廣州暢通上學路、就醫(yī)路和地鐵站周邊接駁 打造慢行空間特色示范區(qū)　　廣州貫徹落實人民城市人民建、人民城市為人民重要理念，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市；推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化，倡導(dǎo)簡約適度的生活方式，營造綠色低碳生活新時尚?！　≡诮ㄔO(shè)國際性綜合交通樞紐城市和推動綠色低碳發(fā)展、實現(xiàn)“雙碳”目標各項部署要求的交匯點上，城市慢行系統(tǒng)建設(shè)及品質(zhì)提升工作，格外引人關(guān)注。為此，廣州強化慢行出行的規(guī)劃引領(lǐng)，啟動了《廣州慢行空間融合提升及特色示范研究》，將打造兒童友好慢行示范區(qū)、健康無礙慢行示范區(qū)、地鐵站周邊接駁慢行示范區(qū)等特色慢行片區(qū)，以片帶面推動全市慢行空間優(yōu)化?！　‖F(xiàn)狀：慢行需求增長 慢行品質(zhì)有待提升　　廣州第一座步行橋海心橋落成，在海心橋上漫步、看日落成為新時尚；不僅如此，珠江兩岸漫步、騎行的身影不斷增多。市民羅女士告訴記者：“我每天騎共享單車上班，沿著濱江路一路往東，一邊是碧綠的江水、一邊是參天的榕樹，穿行其中是一種享受?！辈簧偈忻裨诤Ｐ臉蛏下健！　‰S著低碳環(huán)保理念日益深入人心，慢行交通越來越受到市民青睞?！?021年廣州市交通發(fā)展年度報告》顯示，2021年中心城區(qū)綠色出行比例78%，居全國超大城市前列，步行和自行車出行不斷增長。　　不過，目前廣州慢行需求的增加與慢行環(huán)境的品質(zhì)仍然存在差距。市規(guī)劃和自然資源局有關(guān)負責人表示：“廣州市、尤其是中心城區(qū)慢行交通路權(quán)缺失、品質(zhì)不高的問題仍然存在。”　　近年來，市規(guī)劃和自然資源局高度關(guān)注慢行出行的規(guī)劃引領(lǐng)，委托廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司開展了《廣州慢行空間融合提升及特色示范研究》，對廣州市現(xiàn)狀慢行問題進行系統(tǒng)研究，提出改善指引與示范方案；結(jié)合廣州市兒童友好示范城市、歷史文化名城建設(shè)，關(guān)注學校、醫(yī)院、地鐵站、紅色景點周邊等不同特色地區(qū)的慢行出行問題，打造兒童友好慢行示范區(qū)、健康無礙慢行示范區(qū)、地鐵站周邊接駁慢行示范區(qū)等特色慢行片區(qū)，以片帶面推動全市慢行空間優(yōu)化?！　?jù)悉，《廣州慢行空間融合提升及特色示范研究》目前已形成中期成果。規(guī)劃在充分研判現(xiàn)階段廣州市慢行交通各主體特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣州現(xiàn)狀非機動車逐步增長的實際情況，分析了廣州市慢行出行現(xiàn)狀。重點從兩個方面規(guī)劃先行，引導(dǎo)廣州市慢行出行環(huán)境改善?！　∫皇轻槍V州市現(xiàn)狀道路缺少非機動車道的實際情況，從快慢交通空間分隔、分道行駛等角度，提出現(xiàn)狀道路改造指引與道路斷面改造模式，明確非機動車通行路權(quán)，為交通管理部門逐步完善城市非機動車道提供技術(shù)支撐?！　《鞘痉断刃校稳g友好城市建設(shè)?！　∈痉叮捍蛟臁懊利惿蠈W路”“舒適就醫(yī)路”　　“我心中的美麗上學路，有樹、有花、有很多很多小動物！”“我想要連通學校和家的時光隧道?！痹邳S埔軍校小學的活動教室里，傳來孩子們的歡聲笑語。這是規(guī)劃部門精心策劃的 “美麗上學路”系列活動之一，社區(qū)設(shè)計師們帶領(lǐng)孩子和家長們兵分三路，對上學路線進行現(xiàn)場調(diào)研，小朋友們大開腦洞，提出改造方案，并繪制心目中“理想上學路”藍圖。