地鐵二號(hào)線今起兩種短線“混跑”既有“三元里－江泰路”又有“嘉禾望崗－江泰路”本周起，地鐵二號(hào)線在工作日早高峰開行“嘉禾望崗－江泰路”雙向短線車，啟動(dòng)為期5日的短線調(diào)整測(cè)試。昨天早上，嘉禾望崗站站廳限流等待時(shí)間縮短，但市區(qū)段的行車間隔則因此稍為拉大。今天到星期五，二號(hào)線早高峰將有新舊兩種短線“混跑”，地鐵將尋找既為外圍大客流車站“減壓”，又滿足市中心乘客出行需求的最佳平衡點(diǎn)。二號(hào)線此次調(diào)整短線，重點(diǎn)在于緩解嘉禾望崗站和二號(hào)線北段進(jìn)城（嘉禾望崗－三元里）的客流壓力，加密二號(hào)線北段的發(fā)車密度。記者從廣州地鐵了解到，其實(shí)在此之前，二號(hào)線已有“嘉禾望崗－江泰路”短線，不過(guò)班次很少，昨天才是第一次正式高密度雙向運(yùn)行。昨天早高峰，二號(hào)線長(zhǎng)線車和短線車的發(fā)車比例約為2：1。在嘉禾望崗站，由于短線的加入，列車班次加密，站臺(tái)的壓力有所減輕，站臺(tái)對(duì)面的三號(hào)線北往南方向列車不斷將換乘客流“灌入”，現(xiàn)場(chǎng)依然有空間可以容納。與此同時(shí)，由于“拉長(zhǎng)”了短線為外圍“減壓”，中心城區(qū)的行車密度相比之前略為下降。有市民反映，原本短線車會(huì)比長(zhǎng)線車松動(dòng)舒適一些，現(xiàn)在長(zhǎng)短線之間的滿載率相差無(wú)幾了。為期5日的測(cè)試期間，地鐵將繼續(xù)嘗試多種短線車混跑的模式。星期二到星期五，二號(hào)線早高峰將存在兩種短線：一是新的“嘉禾望崗－江泰路”，二是原有的“三元里－江泰路”。據(jù)了解，地鐵方面通過(guò)對(duì)比不同短線混行的實(shí)際效果，目的在于尋找一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，為嘉禾望崗和二號(hào)線北段“解圍”的同時(shí)，兼顧客流密集的市區(qū)段，最大限度滿足乘客出行需求。市民乘車時(shí)請(qǐng)留意站臺(tái)電視屏幕和車站廣播的終點(diǎn)站信息，也可咨詢現(xiàn)場(chǎng)工作人員。