廣州已建成高快速路里程位居全省第一 “三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)基本形成機場第二高速北段工程建成　　12月30日，由廣州交投集團投資建設(shè)的機場第二高速北段工程通過交工驗收，具備通車條件。該路段通車后，新增直通白云機場的第二條高速通道，廣州北部、東部市民“搭飛機”將無需繞路。機場第二高速北段工程項目聯(lián)通北二環(huán)高速、花莞高速等高快速路和G106、S118等國省道，形成廣州機場區(qū)域交通閉環(huán)格局和新的北向出城通道，將進一步提升白云機場集散能力、加快空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，對完善廣州高速公路網(wǎng)布局、緩解廣州城區(qū)北向出城交通的“瓶頸”制約問題、構(gòu)筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局、推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用?！　〗刂聊壳?，廣州已建成高快速路里程超1100公里，建設(shè)規(guī)模位居全省第一，“三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)基本形成。　　避擁堵免繞行 構(gòu)建第二條直通機場的高速通道　　“駕車去白云機場，機場高速是必經(jīng)之路?！笔忻窭钕壬嬖V記者。然而一到節(jié)假日，車流量增多，機場高速經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況?！肮?jié)假日都要提前預留一些時間，以防堵車趕不上飛機?！彪S著機場第二高速北段的通車，李先生的擔憂將得到有力緩解?！　C場第二高速起于機場高速北延線山前互通立交，終至廣深高速黃村互通立交，路線全長44.46公里。項目大致以北二環(huán)高速為界，分為北段工程和南段工程。其中北段工程全長22.11公里（含連接線1.36公里），采用雙向8車道、設(shè)計速度100公里/小時的建設(shè)標準，設(shè)互通立交7處、管理中心1處?！　C場第二高速北段通車后，白云機場周邊高速網(wǎng)絡(luò)形成閉環(huán)，市民去往白云機場T1、T2航站樓或者周邊區(qū)域多了一條路線選擇，可經(jīng)T3立交從機場第二高速北段行駛至方華路再至T1航站樓。未來在機場規(guī)劃道路建成通車后，路網(wǎng)通達性將進一步提升，市民可從機場北立交轉(zhuǎn)換行駛至T2航站樓、通過T3立交轉(zhuǎn)換行駛至T3（規(guī)劃）航站樓，將有效緩解市民節(jié)假日出游交通擁擠問題，花都區(qū)、白云區(qū)等地市民去往機場也可減少道路繞行?！　?jù)悉，機場第二高速南段目前已全面開工建設(shè)，建成通車后將銜接北段工程、聯(lián)通7條高快速路，成為粵港澳大灣區(qū)重要公路樞紐，進一步完善“三環(huán)+十九射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，重點提升廣惠、廣澳、廣肇、廣清方向?qū)ν飧咚僮呃饶芗?，助力?gòu)筑以廣州為中心的泛珠三角高速路網(wǎng)格局、打造粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”?！皺C場第二高速全線通車后，天河至白云機場的車程時間將從1小時縮短至30分鐘，也將成為東莞、佛山、肇慶等粵港澳大灣區(qū)主要城市前往白云機場最快捷的道路?！睓C場第二高速項目負責人介紹說?！　猿志G色集約建設(shè) 打造廣州高速公路示范工程　　機場第二高速北段途經(jīng)城鎮(zhèn)密集區(qū)，多次跨（穿）越高快速路、國省道及快捷化改造道路、鐵路、地鐵，沿線建（構(gòu)）筑物及管線紛繁復雜，施工要求極高。對此，廣州交投集團始終堅持新發(fā)展理念，注重集約節(jié)約土地、安全建造和綠色施工。在總體方案選擇時，以盡量少占耕地、良田和經(jīng)濟林為原則，優(yōu)選路線；設(shè)計階段盡量采用橋梁結(jié)構(gòu)以減少占地；施工階段盡量減少臨時占地；完工后及時恢復植被、耕地及市政道路。此外，在途經(jīng)水源保護區(qū)的路段設(shè)置雨水收集及事故應(yīng)急池，同時對路面雨水、污水集中收集處理；在途經(jīng)村莊、校園、住宅區(qū)等環(huán)境敏感點的路段采用隔音降噪措施，如應(yīng)用SMA、OGFC、PAC組合式降噪型路面，采用全封閉隔音屏，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響。　　