廣湛高鐵珠江橋改造項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年5月5日完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)舊橋已拆除 新橋完成首梁頂推　　“我每天上下班都會(huì)經(jīng)過(guò)珠江大橋，每次總會(huì)看一眼中間正在施工的鐵路橋，有時(shí)多了防護(hù)網(wǎng)，有時(shí)多了一些機(jī)器設(shè)備，總能看到日新月異的變化。”家住滘口附近、在越秀區(qū)上班的周先生告訴記者，“我知道是在修廣湛高鐵，以后我開車通過(guò)珠江大橋時(shí)，還可能看到高鐵列車從身邊經(jīng)過(guò)了！”10月8日，記者從廣湛高鐵廣佛段建設(shè)單位和施工單位獲悉，珠江大橋改造項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入新階段，原廣茂鐵路珠江橋東橋鋼結(jié)構(gòu)已于9月中旬全部拆除，新建珠江四線特大橋東橋于10月6日完成首輪鋼桁梁頂推，10月9日啟動(dòng)第2輪鋼桁梁拼裝，本月月底將進(jìn)行第2輪頂推，計(jì)劃2025年3月25日完成全部7輪鋼桁梁頂推，4月14日完成鋼桁梁落梁；西橋于10月5日開始鋼桁梁頂推施工，計(jì)劃2025年3月31日完成全部頂推，4月7日鋼桁梁落梁。整個(gè)珠江大橋改造項(xiàng)目計(jì)劃于2025年5月5日完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)。原廣茂鐵路珠江橋東橋鋼結(jié)構(gòu)已拆除　　高鐵進(jìn)城　　雙橋改造拆東保西　　這也意味著，曾被列為“羊城八景”的“雙橋煙雨”進(jìn)入了新階段。　　珠江大橋于1958年10月19日動(dòng)工興建，1960年10月1日建成通車，因?yàn)榉譃闁|橋與西橋，所以被稱為“雙橋”。東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道。1963年，珠江大橋“雙橋煙雨”景觀入選中華人民共和國(guó)成立后第一次評(píng)選的羊城八景，描述的是細(xì)雨紛飛時(shí)雙橋的雄渾身姿與煙波浩渺的珠江水，那剛?cè)岵?jì)的煙雨朦朧之美?！　‰p橋“煙雨”六十載，如今到了告別的時(shí)節(jié)。為了讓路廣湛高鐵的建設(shè)，珠江大橋的鐵路橋部分按“拆東保西、拆一建三”的原則，對(duì)廣州市歷史建筑廣茂鐵路珠江橋進(jìn)行保護(hù)性改建，由雙線普速鐵路橋升級(jí)為四線高速鐵路橋，即珠江大橋四線特大橋，全長(zhǎng)約4.9公里，是廣湛高鐵全線關(guān)鍵控制性工程之一。其中，既有廣茂鐵路珠江橋東橋?qū)⑦M(jìn)行拆除并新建高鐵橋，西橋則原址原狀保留，兩側(cè)新建高鐵橋。不過(guò)，這并不等于珠江橋東橋?qū)氐撞饸В渲黧w景觀的重要構(gòu)件鋼桁架和兩處老橋墩將進(jìn)行整體遷移，暫定遷移至坦尾雙橋公園，作為歷史文物保存并公開展示，成為市民追憶往昔的好去處?！　∮浾邚膹V湛高鐵廣佛段建設(shè)單位廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部獲悉，當(dāng)前廣湛高鐵全線建設(shè)正如火如荼鋪開。線路起于廣州火車站，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長(zhǎng)約401公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。