地鐵十號線首座車站封頂　　廣州地鐵7月31日通報，隨著最后一塊頂板澆筑完成，十號線東沙站提前一個多月實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是全線首座封頂?shù)能囌?。截?月底，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成26%。　　東沙站位于荔灣區(qū)翠園路南側(cè)，沿翠園路呈東西走向，西側(cè)為東新高速出入口，南側(cè)為廣州環(huán)城高速，東接大干圍站，西連廣鋼新城站。車站為地下兩層島式車站，長約326.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.3米，基坑開挖深度約19～23米?！　∮捎跂|沙站基坑范圍內(nèi)存在淤泥層分布，最厚處達(dá)13米，且有砂層、強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，裂隙發(fā)育豐富，地下水量大，這給車站基坑開挖施工帶來很大挑戰(zhàn)。施工過程中，地鐵建設(shè)者共設(shè)置510個監(jiān)測點，對基坑墻體水平位移、支撐軸力及地下水位等進(jìn)行實時人工及自動化監(jiān)測，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。　　由于東沙站車站西段基坑臨近復(fù)建房項目，兩個基坑距離最近處不足5米，如果同時進(jìn)行基坑開挖作業(yè)面臨巨大施工風(fēng)險。而車站西段施工場地狹窄，大型機械設(shè)備的調(diào)度難以順利鋪開。　　為確保如期完成節(jié)點任務(wù)，地鐵建設(shè)者決定分兩期推進(jìn)基坑開挖作業(yè)，集中力量率先完成東側(cè)7個流水段的結(jié)構(gòu)工程，為全線首臺盾構(gòu)機于2020年10月順利始發(fā)提供了條件。今年3月中旬，現(xiàn)場施工條件準(zhǔn)備充分后，地鐵建設(shè)者又迅速組織開展西側(cè)剩余8個流水段的作業(yè)?！　〈送猓颂柧€首通段（萬頃沙-冼村）土建工程累計完成97%。二十二號線首通段（番禺廣場-陳頭崗）土建工程累計完成94%。七號線西延段（廣州南站-美的大道）土建工程累計完成92%。