據(jù)了解，機場第二高速北段設(shè)置了2處下穿隧道，分別為長3012米的國內(nèi)最長雙向8車道高速公路明挖下沉式隧道——機場北隧道、長1100米的國內(nèi)最寬高速公路明挖下沉式隧道——機場南隧道。采用下穿隧道方案，環(huán)境友好度得到提高，建設(shè)難度也隨之加大?！皺C場北隧道位于流溪河旁，地質(zhì)環(huán)境復雜，有很大的塌陷風險?！表椖控撠熑私榻B說。為克服建設(shè)難題，機場第二高速北段在方案設(shè)計中將地質(zhì)情況作為重要考慮因素，施工中動態(tài)調(diào)整方案，并采取實時監(jiān)測、加強防護等措施，保障施工安全?！　⊥瑫r，機場第二高速北段在路線選擇上盡量利用現(xiàn)有的走廊資源，打造立體交通體系，釋放城市發(fā)展空間?！袄缭趪?06路段，下有地鐵、中間是國道106、上面是機場第二高速?！表椖控撠熑私榻B。項目還創(chuàng)新管線遷改方式，在廣州高速公路建設(shè)行業(yè)中首次采用公開招標方式選取綜合管線遷改單位，以設(shè)計施工總承包方式，統(tǒng)籌優(yōu)化多個管線遷改路由，并組織各管線產(chǎn)權(quán)單位參與到設(shè)計方案研討中，打破管線遷改“各自為政”局面，不僅極大減少占地與房屋拆遷量，節(jié)省投資成本，也為未來路網(wǎng)完善提供有序的管網(wǎng)布局支持。　　推進創(chuàng)新賦能 BIM技術(shù)引領(lǐng)智慧工地建設(shè)　　機場第二高速項目還將BIM技術(shù)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場建設(shè)及管理過程中，有效解決復雜環(huán)境下的施工難題。據(jù)介紹，BIM技術(shù)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，將前期建立的BIM模型與周圍真實地形、環(huán)境等數(shù)據(jù)通過多通道圖像融合技術(shù)，生成真實的項目數(shù)字虛擬沙盤，以智慧化手段為工程建設(shè)保駕護航?！　」芫€怎么遷？模型先預判。機場第二高速項目創(chuàng)新利用“GIS+BIM”技術(shù)建立虛擬數(shù)字沙盤，將看不見的地下管線生成可視化的三維模型?！巴ㄟ^BIM模型，可以對管線遷改有預先安排，比如看到管線和地鐵的緊鄰關(guān)系，發(fā)現(xiàn)管線遷改的沖突點，實際操作起來就更加有條理?！表椖控撠熑吮硎?。　　北段工程涉G106段橋梁墩柱、蓋梁、鋼箱梁施工及梁板預制與架設(shè)具有較大難度，項目采用BIM技術(shù)搭建全方位的三維實景模型溝通平臺，360度實時觀察現(xiàn)場建設(shè)情況，加強項目公司與施工單位的深層次互動，實現(xiàn)基于BIM技術(shù)的項目科學化、規(guī)范化、智能化管理，加快工程推進速度。借助該技術(shù)，機場第二高速北段工程SG08合同段單月完成產(chǎn)值8000萬元，刷新了橋梁標月度產(chǎn)值新紀錄。據(jù)了解，項目關(guān)于BIM技術(shù)的研究成果還獲得全國第十屆“創(chuàng)新杯”建筑信息模型（BIM）應(yīng)用大賽橋梁與隧道類BIM應(yīng)用類第三名等多項榮譽?！　⊥卣辜寄鼙任淠Ｊ?省重點工程勞動競賽助推項目建設(shè)　　機場第二高速北段在建設(shè)過程中還大力開展適應(yīng)新時代發(fā)展的省重點工程勞動競賽，通過拓展勞動競賽深度、創(chuàng)新技能比武模式，在項目全體范圍內(nèi)掀起比學趕超的建設(shè)熱潮，有力促進項目優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)。　　據(jù)了解，自2017年以來，項目先后開展了“攻城拔寨”“落地生根”“開花結(jié)果”“出新出彩”等系列勞動競賽活動，以“樣板工程、廉潔工程、品質(zhì)工程”為創(chuàng)建目標，通過鋼筋焊接及鐓粗直螺紋套筒連接、試驗檢測實操、工程測量實操、新澤西護欄鋼筋綁扎及澆筑等一系列技能比武及工匠施工班組、崗位能手（標兵）、先進集體和個人評比，實現(xiàn)技術(shù)交流、互促互進，把單純的生產(chǎn)型、體力型勞動競賽升級成智力型、科研型競賽，涌現(xiàn)出4個榮獲廣東省五一勞動獎狀的先進集體和3名榮獲廣東省五一勞動獎?wù)碌南冗M個人。