廣湛高鐵建成通車后，廣州中心城區(qū)（廣州站）至湛江中心城區(qū)（湛江北站）將實(shí)現(xiàn)一個(gè)半小時(shí)互達(dá)，將填補(bǔ)粵西沿海地區(qū)沒(méi)有350公里時(shí)速高鐵的空白，陽(yáng)江、茂名、湛江三地將真正跨入高鐵時(shí)代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！　?jù)廣州工程建設(shè)指揮部廣湛段落副指揮長(zhǎng)符自創(chuàng)介紹，踐行“高鐵進(jìn)城”的理念，廣湛高鐵的起點(diǎn)選擇在市中心的廣州站，經(jīng)反復(fù)研究最后選擇了沿珠江大橋向西的線路，這是貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣佛肇城際所有通過(guò)廣湛鐵路進(jìn)入廣州站、白云站最順直的線路，珠江大橋所在的廣州至三眼橋段正是上述各線匯集之地?！　⌒屡f共存　　續(xù)寫雙橋歷史故事　　《廣湛高鐵所涉珠江大橋歷史建筑保護(hù)方案》（以下簡(jiǎn)稱《保護(hù)方案》）2023年6月出臺(tái)，方案提到，廣湛高鐵將利用廣茂鐵路通道進(jìn)入廣州站，其廣州樞紐段須由原二線普速鐵路升級(jí)為四線高速鐵路，涉及廣州市歷史建筑珠江大橋的改建?！侗Ｗo(hù)方案》通過(guò)廣泛征詢多領(lǐng)域?qū)＜业囊庖姡?jīng)專家咨詢會(huì)、專家評(píng)審會(huì)審議后，最終選定了“拆東保西”的方案，即對(duì)珠江大橋西橋原址原狀保護(hù)，對(duì)東橋進(jìn)行局部適應(yīng)性改造，部分構(gòu)件遷移至雙橋公園異地保護(hù)?！　?jù)悉，《保護(hù)方案》的編制圍繞珠江大橋進(jìn)行了全面的基礎(chǔ)研究，提出了一系列涵蓋“原址保護(hù)、部分原址保護(hù)、異地保護(hù)”三種類型在內(nèi)的多個(gè)保護(hù)草案，最終選擇“拆東保西”的保護(hù)方案，更符合歷史建筑保護(hù)與社會(huì)發(fā)展的共同要求。改建后的珠江大橋采用原橋鋼桁架形式，延續(xù)傳統(tǒng)風(fēng)貌，作為“雙橋煙雨”的新物質(zhì)載體，旨在延續(xù)雙橋在民眾心中的歷史形象及城市情感記憶，一并構(gòu)建聯(lián)系芳村和西關(guān)老城區(qū)、跨越大坦沙島的鐵路歷史文化空間廊道，接力創(chuàng)作雙橋歷史故事。改建后的珠江大橋采用原橋鋼桁架形式，延續(xù)傳統(tǒng)風(fēng)貌，留住雙橋在市民心中的歷史形象及城市情感記憶　　由中鐵十二局承建的廣湛高鐵廣佛段站前1標(biāo)段工程，正線長(zhǎng)度7.577公里，聯(lián)絡(luò)線線路長(zhǎng)度7.802公里，于2023年10月1日啟動(dòng)建設(shè)。中鐵十二局廣湛鐵路1標(biāo)二分部副經(jīng)理侯賽峰向記者介紹，原珠江東橋鋼桁梁架構(gòu)為五跨，新建高速鐵路橋?qū)⒀赜迷瓨蜾撹旒苄问?，在保持原有歷史風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，將五跨改為三跨，三跨共包含24段節(jié)間，分7輪進(jìn)行拼裝和頂推?！绊?xiàng)目部國(guó)慶期間不停工，10月6日剛剛進(jìn)行了首輪兩節(jié)間鋼桁梁的頂推，9日將進(jìn)入第2輪鋼桁梁的拼裝，預(yù)計(jì)本月月底拼裝完成，30日進(jìn)行頂推?！焙钯惙逭f(shuō)?！　×硗猓瑸闈M足珠江遠(yuǎn)期通航要求，東橋須拆除2處舊橋墩，原址保留4處舊橋墩，“對(duì)于原址保留的舊橋橋墩，我們將采用門式墩形式進(jìn)行抬高保護(hù)，并進(jìn)行修繕維護(hù)，新舊橋墩并存。”侯賽峰說(shuō)。