1月25日10時29分，K303次列車緩緩駛離廣州站站臺，駛向徐州。作為廣州站始發(fā)的最后一班普速列車，K303次的開行，標(biāo)志著這座車站歷時百余年的普速列車運(yùn)營正式收官，也宣告廣州站全面邁入高鐵時代。

1月25日上午，部分旅客在K303次列車旁合影留念。

　　距離最后一班普速列車K303次發(fā)車還有20分鐘左右的時間，旅客陳先生拉著行李箱興沖沖地走上站臺。他告訴記者，30多年前他就是坐著綠皮火車來到廣州的，如今在廣州安家。這次他在網(wǎng)上刷到廣州站始發(fā)最后一班普速列車的消息，特地買票搭乘，就是為了和綠皮火車好好告?zhèn)€別。

　　自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，原有始發(fā)終到普速列車全部調(diào)整至廣州白云站。與此同時，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現(xiàn)“高鐵進(jìn)城、普速外移”的樞紐新格局。

　　轉(zhuǎn)型并非簡單的車輛更替，而是一次以“進(jìn)出更順暢、環(huán)境更舒適、銜接更便捷”為目標(biāo)的全面提質(zhì)。廣州站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著未來廣南聯(lián)絡(luò)線等工程的推進(jìn)，廣州站將與廣州南站實現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，串聯(lián)粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

　　站臺上，不少旅客舉起手機(jī)，記錄下這一歷史瞬間。旅客周先生感慨：“20年前坐綠皮車來廣州打工，今天特意來送送它。雖然懷念‘哐當(dāng)哐當(dāng)’的舊時光，但看到車站變得這么現(xiàn)代、這么方便，更期待以后坐高鐵的快捷與舒適?！睆V州站工作人員對綠皮火車也相當(dāng)不舍，“以前讀書的時候乘坐過綠皮火車，工作后也朝夕相處，對綠皮火車有比較深的感情?！敝蛋嗾鹃L彭雨晴對記者說。

　　站方表示，從普速的“慢時光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷，不僅是中國鐵路高速發(fā)展的生動縮影，更是“人民鐵路為人民”服務(wù)理念的深刻體現(xiàn)。

　　廣州火車站即將接通廣湛高鐵

　　1月23日，由廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)的廣湛高鐵雙線引入廣州站工程，歷經(jīng)8個月的攻堅全面告竣，具備開通運(yùn)營條件。這標(biāo)志著廣湛高鐵這條粵西“大動脈”成功接入廣州中心城區(qū)的百年老站，助力廣州站樞紐功能實現(xiàn)歷史性跨越。目前，鐵路12306已經(jīng)上線2月2日起廣州站開往湛江北站的車次，車票即將開售。屆時，市民可從廣州站乘坐高鐵直達(dá)湛江，實現(xiàn)兩市中心城區(qū)高鐵互通。