搭三號(hào)線去機(jī)場(chǎng) 請(qǐng)聽清廣播三號(hào)線開行“番禺廣場(chǎng)－機(jī)場(chǎng)北”貫通車四月仍有市民不知 新增列車進(jìn)站廣播提醒“2站臺(tái)天河客運(yùn)站方向列車即將進(jìn)站?！苯眨罔F三號(hào)線升級(jí)乘車指引：新增列車進(jìn)站廣播，首次加入站臺(tái)編號(hào)，突出不同站臺(tái)的列車終點(diǎn)站信息。三號(hào)線開行“番禺廣場(chǎng)－機(jī)場(chǎng)北”貫通車已有四個(gè)月，不少市民仍然按照老習(xí)慣，結(jié)果要么上錯(cuò)車，要么有車又不上。如今，廣州地鐵實(shí)行視覺和聽覺提示全包圍，但還是有乘客充耳不聞，不知道體育西路兩個(gè)站臺(tái)都有車去機(jī)場(chǎng)，站臺(tái)兩邊“冷熱不均”。廣播播站加入站臺(tái)編號(hào)上周五，記者在三號(hào)線廣州塔站候車發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)南往北方向列車進(jìn)站前，站臺(tái)增加了新廣播：“2站臺(tái)天河客運(yùn)站方向列車即將進(jìn)站?！?站臺(tái)就是北向列車的?？空九_(tái)，屏蔽門上方的吊板有站臺(tái)編號(hào)。與之相對(duì)，北往南列車停靠的1站臺(tái)，廣播無變化。今年1月，三號(hào)線加開“番禺廣場(chǎng)－機(jī)場(chǎng)北”雙向貫通車，現(xiàn)有的“體育西路－機(jī)場(chǎng)北”“番禺廣場(chǎng)－天河客運(yùn)站”繼續(xù)運(yùn)行。這意味著，同一個(gè)站臺(tái)有不同終點(diǎn)的列車，在體育西路站，不同站臺(tái)的列車可以有同一個(gè)終點(diǎn)。然而，一些市民仍然按照老習(xí)慣乘車，沒有留意新變化，以致坐錯(cuò)車。為了減少乘客上錯(cuò)車的情況，體育西路站上月底將部分隧道燈箱廣告改為貫通車告示，候車的乘客目視前方就能看見。上周起，三號(hào)線貫通車經(jīng)過的各站全面增加進(jìn)站信息廣播，首次加入站臺(tái)編號(hào)信息，告知乘客將到站的列車開往哪個(gè)方向，視覺聽覺全覆蓋。周日午后，三號(hào)線體育西路站人流絡(luò)繹不絕。當(dāng)開往機(jī)場(chǎng)北方向的貫通車即將進(jìn)站時(shí)，站內(nèi)新增設(shè)了廣播報(bào)站提示：“4號(hào)站臺(tái)本次列車的終點(diǎn)站為機(jī)場(chǎng)北站?！倍?號(hào)站臺(tái)周圍，不少低頭玩手機(jī)的乘客聽到廣播后猛然抬頭，避免了上錯(cuò)車的尷尬。問題：體育西兩邊站臺(tái)仍“冷熱不均”對(duì)于開行已有四個(gè)月的貫通車，仍有乘客不知情。雖然上錯(cuò)車的情況少了，但不少人依然不知道體育西路站4號(hào)、6號(hào)站臺(tái)都有車去機(jī)場(chǎng)北，習(xí)慣在中間的6號(hào)站臺(tái)候車。周日午后的體育西路站，前往機(jī)場(chǎng)北的貫通車進(jìn)入4號(hào)站臺(tái)，廣播已經(jīng)兩次播放，在相鄰6號(hào)站臺(tái)“無動(dòng)于衷”的乘客大有人在，繼續(xù)原地排隊(duì)等機(jī)場(chǎng)北方向的列車，渾然不知身后已經(jīng)有車進(jìn)站。結(jié)果就是，番禺開往機(jī)場(chǎng)的貫通車在體育西路沒有“吃飽”。當(dāng)問及是否有留意站內(nèi)各項(xiàng)導(dǎo)引信息時(shí)，在4號(hào)站臺(tái)排隊(duì)候車的陳小姐表示，自己完全不知道該站臺(tái)會(huì)有兩趟不同方向的列車進(jìn)站。乘客吳小姐稱，站內(nèi)的電視相隔太遠(yuǎn)，擺放位置過高：“地鐵站里這么多人，有時(shí)很難會(huì)專門抬頭去找頭頂?shù)碾娨??！苯ㄗh：體育西站臺(tái)電視顯示兩邊到站信息對(duì)此，有市民認(rèn)為出行看清指引是常識(shí)，應(yīng)該“帶眼睛耳朵”出門，不要當(dāng)“低頭族”。以每天迎接大量游客的紐約地鐵為例，如果不看好標(biāo)識(shí)，可能在進(jìn)站這一步已經(jīng)走錯(cuò)，去了反方向；而且紐約地鐵不僅有快慢車，還會(huì)臨時(shí)改線改終點(diǎn)，按習(xí)慣乘車靠不住。相比紐約，廣州地鐵的快慢車提示無論數(shù)量還是形式都已經(jīng)很多。有市民建議，可參考上海地鐵二號(hào)線在車窗加裝LED掛牌的做法。上海二號(hào)線西端有淞虹路和徐涇東兩個(gè)終點(diǎn)，為避免乘客坐錯(cuò)車，列車每一個(gè)車窗上方都有一塊扁扁的LED屏，可用中英文高密度顯示終點(diǎn)站信息，乘客眼望前方就能看到，不用專門抬頭找站臺(tái)電視。針對(duì)兩邊站臺(tái)“冷熱不均”的情況，在體育西路等車的馬女士和陳女士建議，可以優(yōu)化站臺(tái)電視的信息顯示系統(tǒng)，增加兩邊站臺(tái)的行車資訊，要么在站內(nèi)單獨(dú)設(shè)置列車到站信息屏，列出未來數(shù)趟車的時(shí)間、終點(diǎn)站以及停靠的站臺(tái)。至于體育西路站新增的進(jìn)站廣播，市民吳先生認(rèn)為應(yīng)更簡(jiǎn)潔明晰。