地鐵二號線短線“拉長”一倍至嘉禾望崗站 本周工作日早高峰實(shí)施嘉禾望崗－江泰路開通雙向短線車今日起，地鐵二號線工作日早高峰將試水新運(yùn)營模式，開行嘉禾望崗－江泰路雙向短線車，相比現(xiàn)有的三元里－江泰路短線，將可有效減輕全網(wǎng)客流第二大站——嘉禾望崗的高峰期壓力。本次短線車調(diào)整持續(xù)5天，廣州地鐵將根據(jù)實(shí)際效果研究下一步運(yùn)營安排。同時(shí)，嘉禾望崗站、柯木塱站從本周起“加碼”常態(tài)化限流。據(jù)悉，這是二號線短線車開行六年以來，第一次進(jìn)行大幅度調(diào)整。2013年1月起，二號線工作日早高峰開行三元里－江泰路雙向短線車，加密中心城區(qū)各車站的列車班次。本次調(diào)整，最大的變化在于短線“拉長”了一倍，北端從三元里“跳到”大約十公里外的嘉禾望崗，此舉將壓縮二號線北段（三元里到嘉禾望崗）各站的班次密度。為什么會(huì)有此調(diào)整？據(jù)悉，一方面是二號線北段進(jìn)城方向的列車擁擠度上升，翻查近期廣州地鐵工作日每天發(fā)布的客流情況可見，早高峰江夏站至三元里站多個(gè)區(qū)間近期不止一次呈現(xiàn)輕微擁堵的情況，同樣是北往南方向，同一時(shí)間市區(qū)多個(gè)區(qū)段仍然是舒適的級別。另一方面則是嘉禾望崗站的客流壓力，地鐵官方微博顯示，上星期該站兩次在早高峰實(shí)施級別最高的三級客流控制。隨著去年底十四號線的通車，從化、知識(shí)城乃至增城的客流都通過該線進(jìn)入市區(qū)，進(jìn)城客流都在嘉禾望崗站換乘，匯入二號線、三號線。今年以來，嘉禾望崗的客流量已經(jīng)逐步超越珠江新城，位居全網(wǎng)第二。9月30日地鐵客流再破紀(jì)錄，當(dāng)天客流量最大的前三個(gè)車站依次為：體育西路（67.2萬）、嘉禾望崗（53.8萬）、珠江新城（48.5萬）。對乘客而言，短線拉長至嘉禾望崗之后，出行更簡單了。南往北方向的列車全部都以嘉禾望崗為終點(diǎn)，乘客見車就上即可。而且前往二號線北段的乘客還可以減少換乘，比如以往去白云國際會(huì)議中心，上了短線車還得在三元里站下車再等一趟，現(xiàn)在不需要了。北往南的列車有兩個(gè)終點(diǎn)，短線終點(diǎn)是江泰路，長線是廣州南站。乘客如果趕時(shí)間，不必特意等長線車或者短線車，有車即上最方便。若是上了短線，而目的地在長線的站點(diǎn)，到江泰路站下車等下一班車即可，用時(shí)一樣，但享受了短線車相對人少的乘車環(huán)境。如果追求舒適，也不妨等一下短線車。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)整為期5日，帶有一定的測試性質(zhì)，接下來將根據(jù)實(shí)施效果，評估是否繼續(xù)開行，研究如何優(yōu)化長短線的運(yùn)行模式?？履緣i站嘉禾望崗站限流“加碼”本周起，廣州地鐵將調(diào)整早高峰常態(tài)化限流措施，兩站“加碼”一站“放松”，“加碼”的都是非市中心車站，分別為柯木塱站和嘉禾望崗站，“放松”的是位于市中心的昌崗站。廣州地鐵表示，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的持續(xù)深入，客流壓力愈發(fā)嚴(yán)峻。2019年至今，線網(wǎng)日均客運(yùn)量為895.37萬人次，同比增長9.85％，9月單月日均客運(yùn)量達(dá)929.17萬人次，同比增長10.92％，增幅明顯。2019年以來，地鐵線網(wǎng)客流增長迅猛，千萬客流成為常態(tài)，屢次刷新紀(jì)錄，其中9月30日1113.40萬人次創(chuàng)線網(wǎng)單日客運(yùn)量歷史最高值。地鐵公司決定，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，自10月28日起，限流措施作出如下調(diào)整：新增柯木塱站早高峰常態(tài)化客控，由原來的僅周一實(shí)施擴(kuò)大至周一至周五都要限流；延長嘉禾望崗站早高峰常態(tài)化客控時(shí)段，由原來的7：45～9：30調(diào)整為7：30～9：30；此外，取消昌崗站周一早高峰常態(tài)化客控。