廣花城際鐵路雙盾構(gòu)始發(fā) 線路土建工程累計完成43%　　近日，隨著直徑達(dá)12.06米的盾構(gòu)機刀盤開始轉(zhuǎn)動，“廣花鐵兵25號”土壓平衡盾構(gòu)機正式啟動，標(biāo)志著國內(nèi)最小凈距并行大直徑盾構(gòu)隧道全面進(jìn)入掘進(jìn)階段。與此同時，“廣花鐵兵2號”盾構(gòu)機在京溪路站始發(fā)，廣州東站至京溪路站區(qū)間（以下簡稱廣京區(qū)間）雙線盾構(gòu)均已開始掘進(jìn)?！　V京區(qū)間右線全長2709米，線路需穿越電力隧道、加油站、既有運營地鐵線、高速立交橋、河涌等復(fù)雜地段，最終抵達(dá)廣州東站吊出。廣京區(qū)間隧道埋深35米至125米，地處花崗巖地層，需穿越上軟下硬、全斷面硬巖、破碎帶等不良地質(zhì)段，在盾構(gòu)始發(fā)和接收過程中存在洞門涌水、涌砂等風(fēng)險，對沉降控制要求極高，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險突出。　　為確保工程順利推進(jìn)，由廣州地鐵會同中鐵十八局組成的建設(shè)團(tuán)隊針對區(qū)間隧道上軟下硬地層特點，采取超前注漿加固措施，密切跟進(jìn)掘進(jìn)狀態(tài)，進(jìn)一步保證地層穩(wěn)定。此外，建設(shè)團(tuán)隊還對“廣花鐵兵2號”土壓/泥水雙模盾構(gòu)機進(jìn)行了升級改造，配備了智能化系統(tǒng)，可實時監(jiān)測掘進(jìn)參數(shù)、調(diào)整施工姿態(tài)，確保隧道掘進(jìn)的高精度和高效率，有效降低地面沉降風(fēng)險?！　〗刂聊壳?，廣花城際鐵路（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成43%。7座車站中，2座車站已封頂，5座車站均進(jìn)行土建施工；7個區(qū)間全部進(jìn)行土建施工；共20臺盾構(gòu)機正在掘進(jìn)。空港車輛段進(jìn)行土建施工。（注：車站名稱僅為工程暫定名稱）