內(nèi)，確保處置突發(fā)事件時能快速到達現(xiàn)場。

南沙大橋全線安裝62個攝像槍，其中8個航道攝像，實時監(jiān)控航道安全狀態(tài)，在塔頂裝了8個全境攝像，對整個大橋處于全方位可視監(jiān)控的狀態(tài)，路政部門采取電子巡查和車輛巡查相結合的方式，將及時快速發(fā)現(xiàn)和處置各類突發(fā)事件。

海鷗島繞行路線

1．廣州、佛山前往海鷗島收費站：廣州、佛山方向連接道路—廣州繞城高速南二環(huán)高速（G1508）或廣澳高速（G0425）—東涌互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出—亞運大道東行可達海鷗島。

2．東莞、深圳前往海鷗島收費站：東莞、深圳方向連接道路—廣深高速（G4）—莞番高速（S6）或沿江高速（S3）—沙田互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出－亞運大道東行可達海鷗島。

3．中山、江門前往海鷗島收費站：中山、江門方向連接道路—中江高速（G94）—新隆互通—廣澳高速（G0425）—東涌互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出－亞運大道東行可達海鷗島。