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地鐵14號(hào)線二期全運(yùn)會(huì)前開通到樂嘉路

  • 2025-08-29
  • 來源:廣州日報(bào)
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最快59分鐘貫穿從化白云

  8月28日,廣州地鐵集團(tuán)組織媒體記者試乘14號(hào)線二期。廣州地鐵14號(hào)線二期呈南北走向,線路全長約11.9公里,共設(shè)8座車站。該段廣州火車站仍處于施工前期階段,未來相當(dāng)一段時(shí)間都無法通車,今年全運(yùn)會(huì)前開通樂嘉路至嘉禾望崗段,其中新市墟站與12號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

  14號(hào)線二期與一期貫通 快車在二期“站站?!?/strong>

  14號(hào)線二期采用與一期相同的6節(jié)編組B型車,最高運(yùn)行時(shí)速120公里。二期列車還增加了新型轉(zhuǎn)向架、寬屏LCD電子地圖顯示屏、變頻空調(diào)、主動(dòng)降噪等新技術(shù),在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗(yàn)。

  14號(hào)線二期開通后,將與一期貫通運(yùn)營,全天執(zhí)行“樂嘉路—東風(fēng)”交路,高峰期行車間隔約6分鐘,并實(shí)行“快普車”運(yùn)行模式,快車在一期??空揪S持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運(yùn)站和東風(fēng)站不變,在二期“站站?!薄4送?,工作日早高峰時(shí)段加開“夏良—樂嘉路”列車,周日晚高峰時(shí)段加開“樂嘉路—太平”列車。

  “據(jù)初步測算,從樂嘉路到東風(fēng)站,普通車單程運(yùn)行時(shí)間約67分鐘,快車單程運(yùn)行時(shí)間約59分鐘?,F(xiàn)在搭乘14號(hào)線一期在嘉禾望崗站換乘到市區(qū)的乘客,待新線開通后可以選擇到客流相對少的新市墟站換乘,提升候乘體驗(yàn)?!睆V州地鐵集團(tuán)運(yùn)營四中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

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新市墟站站臺(tái)

  自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)“三權(quán)”移交后,14號(hào)線二期已有序完成車輛、信號(hào)、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等各設(shè)備系統(tǒng)的調(diào)試,并陸續(xù)開展了18項(xiàng)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目,充分驗(yàn)證了設(shè)備功能和系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí),根據(jù)初期運(yùn)營要求,進(jìn)行了27項(xiàng)運(yùn)營演練項(xiàng)目,涵蓋行車組織、大客流組織、列車救援等重點(diǎn)內(nèi)容。8月20日,14號(hào)線二期“貫通跑圖”試運(yùn)行工作已正式完成,接下來將結(jié)合跑圖試運(yùn)行評(píng)估情況開展進(jìn)一步的測試和演練,完善應(yīng)急處置程序,確保線路順利開通。

  14號(hào)線二期鶴龍站為地下三層島式結(jié)構(gòu),公共區(qū)整體色調(diào)延續(xù)十四號(hào)線一期藍(lán)綠色,又增添大自然“小清新”的風(fēng)格。

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鶴龍站站臺(tái)

  覆蓋白云人口稠密區(qū) 從化到市區(qū)更便捷

  廣州地鐵集團(tuán)黨委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“經(jīng)過30多年的建設(shè),目前廣州地鐵開通運(yùn)營的線路共19條,總里程達(dá)到751公里,形成了四通八達(dá)、四面八方的高效網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上,近兩年將陸續(xù)開通線路延長線,進(jìn)一步加密線網(wǎng),方便市民出行。即將開通的14號(hào)線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、白云新城、新市等產(chǎn)業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū),將擴(kuò)大地鐵覆蓋范圍,有效解決白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力,進(jìn)一步增強(qiáng)從化到廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系?!?/span>

  14號(hào)線二期不僅是一條連接城市南北的交通動(dòng)脈,更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術(shù)長廊”,全線以“云山珠水”為設(shè)計(jì)主線,在各站空間中延續(xù)14號(hào)線一期山水意象,形成整體而有變化的效果;通過中庭通高、無柱大廳、弧形通道等結(jié)構(gòu),增強(qiáng)車站空間層次感;在滿足交通功能的基礎(chǔ)上,將藝術(shù)裝置、照明設(shè)計(jì)、材料肌理融為一體,使車站不僅是通行空間,更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。

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