后續(xù)，社區(qū)設(shè)計師結(jié)合設(shè)計作品、家長問卷等，形成步行空間優(yōu)化建議，助力建設(shè)兒童友好城市?！　V州市交通規(guī)劃研究院有限公司有關(guān)負責人告訴記者，兒童友好的慢行示范區(qū)重點針對兒童跑跳、玩耍、喜歡聚集、探險、注意力難以集中的特點以及家長接送、等候等交流、停駐的需求，從打造有趣的街道空間、規(guī)劃連續(xù)的慢行路徑，增加寬敞的交通設(shè)施三個方面提升慢行空間品質(zhì)?！　【唧w通過在通學路徑上增加彩色鋪裝、圖案等為學生提供趣味上學路；在路口增加兒童過街提示標志牌、警示燈、限速牌、彩色斑馬線等保障兒童過街安全；通過挖掘?qū)W校周邊用地潛力、錯時設(shè)置道路臨時停車區(qū)域、接送區(qū)域等滿足接送的需求。多措并舉打造“安全、童趣、寬敞”的兒童友好慢行示范區(qū)?！　　稄V州慢行空間融合提升及特色示范研究》堅持精細化、品質(zhì)化、人性化的理念，回歸慢行的空間尺度，結(jié)合各類型示范區(qū)的出行特點，細化人群出行需求，沉浸式細致規(guī)劃。其中，中山大學第一附屬醫(yī)院周邊地區(qū)被定為“健康無礙慢行示范區(qū)”，將打造“舒適就醫(yī)路”?！　≈猩酱髮W第一附屬醫(yī)院周邊約2平方公里范圍內(nèi)有7家三甲醫(yī)院，但規(guī)劃部門經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院周邊存在出行秩序混亂，步行鋪裝破損，天橋無障礙設(shè)施欠缺，共享單車與電動自行車停車侵占人行道等問題?！　∫?guī)劃方案充分考慮病人、老年人等群體出行速度較慢、反應(yīng)不及時等特點，通過路口增設(shè)二次過街設(shè)施、抹平路口高差；在天橋加裝垂直電梯、手扶梯、增加連通地鐵站與醫(yī)院的風雨連廊等措施，從細微處實現(xiàn)友好無礙出行。通過平整人行道鋪裝等方式連通非機動車道、規(guī)整自行車停車區(qū)、協(xié)調(diào)共享單車調(diào)度等措施，暢順市民就醫(yī)路徑?！　√嵘涸凇耙?guī)-建-管”各環(huán)節(jié)中體現(xiàn)與落實　　針對地鐵站周邊“接駁慢行示范區(qū)”，規(guī)劃部門表示，考慮到中心城區(qū)、外圍區(qū)地鐵覆蓋率的差別，將采用差異化的策略，優(yōu)化提升慢行空間。中心城區(qū)，地鐵覆蓋率比較高，地鐵站接駁以步行為主導(dǎo)，中心城區(qū)道路密度高、道路寬度較窄，應(yīng)更多地發(fā)掘既有道路、街巷資源，優(yōu)化步行通行條件。市規(guī)劃和自然資源局有關(guān)負責人告訴記者：“我們選擇了農(nóng)講所片區(qū)作為示范，核心的措施也是發(fā)掘街巷空間，整合人行道上的市政設(shè)施，改善人行鋪裝，提升直連地鐵通道步行條件?！薄　♂槍ν鈬貐^(qū)地鐵站點較少、道路建設(shè)不完善、非機動車的接駁比例比較高的特點，規(guī)劃重點針對連通地鐵站的道路增設(shè)非機動車通道、優(yōu)化路口過街，保障銜接地鐵站慢行通道的連續(xù)性。此外，外圍區(qū)電動自行車的占比較高，規(guī)劃也提出有條件的地區(qū)將自行車、電動自行車分道設(shè)置，減少干擾，保障不同慢行騎行者的安全。另外，針對地鐵站周邊非機動車停車，也在充分保障行人進出不受干擾的同時，優(yōu)化劃設(shè)非機動車停車區(qū)，規(guī)范非機動車的停放?！　∈幸?guī)劃和自然資源局表示，慢行交通需要在“規(guī)-建-管”各環(huán)節(jié)中體現(xiàn)與落實。規(guī)劃先行，但是也需要進一步的促進實施，將繼續(xù)與相關(guān)部門對接，深化研究，會同各部門持續(xù)將慢行品質(zhì)提升工作落到實處。